Военные новости за сутки (16 фото)
Украина ликвидирует «Укроборонпром»
«Укроборонпром», входящий в 100 крупнейших военно-промышленных компаний мира по версии Стокгольмского международного института исследований проблем мира, будет ликвидирован, заявил «Оборонно-промисловий кур’єр» заместитель генерального директора концерна по трансформации Роман Бондарь.
По его словам, вместо «Укроборонпрома» в течение двух лет будет создано минимум шесть отраслевых госкорпораций, вокруг которых произойдет консолидация более 100 предприятий концерна, обладающих компетенциями, связанными с ракетостроением, авиацией, авиаремонтом, бронетанковой техникой, радарными и морскими системами.
«Что касается самого концерна, то в том виде и в той роли, для которой он создавался, он точно прекратит свое существование. Мы считаем, что "Укроборонпром" должен быть ликвидирован в результате реформы», — сказал Бондарь.
Причиной этого называется неэффективное управление «Укроборонпромом» и «отсутствие смысла существования концерна». «Избыточность активов, большие долги, технологическая отсталость, низкое качество продукции и высокий износ оборудования — груз, который тянет ко дну и не дает развиваться», — отметил менеджер.
По его словам, в настоящее время на 27 из 116 компаний, входящих в «Укроборонпром», приходится 90 процентов чистого дохода всего концерна. В связи с этим из состава «Укроборонпрома» планируется вывести 28 нерентабельных предприятий. Из оставшихся компаний 38 составят «ядро госкорпораций», тогда как другие 50 пройдут процедуру оздоровления.
В апреле директор Харьковского бронетанкового завода Вячеслав Стрелец заявил, что с начала 2014 года специалисты возглавляемого им предприятия отремонтировали и модернизировали около 400 танков.
Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Истребитель МиГ-35 может стать идеальным выбором для Индии
Невзирая на вирусные пандемии, минобороны Индии собирается значительно усилить свои ВВС. Объявлен тендер на закупку 110 истребителей. Наша страна в нем участвует и имеет шансы на победу.
Немного истории. Еще в начале века Индия объявила о проведении конкурса на легкий истребитель. Он должен был заменить МиГ-21, МиГ-27 и МиГ-29 - их в ВВС этой страны было довольно много, но они по всем показателям устарели. Россия предложила МиГ-35 - новейший истребитель, вплотную приближавшийся по своим характеристикам к истребителям пятого поколения, прежде всего к американскому F-35, но стоивший гораздо дешевле. К тому же, мы были готовы к организации лицензионного производства МиГ-35 в Индии.
Но в силу ряда обстоятельств, сами индийцы считают их коррупционными, военные выбрали французский Rafale. Об этом было объявлено в 2011 году. Планировалось закупить 126 истребителей. Но за минувшее почти десятилетие ВВС Индии так и не смогли получить ни одного истребителя. И сегодня их нет! Не поставлены. Но за них, первые 36 штук, как сообщается, уже уплачено 8 миллиардов евро. Ни о каком лицензионном производстве речи не идет. Платите и берите - так сказал Париж. Очень многих высших руководителей в Индии это не устроило. Решено было объявить новый конкурс.
Вот что говорит об этом замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко - ведущий специалист по военно-техническому сотрудничеству нашей страны с Индией:
- Сегодня ясно, что Нью-Дели серьезно просчиталось, выбрав победителем предыдущего тендера Rafale. Фактически тот выбор не усилил, а ослабил боевую мощь ВВС этой страны. Сейчас в Индии тридцать одна эскадрилья боевых самолетов, при этом идет активное списание МиГ-21 и МиГ-27, а также истребителей типа "Ягуар". После их списания останется двадцать одна эскадрилья. Основным защитником неба Индии будет Су-30МКИ.
Поэтому новый тендер вполне оправдан. Если учесть экономическую ситуацию, связанную с известной пандемией, то полностью обновленный МиГ-35 имеет все шансы на победу - мы предлагаем самые выгодные условия. Более того, я уверен, если опять не вмешается коррупционная составляющая тендера, МиГ-35 станет тем истребителем, который полностью закроет воздушное пространство Индии от всех посягательств, наряду с Су-30МКИ.
Насколько известно, в тендере участвуют SAAB с самолетом Gripen E, Lockheed Martin с самолетом F-16, Boeing с самолетом FA-18, все тот же Dassault с самолетом Rafale, и Eurofighter Typhoon.
Если быть объективными, то в складывающихся экономических условиях шансы на победу есть только у нас.
Во-первых, МиГ-35 будет для Индии как минимум на двадцать процентов дешевле конкурентов.
Во-вторых, многофункциональный МиГ-35 изначально создавался для продажи в Индию. В нем реализованы многие пожелания индийских летчиков.
