Авиационно-технический музей в Рехлине (ФРГ) (65 фото)
Вход в деревенский музей. Удобная и, разумеется, бесплатная парковка расположена справа и в кадр не попала:
Но раньше, когда деревья были большими, всё было иначе. Ещё в далёком 1916 г. Прусское военное министерство запланировало построить в этих местах авиационный испытательный и учебный центр. Но не срослось - первая мировая война закончилась как-то совсем быстро неожиданно. По условиям Версальского договора Германии было запрещено развивать собственное самолётостроение. Для обхода условий этого договора в 1925 г. была организована знаменитая немецкая авиашкола в Липецке.
Официальное название музея - "Luftfahrttechnisches Museum Rechlin":
Тем не менее, "версальские условия" постепенно смягчались, и примерно в то же время у немцев уже появилась вполне официальная возможность заниматься гражданским самолётостроением. Под этим прикрытием и было продолжено создание в Рехлине испытательного центра немецкой авиации.
Вход в музейную лавку и билетную кассу:
План испытательного центра (Erprobungsstelle Rechlin), по данным USAAF в 1944 г. Нынешний рехлинский музей расположен на северо-западе. Схемки в лучшем разрешении я не нашёл:
После прихода к власти национал-социалистов работы по созданию и оснащению центра значительно ускорились. Для завербованных со всего Рейха рабочих, техников и инженеров был построен отдельный образцовый городок, с индивидуальными домами.
Основными задачами испытательного центра в Рехлине были проверка работоспособности находящихся в разработке образцов авиатехники (как самолётов целиком, так и их отдельных элементов, приборов и т.п.), а так же проверка на соответствие заявленным тех. параметрам новых образцов техники, уже "готовых" к запуску в серийное производство.
Так, производились замеры максимальных скоростей, дальности и высоты полёта, прочности и стабильности, управляемости, эргономики и удобства обслуживания и т.п.
Начиная с 1939 г. в Рехлине регулярно проходят испытания реактивных машин (начиная с Heinkel He 178).
После начала Второй мировой в Рехлине проводятся активные исследования трофейной техники, включая учебные бои. Именно там был испытан (и получил весьма лестные отзывы) наш Ла-5ФН. Так же в Рехлине былы исследованы несколько из примерно сотни захваченных штурмовиков Ил-2. Среди любопытных выводов немцев мне особо запомнился такой: "машина прежде всего опасна для своего же экипажа" :)
На задворках нынешнего музея до сих пор лежит остов Ил-2М:
Ещё один из самолётов, проходивших испытания в Рехлине:
После окончания второй мировой войны и вплоть до 1993 г. в Рехлине расположился советский гарнизон, среди прочего - 125 АДИБ 16 ВА (с аэродромом в соседнем Лерце).
После небольшого исторического экскурса перейдём к собственно музею.
Основные наружные экспонаты музея: три советских боевых самолёта, торпедный катер(!!!) и вышка антенн мобильной связи:
Су-22 УМ3К (он же Су-17 УМ3 с двигателем АЛ-21Ф-3) ВВС ГДР, один из экспортных хитов советского авиапрома:
Правая стойка шасси:
На момент списания самолёт успел налетать 750 часов. На покраску и минимальный уход, судя по всему, у музея денег нет:
МиГ-23МЛА, тоже ВВС ГДР:
Состояние МиГ-23 чуть получше, но и его давно не чистили:
Как и Су-22, МиГ-23 оснащён крыльями с изменяемой стреловидностью:
МиГ-21бис польских ВВС:
Носовая стойка поражает своей (кажущейся?) простотой:
Польские опознавательные знаки кто-то постарался стереть:
Сначала я не понял, что делает делает малый торпедный катер ВМС ГДР (проекта 131.4) в авиационном музее. Но смотрится он весьма красиво. Объяснение этому экспонату будет дано ближе к концу моего отчёта:
Вид с кормы:
Авиационно-технический музей в Рехлине был открыт 1 августа 1998 г., его содержанием и развитием занимаются две некоммерческие организации - одна собирает деньги, другая управляет музеем.
Табличка на одном из музейных корпусов гласит, что часть музейных затрат была проспонсирована из средств Европейского Союза:
Заходим в первый музейный корпус.
Junkers F.13 - первый самолёт, изначально проектировавшийся как пассажирский, вмещавший 2 члена экипажа и 4 пассажира. Первый полёт был совершён в 1919 г.:
Плакат, посвящённый истории "липецкого" этапа германских ВВС:
Интересный экспонат, вероятно, имеющий совсем немного общего с авиацией:
Дело в том, что музей позиционирует себя не только как музей авиации, но и как хранилище свидетельств эпохи, так или иначе связанных с этой местностью.
В следующем зале демонстрируются как различные авиаприборы и детали, так и макеты кабин самолётов, в разной степени комплектации:
Кабина Messerschmitt Bf 109:
Кабина Ju-388:
Кабина реактивного Arado 234, с перископом - что бы смотреть, не сел ли кто на хвост(!):
Резервные генераторы разных моделей и чьи-то ноги:
Самолётные рации:
Учебные ж/б бомбы:
Есть отдельный небольшой зал с модельками:
Несколько следующих залов посвящены реактивной авиации и двигателям:
Вертолётные двигатели ТВ2-117, устанавливались на Ми-8 и его модификации:
Р-25-300 - авиационный турбореактивный двухвальный двухкаскадный двигатель, устанавливался на МиГ-21 и Су-15:
Ме 262 с оригинальной носовой частью:
Деревянная модель Heinkel He 162 ("Саламандра") в оригинальном размере:
Мотор от сбитого над Германией английского бомбардировщика Handley Page Halifax:
Другие моторы и винты в коллекции:
Зал достижений народного хозяйства ГДР:
Морской зал (в Рехлине находился комбинат по производству малых речных катеров и больших морских шлюпок):
Так проходило их проектирование:
Модель уже известного нам малого торпедного катера ВМС ГДР (проект 131.4). Оказывается, на рехлинском комбинате делали их корпуса, а дальнейшая доделка проходила уже на "настоящей" верфи в г. Вольгаст (Wolgast):
Ещё один продукт деревенской промышленности:
Глобус земли Мекленбург-Передняя Померания (это не шутка, а образец патриотического воспитания молодёжи. В общем, всё-таки, пожалуй, шутка):
В отдельном зале представлены артефакты пребывания на немецкой земле нашей армии:
Стенд, посвящённый аэродрому в г. Лерц:
Дружба:
Местные вожди:
Барабан :)
Очень выразительная картина:
Красивое фото на стене:
Проводы армии в 1993 г.:
Покидаем залы музея и посмотрим на оставшиеся экспонаты под открытым небом.
Ми-8Т справа, слева вертолёт неизвестной мне модели:
Катер из двух "Трабантов" :)
Боец сельскохозяйственного фронта - чехословацкий "Шмель" Z37A:
Ми-2:
В ангаре работают с чем-то очень "древним":
Напоследок несколько морских изделий. Такие спасательные шлюпки делали, среди прочего, в этой деревне:
Части морских противоминных тралов:
Ну и, разумеется, торпеда. Ибо какой же стоящий авиамузей обойдётся без торпеды:
Автор MILITARY_MUSEUM