Самые резонансные проекты в постсоветской истории Дальнего Востока (3 фото)
Канатные дороги Владивостока
Соединить центр Владивостока и отдалённый район города — так называемый район Чуркина, разделённый бухтой Золотой Рог, — в начале 2000 годов собирался тогдашний мэр Юрий Копылов. По замыслу градоначальника, перекинутая через бухту «канатка» длиной 1639 м должна была стать пилотным проектом для этого вида транспорта. Впоследствии предполагалось связать канатными дорогами разные районы города, включая отделённый километровым проливом остров Русский и популярный у владивостокцев пляж бухты Шамора.
Автора идеи не смущало, что с октября по апрель над городом почти постоянно дует сильный северный ветер. Но еще важнее, что этот момент не смутил специалистов госэкспертизы, которые вынесли положительное заключение по проекту канатной дороги.
Одним из первых решений следующего мэра Владивостока, Владимира Николаева, стало закрытие проекта канатной дороги как ошибочного.
Разворот русла реки Амур
Идею повернуть русло Амура к северу в 2013 году выдвинул депутат городской думы Владивостока Александр Приходько. По его мнению, если сместить устье великой реки в Охотское море и перекрыть Татарский пролив активной дамбой с затворами, климат в Приморье станет на 10-15 градусов теплее. Общую стоимость своего «проекта века» Приходько оценил в 65 млрд рублей.
Идею развернуть Амур Александр Приходько продвигал с завидным упорством: подготовил обращение к президенту России, организовал несколько конференций, посвященных этой теме. А также попросил дальневосточных учёных дать свое заключение о возможном влиянии поворота Амура на климат. Те отнеслись к идее скептически, если не сказать иронично, но общественная дискуссия по поводу резонансного проекта не утихала ещё пару лет.
Дальний Восток в аренду и на продажу
В 2009 году ряд приморских СМИ огорошил читателей сообщением, что часть Владивостока планируется сдать в аренду Китаю. Такую возможность не исключали аналитики «Леонтьевского центра» из Санкт-Петербурга, разрабатывавшие стратегию развития Владивостока до 2020 года. Эксперты подтвердили, что один из вариантов развития города предполагал передачу южной части столицы Приморья в аренду соседнему государству на 75 лет. Сообщение с другими частями города планировалось поддерживать через таможенные и пограничные посты. Разработчики считали, что платежи за аренду в несколько раз могли бы превысить бюджет Приморья, а полученные деньги направлялись бы на содержание военных и чиновников.
Хотя администрация Владивостока опровергла информацию о планах «сдать» полгорода Китаю, история всё же получила большой резонанс. Высказаться пришлось даже представителю Госсовета КНР Ли Фэнлиню, который назвал сообщения о возможной аренде части Владивостока «безответственной выходкой».