В-третьих, на авиасалоне МАКС-2019 летчики-испытатели ВВС Индии совершили полеты на новейшей версии МиГ-35. Остались очень довольны.
Как утверждают специалисты, в случае боевого столкновения в воздухе МиГ-35 ни в чем не уступит F-35. Все будет зависеть от профессиональной подготовки пилотов. А в ближнем бою, в силу пилотажных характеристик, российский самолет поколения 4++ полностью превзойдет американский пятого поколения. Стоит еще раз напомнить, что стоимость производства этих самолетов несоизмерима. К тому же F-35 Индии не предлагают, а конкуренты МиГ-35, участвующие в тендере, в воздушном бою с нашим самолетом не очень серьезны.
У Индии выбора не остается - только МиГ-35. Но учитывая просто историческую коррупцию чиновников этой страны, там могут выбрать что угодно.
Досье "РГ"
МиГ-29 был признан лучшим фронтовым истребителем в мире. Он действительно стал настоящим солдатом воздушного боя. Неприхотливый в обслуживании, несложный в эксплуатации, очень маневренный и надежный - единственный истребитель, двигатели которого не глохли ни при каких виражах. В конструкции МиГ-35 удалось сохранить и значительно преумножить все лучшие характеристики его предшественника.
Вооружение обновленного истребителя состоит из 30 мм встроенной пушки ГШ-30-1, управляемого ракетного вооружения малой и средней дальности Р-73, Р-27 и РВВ-АЕ. МиГ-35 может нести мощные противокорабельные крылатые ракеты Х-31А и Х-35, противорадиолокационные - Х-31П, УРВП Х-25, Х-29. А также корректируемые и обычные авиабомбы. Предусмотрена возможность применения всех типов перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства. Имеет смысл вспомнить то, что было сделано для того, чтобы проект МиГ-35 вообще состоялся.
В 1999 году генеральным директором "Московского авиационного производственного объединения" (МАПО) и входившего тогда в авиационное промышленное объединение "МиГ" стал Николай Никитин. Именно он начал полное перепроектирование еще советского корабельного МиГ-29К, на базе которого позже появился индийский вариант этого самолета, а дальше и МиГ-35 поколения 4++.
В конструкцию ввели композиты, авионика стала цифровой, кабина "стеклянной", то есть полностью компьютеризированной. Удалось увеличить тягу двигателей, снизить расход топлива и значительно уменьшить дымность моторов. Кстати, за дымный шлейф МиГ-29 во многих странах звали "курящим".
При Никитине был построен новый цех. Он проектировался под выпуск гражданских самолетов, но, как оказалось, в самый раз пришелся для выпуска боевых.
При новом гендиректоре Алексее Федорове удалось буквально с нуля запустить в производство полностью обновленный МиГ-29К. Эти машины с большой охотой закупила Индия. Все самолетостроительные технологии были обновлены, завод в Луховицах стал активно переходить на "цифру". Были построены первые опытные МиГ-29К фактически нового поколения. Начаты летные испытания этих самолетов, завершившиеся полным подтверждением всех заявленных характеристик. Начались работы над МиГ-35.
Естественно, все это проходило при непосредственном участии Инженерного центра им. А.И. Микояна, которым руководил Владимир Барковский. Общими усилиями удалось создать новый истребитель, который, отвечает требованиям, предъявляемым к истребителям пятого поколения. И мало в чем уступает даже американскому истребителю пятого поколения F-35. Поставки МиГ-35 в авиационные части ВКС России, которые уже начались, значительно укрепят их боевую мощь.
Права на данный материал принадлежат Российская газета
Производство тяжелого транспортника Ил-76МД-90А не остановилось из-за коронавируса
Ульяновский завод "Авиастар-СП" продолжает работу, несмотря на ситуацию с коронавирусом, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
"В настоящее время на заводе активно работают цеха по изготовлению основного изделия - тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А", - заявили в ОАК.
По данным компании, завод "Авиастар-СП", как и другие производственные площадки ОАК, принял меры для противодействия коронавирусной инфекции и обеспечения безопасного рабочего процесса.
"Все сотрудники обеспечены средствами индивидуальной защиты, масками, антисептиками, прямо на проходных проводится замер температуры. На предприятии ведется уборка территории с применением дезинфицирующих средств. На заводе действуют здравпункты, куда можно обратиться в случае недомогания", - сказали в ОАК.
15 апреля сообщалось, что очередной построенный для Минобороны РФ транспортник Ил-76МД-90А передан на летные испытания. После завершения летной программы он пополнит базирующийся в Ульяновске авиаполк военно-транспортной авиации.
Как сообщал "Интерфакс", на ульяновском предприятии разворачивается серийное производство тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, однако пока поставки военным выполняются с отставанием от графика. Планировалось, что в 2019 году Минобороны РФ получит 5 таких самолетов, но сообщалось о передаче только трех.
В марте 2019 года вице-премьер Юрий Борисов заявил о срыве предприятием "Авиастар-СП" поставок Ил-76МД-90А по гособоронзаказу-2018. В связи с этим была создана постоянно действующая комиссия Минобороны и Минпромторга для "ручного управления" заводом.
По словам Борисова, с 2021 года "Авиастар-СП" должен выйти на производство более 10 транспортников Ил-76МД-90А в год.
Ил-76МД-90А является вторым поколением самолета Ил-76. В отличие от строевых Ил-76МД они оснащены более мощными и экономичными двигателями ПС-90А-76 тягой до 14,5 тонны вместо "штатных" Д-30КП2 тягой до 12 тонн.
По данным производителя, у нового самолета возросла грузоподъемность и дальность доставки десанта и грузов. Так, возможности доставки грузов массой 52 тонны увеличены до 5000 километров. Максимальная нагрузка - до 60 тонн.
Ил-76МД-90А может перевозить 126 десантников с парашютами, 145 человек личного состава в однопалубном варианте и 225 - в двухпалубном. Самолет способен перевозить и десантировать современные БМД, БТРД, САУ и другую технику воздушно-десантных войск.
Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН
Более 100 боевых машин пехоты БМП-3 поступят в Сухопутные войска в текущем году
Более 100 боевых машин пехоты БМП-3 поступят в течение года в подразделения Сухопутных войск Вооруженных Сил Российской Федерации.
Штатным вооружением БМП-3 являются 100-мм орудие – пусковое устройство для стрельбы управляемыми и неуправляемыми боеприпасами, 30-мм автоматическая пушка, 7,62-мм пулемет ПКТ и система пуска дымовых гранат. Переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения заменено кормовым по танковой схеме. Таким образом, улучшается обзор механика-водителя, обитаемость внутреннего объема, более выгодно распределяется вес по длине машины.
БМП-3 отличается высокой маневренностью, огневой мощью и хорошей бронезащитой. Универсальный характер вооружения позволяет БМП-3 вести борьбу с различными целями, включая воздушные, сообщает Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.
Права на данный материал принадлежат ЦАМТО
Пентагон предложил списать авианосцы
Разработанный внутренним офисом министра обороны США план оптимизации американского флота предполагает использование 9 авианосцев вместо 11 имеющихся, ограничение числа крейсеров и эсминцев текущими значениями (80 единиц) и ввод в состав ВМС 55-70 небольших беспилотных или малоэкипажных кораблей.
Эти планы перекликаются с недавними заявлениями главы Пентагона Марка Эспера, пишет Defence News. Военное ведомство, сказал министр, намерено смещать акцент с авианосцев как центрального элемента проекции силы Соединенных Штатов и уделять больше внимания беспилотным технологиям, которые позволяют решать задачи с меньшими затратами.
- Отказ от двух авианосцев навсегда изменит подход ВМС США к их присутствию по всему земному шару, - считает флотский офицер в отставке, аналитик Telemus Group Джерри Хендрикс. - Существующая модель развертывания рассчитана на 15 носителей. С девятью авианосцами флот будет иметь возможность использовать шесть или семь, поскольку остальные окажутся в ремонте. Это значит, что от постоянного присутствия кораблей этого класса на Ближнем Востоке и в Тихоокеанском регионе ВМС перейдут к периодическим развертываниям для конкретных задач или в случае чрезвычайных ситуаций.
Специалисты все чаще говорят о закате эры авианосцев. Потенциальные противники США обзавелись эффективных оружием для их уничтожения, строительство и содержание гигантских кораблей обходятся очень дорого, а пандемия COVID-19 выявила новую уязвимость многотысячных экипажей. Тем не менее совсем отказаться от национальной гордости Пентагон не готов.
- Дискуссия об авианосцах часто сводится к двоичному коду: это ноль или 12? Во-первых, я не знаю. Я думаю, что эти корабли очень важны. Я думаю, что они демонстрируют американскую мощь, американский престиж. Они привлекают внимание людей. Они являются большим сдерживающим фактором. Они дают нам большие возможности, - считает Марк Эспер.
Антон Валагин
Права на данный материал принадлежат Российская газета
Новый провал "Оплота": Пакистан закупил VT-4 вместо украинских танков
Пакистан приобрел танки VT-4 китайского производства. Ранее сообщалось, что сухопутные войска страны намерены закупить не менее двух сотен боевых машин нового поколения.
Помимо упомянутого VT-4 в объявленном конкурсе также принимал участие украинский "Оплот-М". Харьковское изделие перебрасывали самолетом для испытаний. После их завершения ряд украинских источников даже поспешил объявить о победе над техникой корпорации NORINCO.
