Hurtigruten (Норвегия) - возможно, самое красивое путешествие на Земле (18 фото)

Отчёт об этом путешествии был написан мною давно - в 2009 году, вскоре после того маршрута, и получился настолько огромным и подробным, что мне всё лень было его копировать с форума портала Инфофлот к себе в ЖЖ. Но, думаю, что время пришло, и в свободное время я постараюсь постепенно полностью его здесь привести (заодно улучшив качество фотографий).

Предисловие. И немного о Hurtigruten

Сейчас, когда окружённый книгами и разными другими материалами я сижу перед домашним компьютером с намерением начать рассказ о прошедшем путешествии в Норвегию, мысли упорно не хотят ложиться в стройные ряды слов – ведь хочется подробно рассказать обо всех эпизодах прошедшего замечательного путешествия, но, анализируя их, приходишь к выводу, что запоминающихся моментов и впечатлений в этой поездке было столько, что невольно теряешься, с чего начать. Поэтому, чтобы не запутаться, лучше всего начать с самого начала и двигаться в хронологическом порядке. :)

Итак, всё началось с того, что в 2006 году asosnin совершил морское путешествие по норвежской транспортной линии «Hurtigruten» и выложил отчёт на форуме портала «Инфофлот». Рассказ Александра сильно «зацепил», и желание повторить это путешествие возникло почти сразу же, а чуть менее года назад это желание приобрело конкретные формы – начала собираться группа желающих, началась проработка программы, изучение материалов и сайтов турфирм. Экспедиция готовилась долго и не всегда так просто, как, может быть, казалось со стороны, но все проблемы совместными усилиями были успешно решены, и 30 апреля группа из 12 энтузиастов отправилась в долгожданное путешествие. Нам предстояло совершить большое путешествие по маршруту Москва – Рига – Берген – Киркенес – Мурманск – Москва, главным звеном поездки был морской круиз Берген – Киркенес на лайнере «Midnatsol» компании «Hurtigruten», кроме того, перед началом морского путешествия мы двое суток провели в Бергене – одном из красивейших городов Норвегии, откуда совершили потрясающее мини-путешествие по внутренней Норвегии, помимо этого, в программе нашей экспедиции были ещё две интересные добавки – Рига (где мы делали промежуточную посадку на пути в Норвегию) и Мурманск (куда мы по окончании круиза приехали на рейсовом автобусе через российско-норвежскую границу). Эти добавки украсили и без того очень интересное и насыщенное путешествие.

Интенсивное судоходство вдоль побережья Норвегии существовало очень давно – на протяжении многих веков. В то время море было наиболее удобной дорогой, а главным портом на западном побережье нынешней Норвегии был древний ганзейский город Берген. В 1838 году на морские просторы был спущен первый в Норвегии колёсный пароход «Принц Густав», курсировавший между Тронхеймом и Тромсё, несколько лет спустя был построен второй колёсный пароход – «Принц Карл». Оба эти судна курсировали по прибрежному морскому пути только в летние месяцы.

В 1891 году среди судоходных компаний Норвегии был объявлен конкурс на право установления скоростной почтовой и грузопассажирской морской линии Тронхейм – Хаммерфест, связавшей бы южную часть Норвегии с севером страны. Но среди судоходных компаний желающих не нашлось. Год спустя департамент объявил новый конкурс с новыми контрактными условиями, согласно которым суда прибрежной морской линии должны были курсировать еженедельно в каждом направлении и перевозить почту. Две крупнейшие норвежские судоходные компании того времени снова отказались от участия в проекте, сославшись на невозможность плавания в период полярных ночей и суровых зимних штормов, и лишь компания «Vesteraalens Dampskibsselskap», возглавляемая капитаном Ричардом Уизом (теперь имя «Richard With» носит одно из судов компании «Хуртигрутен») вызвалась наладить эту линию.

2 июля 1893 года пароход «Vesteraalen» совершил первый рейс от Тронхейма до Хаммерфеста вдоль побережья Норвегии. Маршрут был успешно пройден за 67 часов, что тогда казалось совершенно немыслимым (почта с юга на север тогда доставлялась за 1 месяц летом и за 5 месяцев – зимой). Так началась история «Хуртигрутен» - уникальной морской линии, проходящей с юга на север вдоль всего побережья Норвегии и связывающей второй по величине в Норвегии город Берген, с северными районами страны.

По данным на 2007 год флот компании «Hurtigruten» состоит из 14 судов. 11 из них постоянно работают на собственно прибрежной линии Берген – Киркенес, три судна в летний период работают на круизных маршрутах в Гренландию и Шпицберген, а зимой два судна работают на круизном рынке Антарктики.

