Китайский скоростной поезд или почему мы никогда не станем ближе (6 фото)
Итак, на первом фото (выше) сам поезд – современный состав пулеобразной формы. Аналогичные ходят во всём мире (наш Сапсан, например).
Никаких проводников на платформе нет (вас уже обшмонают и несколько раз досмотрят по пути на перрон).
Вагоны открываются нажатием на кнопку двери и закрываются автоматически. И со стороны, и внутри выглядит вполне знакомо.
Вагоны в высокоскоростных поездах только сидячие.
Это вагон второго класса. В нём 5 мест в ряду. Расстояние около 150 километров поезд преодолеет чуть больше, чем за час (включая короткие остановки).
В пути поезд развивает скорость до 310 км/час. Никакой перегрузки и повышенного давления не чувствуется.
Вроде, всё привычно и знакомо. Из привычного антуража выбивается аляповатая форма китайского персонала и китайское обслуживание. Но это мелочи. Казалось бы, здесь всё как у нас. Но… ровно до тех пор, пока не решаешься посетить отхожее место.
А вот и оно:
Не хочу сказать, что туалет типа «железное очко» в скоростном поезде с билетами от 200 юаней (около 2000 рублей) – это плохо или кошмарно. Такой сортир – это очень по-китайски. И подобные особенности при работе с восточными товарищами встречаются везде и всюду.
Китайцы просто другие. И ближе мы никогда не станем, несмотря на все потуги «европизировать» наших товарищей и их мышление.
- В Китае разработан прототип поезда, развивающего скорость до 600 км/ч
- Борьба за внимание, престиж и власть: гаремы китайских императоров
- Китайцы лезут от вируса в бутылку
- Первый в Китае спецгоспиталь для больных с коронавирусом запустили за 48 часов
- Из-за коронавируса россиянин оказался запертым в китайском отеле