Но, как оказалось позже, радоваться было рано, у машины обнаружилось много конструктивных недостатков. Они были найдены и у китайского конкурента, но, судя по дальнейшему развитию событий, китайцы сумели их оперативно устранить.
Интересно, что в начале 90-х годов в том же Пакистане уже проводились состязания между украинским Т-80УД и Type 85-II из Поднебесной. Тогда разработанный еще во времена СССР танк выглядел гораздо предпочтительнее. В результате было приобретено 320 "восьмидесятых". В то же время, чтобы не обидеть китайских партнеров, были изготовлены по лицензии 270 Type 85-II. Сейчас же решено обзавестись лишь VT-4.
Это поражение можно считать последним гвоздем в крышку гроба украинского танкостроения, которое буквально преследуют катастрофические неудачи. Можно вспомнить достаточно позорную историю с поставкой "Оплотов" в Таиланд, "одиссею" с БТР-4 в Ираке. Поэтому понятны недавние нападки украинских СМИ на российские Т-90, они делались от отчаяния. Украина утратила возможность серийного производства новой техники, заводы способны лишь ремонтировать и как-то улучшать советское наследие.
VT-4 - не единственные танки, приобретенные Пакистаном. Так, из Сербии в этом месяце получены модернизированные Т-55.
Кроме того, недавно стало известно о прибытии из КНР в Нигерию крупной партии боевой техники, предназначенной для борьбы с террористическими формированиями.
Алексей Брусилов, Алексей Моисеев
Права на данный материал принадлежат Российская газета
Зачем в армию вернули "атомных" монстров холодной войны?
Дмитрий Литовкин — о "Пионах " и "Тюльпанах", которые можно использовать для ядерной бомбардировки
Чрез два года ударный потенциал артиллерии Сухопутных войск России возрастет кратно - на вооружение возвращаются самые страшные и разрушительные пушки и минометы времен холодной войны: 203-мм самоходное оружие 2С7М "Малка" и 240-мм самоходный миномет 2С4 "Тюльпан". Их специально создавали для стрельбы ядерными фугасами. Именно они подчеркивали мощь советской армии на границе с Западной Германией, сдерживая НАТО от планов нападения на СССР. В 1990-х на волне разрядки и демократизации их спрятали далеко за Уральским хребтом, где, по мнению западных военачальников, они, судя по всему, должны были почить в бозе от старости. Но случилось иначе.
Тюльпаны" и "Пионы" (как называлась "Малка" до модернизации) попали под действие договора об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ). Его подписали 19 ноября 1990 года 16 государств НАТО и шесть стран Организации Варшавского договора (ОВД). Москва согласилась, что в условиях международной разрядки и демократизации такое оружие должно быть убрано с позиций и отправлено на длительное хранение. На тот момент документ преследовал благую цель установить безопасный баланс сил в Европе с помощью сокращения вооружения и техники, а также личного состава воинских подразделений. Точно так же, как это предусматривал и российско-американский договор о стратегических вооружениях СНВ-1. Для каждого блока были установлены максимальные уровни вооружений и техники: 20 тыс. танков, 30 тыс. боевых бронированных машин, 20 тыс. артиллерийских систем, 6,8 тыс. боевых самолетов и 2 тыс. ударных вертолетов.
Впрочем, в Брюсселе и Вашингтоне смотрели на уступки Москвы не столько как на желание мирно существовать и интегрироваться в мировое сообщество, сколько на слабость. Западные политики расценивали ситуацию как победу в холодной войне и рассчитывали на репарации. Ими, по сути, стало расширение Североатлантического альянса за счет вышедших из-под коммунистической опеки стран Восточной Европы и бывшего СССР. В результате новые члены альянса - Польша и страны Балтии - создали так называемую серую зону ДОВСЕ. Их территория, по существу, не подпадала под действие договора, так как на момент его подписания входила в переставшие существовать военный блок и страну.
Это позволило НАТО бесконтрольно размещать на их территории вооружение и технику, а также наращивать воинские контингенты. Варшава предложила свою территорию под создание американских военных баз, пунктов материально-технического обеспечения НАТО, а также строительство объекты НПРО США. А в Прибалтике был создан целый оперативно-тактический район, который в рамках ротации воинских подразделений находится под юрисдикцией Вашингтона, Лондона, Варшавы и прочих членов Североатлантического альянса.
Москву это не могло устраивать. Россия неоднократно предлагала урегулировать вопрос подписанием поправок в ДОВСЕ. О неприемлемости сложившейся ситуации в феврале 2007 года на конференции по безопасности в Мюнхене заявил Владимир Путин. Он сказал, что, если нас не услышат, Россия начнет действовать. Не услышали, и в июле своим указом он приостановил соблюдение положений Договора об обычных вооруженных силах в Европе.
Беглый огонь
Через десять лет показательным событием неожиданно стали стратегические учения "Запад-2017". Минобороны собрало целый самолет иностранных журналистов и доставило их в Ленинградскую область. Казалось бы - рутинное мероприятие в рамках военно-политического пиара и демонстрации открытости военного ведомства. Ее специально подчеркивало присутствие на полигоне военных атташе из разных стран, в том числе членов Североатлантического альянса. За ходом учений лично наблюдал Верховный главнокомандующий, президент Владимир Путин. Это должно было бы насторожить.
После не самой удачной кампании 2008 года в Южной Осетии кто бы мог подумать, что Россия способна на что-то столь масштабное. А тут на "противника" со всей пролетарской ненавистью Генштаб "обрушил" 12,7 тыс. военнослужащих (в том числе примерно 10 тыс. - на территории Белоруссии), 680 единиц боевой техники. При этом самой современной: танки Т-90М "Прорыв", реактивные Т-80БВМ, машины поддержки бронетехники "Терминатор", реактивные системы залпового огня "Смерч" и ТОС-1 "Буратино", оперативно-тактические комплексы "Точка" и "Искандер", а также ударные вертолеты Ми-28Н и Ка-52. С воздуха группировку сил прикрывали ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С". Помощь в работе им оказывали инженерные подразделения, выставившие аэрозольную завесу, а также новейшие комплексы радиоэлектронного противодействия "Красуха". И словно вишенка на торте - финальный удар по противнику "атомного" "Пиона".
Самоходная артиллерийская установка 2С7М "Малка" - модернизированный вариант орудия 2С7 "Пион". Обновлять арсенал этого оружия "Уралтрансмаш" начал три года назад. Сначала ремонтные бригады работали в войсках. Специалисты проводили проверку сохранности стволов и основных агрегатов машин, находившихся на консервации. Одновременно на предприятии начался ремонт и модернизация "атомных" "Тюльпанов". Скорее всего, именно на них и проверили необходимость более глубокого апгрейда самых мощных в мире пушек.
Генеральный директор АО "Уралтрансмаш" (входит в Ростех) Дмитрий Семизоров заявил, что "в рамках гособоронзаказа на 2020-2022 годы началась поставка модернизированных орудий". "Малка" прошла полный цикл испытаний, в том числе пробеговых и стрельбовых, в ходе которых проверялись характеристики подвижности, износоустойчивости ходовой части, силовой установки и трансмиссии, а также надежность механизмов заряжания и управления огнем, прочность пушки 2А44. Обновленная техника получила новую ходовую часть и электронику, в результате чего серьезно повышены ее тактико-технические характеристики", - уточнил специалист.
В боекомплект пушки входят выстрелы с переменными зарядами. Основными из них считаются осколочно-фугасный и активно-реактивный снаряд. Вес первого равен 110 кг, в нем имеется 17,8 кг взрывчатого вещества. Максимальная дальность стрельбы - 37,5 км. Второй весит 103 кг, в нем содержится 13,8 кг взрывчатого вещества, зато дальность поражения целей составляет 47,5 км. Кроме них к пушке были разработаны бетонобойный, ядерный и химический боеприпасы. Все это позволяет орудию поражать как высокозащищенные цели типа бункер, так и площадные: аэродромы, базы хранения, скопление военной техники и живой силы противника.
Несмотря на свою сокрушительную мощь, "Малка" применялась исключительно в ходе учений. В 2008 году ее использовали грузинские военные в ходе войны в Южной Осетии. Но какого-то успеха достичь не смогли. Российская армия быстро наступала, из-за чего шесть машин были брошены отступающими грузинскими войсками.
Всего за 16 лет серийного производства было выпущено более 500 единиц 2С7 различных модификаций.
Возвращение самых мощных пушек и минометов в строй - весьма тревожный сигнал. Это свидетельство того, что в дипломатическом плане Москва и Вашингтон не видят точек соприкосновения, не идут на компромиссы и перешли от слов к игре мускулами. В этом плане 203-мм самоходка "Малка" и 240-мм миномет "Тюльпан", американская "Атомная Эни" (Atomic Annie) - лучшие средства запугивания. В отличие от стратегического ядерного оружия, тактическое никак не контролируется. А американская доктрина сдерживания России "малой мощностью" допускает использование таких зарядов на ограниченных театрах военных действий.
Именно поэтому Северо-Западный военный округ сегодня - один из самых оснащенных вооружением и техникой в нашей армии. В его составе была возрождена танковая армия, и ее части размещены на территории пяти российских регионов. Командующий объединением генерал-лейтенант Сергей Кисель буквально на днях рассказал, что его части стали получать модернизированные танки Т-90М "Прорыв". Нетрудно предположить, что именно с ЗВО начнется перевооружение армии и на новые Т-14 "Армата" и тяжелые БМП Т-15 с 57-мм боевым модулем.