Большинство судов, работающих сейчас на линии Берген – Киркенес - новые (1983-2003 годов постройки) и по комфорту не уступают круизным лайнерам, исключениями являются лишь «Lofoten» и «Nordstjernen» - исторические суда постройки 1964 и 1956 годов соответственно, но прошедшие недавно реконструкцию. В настоящее время значительную часть контингента Hurtigruten составляют туристы (ведь это один из самых красивых в мире морских маршрутов!!!), но есть и настоящие пассажиры (в том числе и едущие без кают), использующие эту линию по её изначальному, транспортному назначению. Суда «Хуртигрутен» также перевозят некоторые грузы вдоль побережья, есть на лайнерах и автопалубы, на которых перевозятся автомобили.

Вообще «Хуртигрутен» действительно уникальная линия, по впечатлениям превосходящая многие морские круизы – на протяжении почти всего маршрута лайнер идёт вдоль удивительно красивого западного побережья Норвегии, минует проливы, заходит во фьорды, делает множество интереснейших стоянок. Да и по уровню и комфорту, повторюсь, - это полноценный морской круиз. Очень важно, что есть возможность самому выбирать продолжительность и маршрут путешествия – либо на «полный круг» Берген – Киркенес – Берген, либо в один конец (Берген – Киркенес или же в обратном направлении), можно и вовсе ехать на любом отрезке маршрута между любыми портами захода (а всего их более 30-ти). Это очень удобно и позволяет при желании довольно гибко планировать путешествие.

Кроме того, «Хуртигрутен» очень близка по духу нашим речным туристам ещё и тем, что мы все в той или иной степени «выросли» из Волжской транспортной линии Москва – Астрахань и подобным ей речным маршрутам; мы все с удовольстием приветствуем встречные теплоходы на узких водных плёсах, машем руками туристам, путешествующим на них, мы все любим, когда стоянки в городах динамично сочетаются с ходовым временем – так вот всё это присутствует на Hurtigruten в полной мере!!! И вообще, прибрежная линия Hurtigruten является одним из лучших способов познакомиться с замечательной страной Норвегией, а если к круизу присоединить ещё пару деньков (как это сделали мы) – то едва ли вообще какой тур по Норвегии сравнится по впечатлениям с такой экспедицией.

Итак, перейду от слов к делу – итак, вперёд!

Москва - Рига - Берген

Мы решили добираться в Берген, отправную точку маршрута, через Латвию – прямых рейсов из Москвы туда нет, а наиболее удобным и дешёвым (всего 4000 рублей!) оказался вариант перелёта латвийской авиакомпанией AirBaltic с промежуточной посадкой в Риге. Стыковка в Риге составляет около 6 часов, а поскольку Латвия теперь входит в Шенгенскую зону, то в аэропорту Риги можно открыть норвежские визы, выйти погулять в город, а потом уже без всяких дальнейших таможен и кордонов лететь дальше в Норвегию.

Итак, Шереметьево-2, долгожданная встреча, непродолжительное ожидание (кстати, в аэропорту очень удобно и выгодно приобрести норвежские кроны), и в 16-30 Боинг-737 YL-BBP отрывается от земли и направляется в Ригу. До Риги – ночь поездом, а если самолётом, то менее двух часов. В Москве было пасмурно, а над Латвией облачность рассеялась – самолёт снижается, внизу видна лента Даугавы, хорошо виден каскад ГЭС на ней, в иллюминаторы другого борта открывается красивый вид на Ригу, и вскоре «Боинг» касается полосы.

В аэропорту Риги мы прошли въездной погранконтроль. Несмотря на то, что у нас норвежские шенгенские визы, их можно открыть в Латвии – это вполне законно и возможно: надо просто объяснить пограничникам, что мы летим транзитом в Норвегию, и если попросят, показать билеты, подтверждающие наш маршрут. Погранконтроль занял немного времени, и мы налегке (багаж, который мы сдали в Москве, будем забирать уже в Бергене) идём гулять по Риге – у нас есть около 4 часов до следующего самолёта. Берём в аэропорту микроавтобус – и в город. Я буквально за два месяца до этого (на февральские праздники) был в Латвии, и был очень рад снова побывать здесь: Рига - очень красивый и уютный город, а сейчас, весной, утопающая в солнце и зелени Рига производит особенное впечатление! Тем более приятно гулять по городу, когда ты его уже хорошо знаешь и свободно в нём ориентируешься.

Фотопрогулка по Риге. На Ратушной площади Старой Риги. Собор Святого Петра и знаменитый "Дом Чернологовых":

Одна из улочек Старой Риги у стен собора Святого Петра:

Один из самых классических ракурсов Старого Города:

В погожий денёк в Риге открывается множество летних кафешек с живой музыкой. Вот одна из них - на Домской площади.

Счастливые энтузиасты в центре Риги...

Игорь восхищён культурой латвийского самогоноварения.

Улица Яуниела - она же "Бейкер Стрит", она же - "Цветочная": именно здесь снимались многие известные фильмы.

Мой любимый дом с коровками.

Ну какая прогулка по Риге обходится без осмотра этого замечательного существа?

Контраст... Старое и новое - Пороховая башня и спортивный "Астон Мартин":

Старая пушка на улице Torna.

Церковь Святого Якова: