Про бензин

Причем эти данные почти одинаковы как в долларах, так и в рублях, так и в евро.
Но тем не менее тема повышения цен на бензин является одной из любимейших у оппозиции всех мастей. В сети немало агиток на эту тему, как например, что цены на бензин в России за 15 лет повысились в 4,2 раза, что по идее плохо. Но у данной манипуляции есть две серьезных ошибки:
Нет учета уровня инфляции. Хотя она в целом снижалась, но была близка к уровню 10 %, то есть галопирующей инфляции. Для сравнения: в США в тот же период годовая инфляция не превышала и 5 %.
Нет учета увеличения доходов населения. По зарплатам в 15-20 раз, по пенсиям в 20-25 раз.
Иными словами не стоит думать, что если бензин был дешевле, значит можно было купить больше литров, чем сейчас. В 2001 году на среднюю зарплату россиянин мог купить лишь 184 литра бензина, тогда как в 2015 гг. — 856 литров, то есть в 4,65 раз больше. Если брать чистый средний заработок, то цифры будут немного меньше — 769 литров . Также стоит учитывать, что в 2000 и 2015 гг. была разная доля населения, проживающего за чертой бедности — 29 % и 10-12 % соответственно.
Наконец, в данном аспекте стоит затронуть вопрос использования россиянами личного транспорта. По данным за 2013 год в России лишь 317 человек из 1000 имеют индивидуальный автомобиль, что ниже среднего по сравнению с Европой и США. Среди стран постсоветского пространства Россия по данному показателю лишь на 5 месте — после Эстонии (474), Латвии (468), Белоруссии (362) и Литвы (317). Причину этого объяснил Азат Тимерханов, ведущий аналитик Аналичтического Агенства «Автостат»:
"Обеспеченность автомобилями и во времена Советского Союза было неравномерным, и в Прибалтийских республиках, а также в Грузии и Армении этот показатель был выше, чем в целом по России. Так, например, в Прибалтике к концу 1990 года на 1000 жителей приходилось более 100 машин, в то время как в России - около 50"