Барон Александр фон Фалькенхаузен (2 фото)

Изменив кузов BMW 328 ради лучшей аэродинамики и доработав двигатель, барон выигрывает национальный кузовной чемпионат 1948 года. В следующем году полностью уходит в конструирование автомобилей, жертвуя личной гоночной карьерой. Барон, организовывает собственную команду в Формуле- 2, приглашает известного гонщика Ханса Штука (Hans Stuck) и начинает выпуск собственных двигателей и шасси под маркой AFM. Его команда не раз брала "тумбу", но после ряда неудач в 1952 году, он возвращается в BMW. В компании BMW перед ним поставили задачу сконструировать новый двигатель объёмом 1300 см3. Проектируя двигатель объёмом 1.3 литра, барон понимает, что двигателя с таким рабочим объёмом будет недостаточно в ближайшем будущем и создаёт блок объёмом 1,5 литра, который можно было легко расточить до двух литров. Его дальнозоркость сыграла ему на руку, так как компания потребовала двигатель объёмом 1,8 литра, а затем позже и двухлитровый агрегат. Так родились знаменитые двигатели серии М10, М12 которых было выпущено свыше 3,5 миллионов экземпляров, начиная с 75-сильного агрегата для серийных моделей BMW и заканчивая 1000-сильным монстром для команды Формулы-1 Brabham-BMW.