В Ленинградской и Калининградской областях развернуты оперативно-тактические комплексы "Искандер-М". Береговые части Балтийского флота получили противокорабельные ракетные комплексы "Бал" и "Бастион". Первые имеют в своем составе крылатые ракеты Х-35, вторые - сверхзвуковые "Ониксы". В составе флота теперь есть и корабли - носители крылатых ракет большой дальности "Калибр". При дальности пуска эти машины "пробивают" всю территорию Европы. На Балтике создана мощная эшелонированная система ПВО. Небо над регионом охраняет 44-я дивизия ПВО, которую сейчас перевооружают на новейшие зенитно-ракетные комплексы С-400 "Триумф". Система способна поражать аэродинамические цели на дальности до 400 километров.
В ряду этих танков, кораблей, ракет и самолетов "атомные" "Малки" и "Тюльпаны" - в большей степени декоративные средства. Их главный козырь - применение ядерных боеприпасов. Поэтому эти системы относятся к резерву Верховного главнокомандования. Словно "ружья", висящие на стене в спектакле, с перспективой, что в финальном акте будет выстрел. Сигналом к этому для 2С7М "Малка" и 2С4 "Тюльпан", согласно российской доктрине безопасности, может быть только крупномасштабная агрессия. Их возвращение в строй в новом качестве и с повышенными боевыми характеристиками говорит о том, что такая опасность, к сожалению, по мнению руководства, существует.
Права на данный материал принадлежат ТАСС
Новый патрульный корабль "Павел Державин" передадут ВМФ до конца 2020 года
Новый патрульный корабль "Павел Державин" прибыл в Новороссийск для прохождения испытаний, корабль должен пополнить состав флота до конца 2020 года, сообщили в пресс-службе ВМФ.
"Новейший патрульный корабль проекта 22160 "Павел Державин" прибыл в г. Новороссийск для прохождения испытаний", - говорится в сообщении.
Отмечается, что после прохождения испытаний корабль передадут в состав ВМФ РФ. "Согласно контрактных сроков патрульный корабль "Павел Державин" будет передан в состав ВМФ России до конца 2020 года", - сообщает флот.
"Павел Державин" является третьим по счету кораблем проекта 22160, которые производят на Зеленодольском заводе им. Горького.
Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН
Деньги на ветер: летающий телескоп стал NASA не по карману
К такому выводу пришел авторитетный научный журнал Nature, в распоряжение которого попал анализ результативности обсерватории, который ставит под сомнение необходимость высоких трат на этот уникальный самолет-телескоп.
Уникальная обсерватория SOFIA, смонтированная на борту широкофюзеляжного самолета Boeing-747, ведет наблюдения с 2010 года. Обычно самолет поднимается в небо до четырех раз в неделю, проводя по десять часов на высоте 12-13 тысяч метров.
Идея обсерватории была проста и заманчива - на такой высоте 2,5-метровый телескоп в хвостовой части самолета находится выше 99% водяного пара, который присутствует в атмосфере и мешает наблюдать в инфракрасном диапазоне.
Большую часть года самолет совершает вылеты из Калифорнии, однако иногда перелетает в Новую Зеландию для наблюдений за южным небом.
Обычно телескоп вглядывается в далекие области звездообразования, в том числе близкие к центру нашей галактики Млечный путь. На счету обсерватории есть ряд важных открытий, например обнаружение в 2019 году самой древней молекулы во Вселенной - гидрида гелия HeH. По мнению астрономов, это соединение было первым связанным состоянием атомов во Вселенной миллиарды лет назад, эта молекула была открыта в планетарной туманности NGC 7027.
Работа воздушной обсерватории обходится недешево - ежегодно на нее тратится порядка $85 млн. И хотя пятую часть берет на себя Германский центр авиации и космонавтики, этот проект остается одним из самых дорогостоящих астрономических проектов NASA, уступая по стоимости поддержания только знаменитому орбитальному телескопу Hubble, который в этом месяце отмечает 30-летие работы и давно снискал славу как весьма результативный телескоп.
Однако этого нельзя сказать про SOFIA, результаты которого оказались «не такими впечатляющими, как надеялись астрономы», пишет Nature.
Понять это помог наукометрический анализ, согласно которому за 5 лет в период 2014-2018 годов на основе наблюдений SOFIA астрономы публиковали в среднем всего 21 научную статью в год, «что делает его одним из наименее результативных телескопов в мире».
По этому показателю телескоп оказался наименее эффективным в списке из 29 наземных телескопов. В своем материале Nature ссылается на оценку результативности телескопа, сделанную в прошлом году независимой комиссией, согласно которой телескоп не смог достичь намеченных целей, в том числе публикации на основе его наблюденй свыше 150 научных статей ежегодно.
