Это усилит ядерную триаду Россию

"Это [создание самолета] серьезный шаг в развитии высокотехнологичной сферы и в укреплении обороноспособности страны, потому что это один из элементов нашей ядерной триады в воздухе", - отметил Владимир Путин в беседе с работниками Казанского авиационного завода имени Горбунова

По словам замминистра обороны Юрия Борисова, это будет "новый самолет в старом фюзеляже, его боевая эффективность вырастет в 2,5 раза".
Ту-160М2 оснастят современной электроникой, космической связью, мощным комплексом бортовой обороны и высокоточным оружием. Наладить производство нового ракетоносца планируется к 2020 году.

Подверглась изменениям кабина, как и в российском топливозаправщике она будет "стеклянной", оборудованной жидкокристаллическими панелями. Также появятся новые вычислительные комплексы повышенной производительности и система радиоэлектронного подавления.

Двигатель
НК-32 серии 02 считается самым мощным в мире, он позволяет летать самолёту как в атмосфере, так и в стратосфере, позволяя развить тягу до 25 тонн в режиме форсажа.
Максимальная высота полёта с таким двигателем составит - 18 000 метров. Модифицированный НК-32 получит новый газогенератор и цифровую систему управления FADEC, которая значительно уменьшит загрузки пилота и улучшит общую эксплуатацию ВС.
Кроме существенной экономии топлива, Ту-160М2 получит большую, чем у Ту-160, скорость.

Оружие
Планируется, что самолет будет вооружен новейшей крылатой ракетой Х-БД (большей дальности), которая превосходит свою предшественницу Х-101 практически по всем показателям. Её дальность должна увеличиться до 5000 километров. Если все так, то Ту-160М2 даже не нужно будет входить в зону поражения противовоздушной обороны.
Также на Ту-160 установлен новый прицельный комплекс, позволяющий бомбардировщику применять не только ядерные крылатые ракеты большой дальности Х-55, но и новые (с обычными боеголовками) Х-555, а также весь спектр высокоточного бомбового вооружения.

Также вчера новейший российский "воздушный танкер" Ил-78М-90А впервые поднялся в небо. Он стал первым самолетом этого типа, произведенным в России в постсоветский период.

Главные отличия от предшественника: модифицированное крыло, новые двигатели и система управления. Также он имеет большую грузоподъемность и объем перевозимого на борту топлива. Отсутствует оператор дозаправки в корме.

Кабина
Полностью переоборудован пилотажно-навигационный комплекс, а также реализована "стеклянная кабина" - "Купол-III-76М". В кабине экипажа теперь установлено восемь многофункциональных ЖК-дисплеев и три интеллектуальных пульта управления. Такое решение позволяет значительно снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов.

Двигатель
Благодаря четырем двигателям нового поколения ПС-90А-76 топливозаправщик имеет повышенную дальность полета и может брать большее количество горючего для заправки самолетов, чем предыдущие модели. Благодаря двум дополнительным бакам Ил-78М-90А сможет дополнительно перевозить до 110 тонн топлива.

ПС-90А-76 имеет тягу 14,5 тс и удельный расход топлива 0,59 кг/кгс*ч. Расход топлива на самолете со старыми двигателями составляет 8 т/час, с новыми - 6,5 т/час. Установка ПС-90А-76 позволяет увеличить дальность полета на 18% и уменьшить удельный расход топлива на 12%.

Заправка
Самолет, является модификацией Ил-76МД-90А и предполагается, что он станет основным топливозаправщиком для воздушных судов дальней, фронтовой и специальной авиации.

Машина имеет три устройства системы заправки типа "шланг-конус" - два на консолях крыла и один в кормовой части фюзеляжа с правой стороны, что позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации.

До этого Ил-78 собирались в Узбекистане, теперь же производство полностью переведено в Россию.