SKYF — РОССИЙСКАЯ БЕСПИЛОТНАЯ АВИАГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ

В разработке SKYF инженеры шли от потребностей рынка, а не от желания сделать “модный” аппарат. Они опросили компании логистической и аграрной отраслей, сформировали перечень необходимых технических характеристик и создали именно такую авиагрузовую платформу, которая нужна предприятиям для решения их задач. Инженеры SKYF разработали уникальную запатентованную аэродинамическую схему и новую математическую модель управления, оборудование и программное обеспечение.

Одна из ключевых особенностей SKYF — простота и безопасность использования. Платформа имеет стандартизированный размер 5,2 х 2,2 м, в в стандартном 20ft грузовом контейнере помещается два аппарата. После выгрузки можно подготовить SKYF к полету за 10 минут.

● Высокая грузоподъёмность
● Большой запас хода/время полёта
● Автомобильный бензин в качестве топлива
● Работа в любое время суток и при широком диапазоне погодных условий
● Модульный принцип построения с возможностью создания версий SKYF с различной грузоподъёмностью, запасом хода и т.д.
● Возможность применения разнообразных полезных нагрузок, в том числе энергоёмких
● Полная автономность
● Простота использования, ремонтопригодность и низкие эксплуатационные расходы
● DaaS бизнес — модель

Уникальная запатентованная аэродинамическая схема и математическая модель, технические свойства и ценовая политика, а также практический опыт, который команда накопила за несколько лет, – это те характеристики, которые обеспечивают платформе рыночное преимущество.

Аэродинамическая схема SKYF основана на разделении функций подъемных и рулевых винтов. Это позволяет использовать энергию ДВС напрямую без дорогостоящей электрической схемы последовательного гибрида.

Разработка платформы SKYF началась в 2014 году. Первый полет полноразмерного прототипа состоялся уже весной 2016 года.


Значительная часть усилий технической команды направлены на разработку и реализацию уникальных законов управления, существенно отличающихся от законов управления, применимых в квадракоптерах и других мультироторных аппаратах. На 2017 год в разработке платформы принимают участие свыше 30 специалистов, проходят постоянный испытания и улучшения прототипа. До конца года планируются первые опытные внедрения.