И все это не касается проблем, связанных с коронавирусом, из-за которого телескоп не поднимается в небо уже больше месяца.
Теперь судьба телескопа под вопросом - в феврале этого года администрация Дональда Трампа предложила закрыть проект, заявив, что он не оправдывает $85 млн, ежегодно выделяемых на него.
«Впереди реальные трудности, и времени очень мало, - считает астроном Чарльз Вудворд, ранее наблюдавший на этом телескопе. - Им нужно представить смелый план, и быстро его исполнять».
Сейчас перед руководством проекта встала задача отреагировать на претензии двух независимых проверок, одна из которых касалась научной результативности миссии, вторая - авиационных вопросов. Одно из решений - активнее использовать архивные данные, чтобы публиковать на их основе новые статьи.
Изначально руководство проекта старалось максимально увеличить время наблюдений во время полетов, но в какой-то момент обсерватория стала участвовать в столь большом количестве наблюдательных программ, что многие из них остались просто незавершенными.
Так, за первые пять лет работы лишь 40% заявок на наблюдения оказались исполненными.
Увеличить научную отдачу ученые планируют, начав более актуальные программы наблюдений, например за звездой Бетельгейзе, которая привлекла внимание ученых в 2019 году, начав странным образом тускнеть. Другое предложение - искать на Луне залежи льда, которые пригодятся будущим пилотируемым миссиям.
Судьба телескопа будет решаться в текущем году - Конгрессу США предстоит принимать бюджет и решать вопрос с телескопом, который журнал Popular Mechanics уже назвал «выбрасыванием денег».
Отдел "Наука"
Права на данный материал принадлежат Газета.ru
Ростех заявил о разработке модульных «дирижаблей-трансформеров»
Ростех начал разработку модульных дирижаблей с изменяемой грузоподъемностью. Как сообщает пресс-служба госкорпорации, демонстрационные образцы будут представлены в 2021 году.
Как пояснили в Ростехе, перспективный дирижабль выполнен в виде полужесткой конструкции, грузоподъемность которого можно регулировать с помощью удлинения оболочки путем добавления модулей, располагающихся между носовым и хвостовым отсеками. Добавление одного модуля позволяет повысить грузоподъемность на 4 тонны. Применение модульной конструкции дирижабля по сравнению с традиционной схемой позволяет повысить рентабельность и снизить расходы на содержание авиапарка.
Заявляется, что данные универсальные дирижабли можно применять для доставки любых грузов, в том числе тяжелых и крупногабаритных, в любые районы, недоступные наземной технике. При этом не требуется создание сложной наземной инфраструктуры. Грузоперевозки, осуществляемые с помощью модульных дирижаблей, особенно актуальны для отдаленных регионов с недостаточной развитой дорожной инфраструктурой.
Дирижабли разработаны в Долгопрудненском конструкторском бюро автоматики (ДКБА), входящем в "Росэлектронику" госкорпорации Ростех.
Демонстрационные образцы модульных дирижабельных транспортных системы обоих типов будут разработаны в 2021 году
- заявил генеральный директор ДКБА
Права на данный материал принадлежат Военное обозрение
NI назвал китайский J-15 неудачной копией Су-33
Китайский палубный истребитель J-15, прототипом для создания которого стал российский Су-33, заметно уступает по своим характеристикам оригиналу. И главная проблема заключается в двигателях, полагает автор американского издания The National Interest.
Как известно, опытный советский самолет Т10К-7 (прототип Су-33) был куплен Китаем у Украины в 2001 году, после чего конструкторы из Поднебесной принялись изучать доставшиеся им технологии. В результате появился на свет J-15 - его серийное производство началось только в 2013 году. Такая задержка объяснялась сложностями при реализации технологии складывающегося крыла. С другой стороны, китайцы упирали на то, что J-15 - вовсе не копия Су-33, так как многие системы были усовершенствованы (к слову, серийное производство российского самолета началось еще в 1989 году, после чего он неоднократно модернизировался).
Проблема в том, что разработанные для J-15 китайские двигатели WS-10 не отличаются надежностью, а также недостаточно мощные, чтобы самолет мог реализовать свой потенциал с максимальной боевой нагрузкой.
По данным автора NI, проблемы с двигателями и другие технические недостатки привели как минимум к четырем авариям J-15, в одном случае пилот погиб. Обслуживание силовой установки самолета в море в целом сложнее, чем на суше. Истребителям приходится сталкиваться с высокими температурами, высокой влажностью и, что наиболее проблематично, - с насыщенностью воздуха солью, которая вызывает коррозию планеров и деталей двигателя. Вполне возможно, что это стало фактором, способствующим неудачам J-15 в Китае.
