Центральный музей ВВС в Монино. Часть 8 (39 фото)

Один из множества уникальных экспонатов этого музея - изделие 105-11 (МиГ-105), а именно - летный аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета (ЭПОС), создававшегося в ОКБ А.И.Микояна в рамках программы "Спираль" в 1960-1970-х гг. Этот "самолёт" задумывался как вторая ступень космической системы "Спираль":
На заднем плане этого фото хорошо различим Лисунов Ли-2, выпущенный в январе 1945 г. (зав. № 18418809) и проработавший до 1959 г.

Ту-4 (зав. № 2805103) был построен на Куйбышевском авиазаводе в 1952 году. Это единственный сохранившийся Ту-4 в России, ещё парочка вроде-как есть в Китае:

Удивительным образом эта машина похожа на американский Boeing B-29 Superfortress. Шутка, конечно - ибо, как известно, Ту-4 и есть довольно точная копия B-29:

До сих пор летающий B-29:

Продолжаем осмотр бомбардировщиков. Ту-16 (зав. № 18800302), произведён в 1954 г.:

Самолет-носитель Ту-95Н, переделан из Ту-95 (зав. № 5800101) для сверхзвуковой ударной стратегической системы "РС":

Знаменитый мясищевский стратегический бомбардировщик 3М в версии 3МД (сер. № 0301804):

Тоже мясищевский самолёт - сверхзвуковой стратегический ракетоносец М-50:

Ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого Т-4 ("сотка"), его крейсерская скорость составляла 3000 км/ч:

Этот самолёт уникален (среди прочего) тем, что его корпус изготовлен с обширным применением титановых сплавов:

Турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС:

Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М:

Фронтовой бомбардировщик Ил-28:

Бомбардировщики выстроились в ряд :)

Макет B-25 Mitchell (построен с использованием оригинальных деталей):

Немного гражданской техники. WSK-Mielec M-15 Belphegor - польский реактивный сельскохозяйственный самолёт для советских колхозников.

Это был реактивный биплан:

Ближнемагистральный пассажирский самолёт Бе-32 (дальнейшее развитие проекта Бе-30):

Лёгкий транспортный самолёт Ан-14 "Пчёлка", предназначавшийся для замены Ан-2:

Один из современных экспонатов - учебно-тренировочный Як-130:

Экспериментальный истребитель-перехватчик Е-166 (Е-152-1) из ОКБ Микояна и Гуревича:

Ми-24А (зав. № 2201201), одна из первых модификаций знаменитого Ми-24 с т.н. "верандой" - общей двухместной кабиной для пилота и оператора:

Тяжёлый десантно-транспортный трамвай вертолёт Як-24, всего в 1956-58 гг. было выпущено 40 шт.:

Як-23, дальнейшее развитие Як-15, 1947 г.:

Истребитель-перехватчик Як-25, 1952 г.:

Самолёт-разведчик Як-25Р, 1959 г.:

Экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36, на котором отрабатывались основные решения для серийных Як-38:

А вот уже и сам Як-38М:

Один из двух лётных образцов Як-141, или изделие 48-3 (многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки):

Они успели полетать, но не долго:
Любопытно, что в середине 1990-х американская Lockheed Martin (среди прочего - разработчик F-35) сотрудничала с ОКБ Яковлева и, по некоторым данным, в 1995 г. им была продана документация по Як-38 и Як-141.

Противолодочный самолёт-амфибия Бе-12:

Многоразовый оперативно-тактический разведывательный беспилотный летательный аппарат Ту-141 "Стриж", 1974 г.:

Ил-76М, как и многие другие экспонаты в Монино, ожидает приведения в порядок:

Сверхтяжёлый транспортный вертолёт В-12:

В-12 задумывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет. Всего было построено 2 экземпляра. Его максимальная взлётная масса в 105 тонн вызывает уважение!

Ну, и в завершение репортажа, транспортный Ка-25К на службе в ВМФ: