С. М. Прокудин-Горский. Защитная стенка у жел. дор. пути по р. Юрезани. 1910 год и 106 лет спустя (13 фото + 3 гиф)

Кадрированный вариант -

2010 год

2016 год

Снимок сделан в северо-западном направлении, между Смирновым мостом и Герасимовым островом, с ж.д. между опорами №312 и 314 на 1796 км. Южно-Уральской железной дороги, или по старому на 616 вёрсте Самаро-Златоустовской железной дороги. Вид точки съёмки -

Прокудин-Горский так же сфотографировал эту скалу и мост вблизи:
"Скала Смирный камень на р. Юрезани у моста." 1910 год -

"Юрезанский мост." 1910 год -

Однопутный Юрезанский-Смирнов мост был построен в 1888 - 1892 гг. -

по проекту видного инженера и ученого Н.А.Белелюбского -

На фото Прокудина-Горского уже два моста, когда построили второй мост неизвестно, думаю в 1905- 1908 году.
Сейчас мост надёжно охраняется и вблизи его фотографировать нельзя. На анимированном фрагменте, на фоне Смирного гребня, видно появление будки с синей крышей, в ней то и сидят автоматчики, охраняющие мост и окрестности от фотографов.
Каменные опоры сохранились до нашего времени, а вот металлические фермы моста уже другие, и по середине появились дополнительные опоры.
Обычно очень мелкая река Юрюзань, в этом месте становится глубже, и местами можно купаться.
Скалу за последние сто лет, капитально сгладили, узнаваемы остались лишь общие очертания и самые глубокие пещерки.
На вершине скалы, находится памятник Баранову Владимиру Михайловичу -

Кто такой и что с ним случилось, не знаю, остаётся лишь гадать. (если кто знает, напишите!) Верхний край скалы, вдоль обрыва, весь утыкан металлическими шпильками с крашенной резьбой -

Думаю шпильки вкручены в достаточно глубокие отверстия, чтобы подстраховать край скалы от падения на поезд. А возможно, периодически между ними измеряют расстояние, что бы заранее предсказать падение скалы. Предполагаю что Баранов был шофёром, звезданувшимся на машине со скалы во время установки этих шпилек.
По реке многие катаются на лодках. Здесь есть возможность отправить сплавщиков со старой станции Усть-Катав на 1799 километре и подобрать их возле детского лагеря "Ребячья Республика". Пять километров по реке, глядя на красивые скалы и автоматы охраны Юрюзанского моста. Вот только во многих местах лодку придётся перетаскивать через мели.
Вид со скалы на точку съёмки -

Железнодорожная насыпь, за сто лет, стала выше более чем на метр, а вот в районе моста, рельсы остались на том же уровне. На сравнении даже кажется что мост стал ниже, думаю это из-за более низких перил и из-за более высокой точки съёмки. Ведь насыпь на которой я стоял стала выше, а я ещё и фотик поднимал вверх над кустами.
Насыпь стала не только выше, но и шире. Гигантская, каменная, почти отвесная защитная стена, полностью ушла под щебень. И что бы его не смывало, берег реки, на этом повороте, конкретно укрепили новой каменной стеной, потеснив русло. А чтобы весенний паводок не унёс камни, стену и часть берега закрепили металлической сеткой -

Фото без зума -

По реке здесь проходит граница, правый берег - Челябинская область, а левый уже Башкирия. На старом снимке, вдали за мостом видна поляна со стогами, это пастбище и сенокос башкирской деревни Яхъя, которую Прокудин-Горский назвал Эхья. Сейчас на месте этой поляны вырос высокий лес, но деревня жива, и животные там есть, только сейчас для сенокоса им хватает небольших полянок в новом лесу.
Направление съёмки на карте -