Годовщина со дня катастрофы ТУ-154. О чем недоговаривало Министерство обороны (2 фото + 3 видео)
25 декабря 2016 года для дозаправки в аэропорту города Сочи приземляется Ту- 154 с бортовым номером RA-85572. Это военный борт, который везет в сирийский Алеппо артистов ансамбля песни и пляски имени Александрова, журналистов, военных и главу фонда "Справедливая помощь" Елизавету Глинку - Доктора Лизу.
Через 73 секунды после взлета все пассажиры и члены экипажа погибнут. Самолет потерпит крушение всего в паре километров от береговой линии Черного моря.
Сразу после трагедии было выдвинуто около десятка разных версий - от технической неисправности борта до перегруза, некачественного топлива и ошибки пилота. Версия теракта также озвучивалась, но практически сразу была отброшена как маловероятная, и ФСБ России подтвердило: теракта не было.
О перегрузе, который сразу выдвигался как основная версия экспертов, тоже было сказано, что это предположение не имеет под собой основания - Ту-154 не перевозил военных грузов. На борту был лишь багаж пассажиров и 150 килограммов продуктов и медикаментов.
Спасатели поднимают со дна моря фрагменты Ту-154
На вторые сутки из моря станут доставать тела погибших, практически сразу же в 1600 м от берега на глубине 17 метров телеуправляемый подводный аппарат "Фалкон" найдет основной бортовой самописец, и информация о том, что происходило в минуты катастрофы станет известна журналистам. После расшифровки черного ящика количество версий сократится до минимума. Последними словами летчиков были "Закрылки!"
В СМИ практически сразу выдвинули версию, что пилот допустил ошибку, и вместо шасси убрал закрылки, что в условиях низкой высоты стало фатальным. Однако Министр транспорта Максим Соколов и начальник Службы безопасности полетов Вооруженных сил генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщат обтекаемую информацию о том, что борт Ту-154 находился в "особой ситуации", которая не позволила ему подняться выше 250 метров, а его скорость не превысила 370 км/час. Стремительное развитие событий - и экипаж просто не сумел подать сигнал бедствия.
Запись с черного ящика Ту-154
Через 3 месяца, когда появятся первые результаты экспертизы, версия ошибки экипажа станет основной. И снова прозвучат слова о слишком быстро убранных закрылках. Однако вновь Министерство обороны заявит, что ошибка действий пилотов маловероятна.
Спустя еще 2 месяца в коротком сообщении Минобороны говорилось, что причиной трагедии могли стать «нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном». То есть попросту пилот не заметил, что самолет совсем не набрал высоту?
Как бы то ни было, результатом ошибки пилота стала катастрофа, в которой погибли дорогие и любимые многими люди. И сегодня, в годовщину их смерти, все так же больно от осознания того, насколько хрупка жизнь и как много зависит от нескольких секунд.
Вечная память.