Сейчас строится в России. Пост номер 25. Ил-112 (20 фото + 1 видео)

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество» (ВАСО, входит в состав АО «Объединенная авиастроительная корпорация») 13 января 2018 года сообщило о закладке в стапели еще двух летных опытных образцов военно-транспортного самолета Ил-112В,

Первый летный опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01) в цеху окончательной сборки ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное Общество» (ВАСО). На заднем плане виден опытный образец для статических испытаний 01-02. Воронеж, январь 2018 года

Стыковка фюзеляжа первого Ил-112В

К выпуску планируется в двух модификациях: для гражданской авиации (Ил-112Т) и военно-транспортной авиации (Ил-112В). Рассчитан на перевозку 44 пассажиров на расстояние 1000-2400 км. Использует российские двигатели и ТВ7-117СТ. Предназначен для замены самолётов семейства Ан-24.

Для всех модификаций самолёта будет принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, обеспечивающая поддержание требуемого уровня лётной годности при минимальных эксплуатационных расходах в пределах назначенного ресурса (45 000 лётных часов или 30 000 полётов) и срока службы 35 лет.

Согласно проведённому в 1990-х годах анализу, спрос в России и других странах СНГ на лёгкий транспортный самолёт в военной и гражданской модификациях оценивался приблизительно в 300 и 1000 самолётов соответственно.

Легкий транспортный самолет Ил-112. Процесс стыковки крыла с фюзеляжем

При серийном производстве ВАСО является головным изготовителем самолёта, за которым закреплено 85 % всего объёма строительства.

АО «Климов» — производство турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ;
АО «Авиастар-СП» — люки, двери, панели фюзеляжа;
ЗАО «Аэрокомпозит» — изделия и агрегаты из ПКМ.

Для противодействия поражению ракетами с инфракрасными, ультрафиолетовыми, оптическими и радарными головками самонаведения при действии вблизи линии соприкосновения войск во время вооружённых конфликтов военно-транспортная модификация будет оснащаться бортовым комплексом обороны, разработанным на основе комплексов индивидуальной защиты авиации «Витебск» и «Президент-С» производства концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ)

Характеристики Ил-112

профиль = винтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом
экипаж = 2 пилота
пассажировместимость = 44 (грузопассажирский вариант)
грузоподъёмность = 5 т (максимальная загрузка)
длина = 24,15 м
размах крыла = 27,15 м
высота = 8,89 м
масса снаряжённого = 15 т
нормальная взлётная масса = 20,4 т
макс. взлётная масса = 21 т
ёмкость топлива = 7200 л
проём рампы, В×Ш = 2,42×2,45 м

Лётно-технические характеристики

максимальная скорость = 550 км/ч
крейсерская скорость = 450 - 500 км/ч
практическая дальность = 2400 км при загрузке — 3,5 т
практическая дальность = 1000 км при максимальной загрузке — 5 т
перегоночная дальность = 5 200 км
практический потолок = 7 600 м
длина разбега = 870 м
длина пробега = 600 м