Помимо этого конструкция J-15 не предполагает заправки в воздухе, что для Су-33 - не проблема.
Алексей Иванов
Права на данный материал принадлежат Российская газета
Ударный вертолет AH-64E Apache совершил аварийную посадку в Индии
Судя по обнародованным фотографиям, винтокрылая машина не имеет серьезных внешних повреждений. Также видно, что она несет два блока для запуска 70-мм неуправляемых авиационных ракет.
Происшествие вызвало бурную реакцию в зарубежных социальных сетях. Пользователи отмечают, что военно-воздушные силы данного государства отличаются высокой аварийностью. Причем терпит аварии и катастрофы как техника советских и российских образцов: МиГ-21, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-29К, Ан-32, так и западные машины: Jaguar, Mirage 2000, Hawk.
Весной минувшего года широко обсуждалось уничтожение системой противовоздушной обороны Spyder, своего же вертолета Ми-17В-5. Тогда погибли 6 человек
Теперь открыт счет и недавно приобретенной американской технике. Этот AH-64E получен, по некоторым данным, лишь семь месяцев назад. Осенью прошлого года группа таких вертушек в количестве восьми единиц переброшена на местную авиабазу. Всего индийская сторона закупила в США 22 Apache Guardian.
В этой Индии также создан свой собственный легкий ударный вертолет LCH, оптимизированный для действий в высокогорных условиях. Планируется закупить около 180 штук.
В то же время продолжается эксплуатация почти двух десятков транспортно-боевых модернизированных Ми-25 и Ми-35.
Алексей Моисеев
Права на данный материал принадлежат Российская газета
Китайский самолёт-амфибию AG600 «Цзилун» впервые испытали над морем
Китайский самолет-амфибия AG600 "Цзилун" впервые испытан полетами над морем. Как сообщает "Синьхуа", полеты начались 15 апреля, все испытания признаны успешными.
Китай впервые испытал крупнейший на сегодняшний день самолет-амфибию AG600 полетами над морской акваторией. Полеты проводились на различной высоте у побережья Южно-Китайского моря, однако посадка и взлет с морской поверхности на данном этапе не производились. Как поясняется, данные пролеты над морем проведены в рамках программы подготовки AG600 к испытаниям взлетом и посадкой в морской акватории, которые должны состояться до конца текущего года.
Отметим, что AG600 уже был испытан на воде, но все прошедшие испытания были проведены в провинции Хубэй в водохранилище на реке Чжанхэ, т.е. на пресной воде. Планируемые испытания на море должны дать разработчикам данные о воздействии агрессивной морской среды на планер самолета, его узлы и агрегаты. Кроме того, будет проверена управляемость самолета при различном волнении на море.
Китайский самолет-амфибия "Цзилун" (AG600) разрабатывается с 2009 года. Летные испытания начались в 2017 году, испытания на воде - с 2018 года.
Самолет предназначен для тушения пожаров и проведения спасательных работ на воде. Он оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателям, способен находиться в воздухе до 12 часов. Максимальный взлетный вес AG600 составляет 53,5 тонны, длина корпуса — 39,3 метра, размах крыльев — 38,8 метра, а максимальная дальность полета — 4,5 тысячи километров. На сегодняшний день является крупнейшим самолетом-амфибией не только в КНР, но и во всем мире.
Права на данный материал принадлежат Военное обозрение
Преимущества российских торпед назвали в США
В США считают российскую универсальную глубоководную самонаводящуюся торпеду (УГСТ) "Физик" современным и передовым подводным оружием.
Как отмечает специалист-гидроакустик Аарон Амик в материале издания The Drive, "Физик" является примером продвинутых технологий XXI века, совмещенных с опытом холодной войны.
Российскую торпеду он относит к числу "мощных и удивительно смертоносных машин". Также в качестве передового торпедного оружия упоминаются британская Spearfish, немецкая SeaHake Mod 4 и французская F21.
Торпеда "Физик" калибра 533 мм может уничтожать надводные корабли и субмарины. Она развивает скорость до 50 узлов и имеет дальность до 50 километров. Также в 2017 году прошла испытание и принята на вооружение модифицированная торпеда "Физик-2".
Впрочем, кроме торпеды "Физик", в публикации The Drive описывается и модифицированная российская торпеда "Кит" 65-76А. Это оружие калибром 650 мм способно обнаружить и преследовать цель по кильватерному следу.
"У 65-сантиметровых торпед достаточно топлива, чтобы двигаться более 100 километров со скоростью 50 узлов чуть более часа. Это делает уклонение от них очень трудоемким делом. Есть способы защититься от самонаводящейся торпеды, но их залп способен уничтожить авианосец", - отмечается в публикации.
Руслан Мельников
Права на данный материал принадлежат Российская газета