Могут ли поезд и трамвай ехать по железнодорожным путям друг друга? (6 фото)

Если посмотреть на трамвайные пути, то можно увидеть на внутренней стороне рельса желобок для гребня (реборды) трамвайного колеса. И реборда и желоб необходимы для обеспечения устойчивости трамвая на рельсах.

У железнодорожного состава тоже, конечно же, есть гребень колеса, который нужен для этих же целей. Но он выступает куда больше относительно колеса и просто не поместится в трамвайный желобок. Но на некоторых линиях трамвайные пути в асфальт не прячут и они кажутся полностью идентичными обычным железнодорожным путям.

Вот по таким путям поезд в принципе проехать может, но он нанесёт ущерб трамвайной инфраструктуре. Масса даже трёхсекционного трамвая (к примеру как "Витязь-М") намного меньше классического локомотива. Масса трамвая 37 тонн, а второго - 135 тонн. У них у обоих шесть осей и следовательно и следовательно нагрузка на ось у трамвая будет чуть больше шести тонн-сил, а у локомотива - 22,5.

Трамвайная путевая инфраструктура не рассчитана на такие нагрузки и быстро придёт в негодность, если по ней пустить подвижной железнодорожный состав. Еще не стоит забывать про кривые, которые на трамвайно сети малого радиуса и просто не под силу железнодорожным локомотивам и вагонам. Трамвай просто более поворотливый. То же самое можно сказать и про трамвайные стрелки, которые локомотив просто не сможет проскочить.

Трамваи питаются от контактной сети постоянного тока (напряжение 550 вольт). А номинальное напряжение в железнодорожной контактной сети постоянного тока равняется трём тысячам вольт. Электровоз даже не сможет просто начать движение.

В общем, если игнорировать ущерб трамвайным путям, то паровоз может проехать по трамвайным путям, но только вне улицы, где они проложены обособленно.
А вот трамвай по железнодорожным путям проедет без проблем, но тут уже вопрос в электричестве: электрооборудование трамвая не предназначено для работы под напряжением 3000 вольт.