Прогулка по Санкт-Петербургу 1914 года (15 фото)

Случилось это событие 20 июля (2 августа по новому стилю).

Не путайте румынского Фердинанда с Францом Фердинандом, которого в Сараево убил Гаврила Принцип, спровоцировав начало Первой Мировой войны.

(это не та Ярославская, к которой мы привыкли), она шла параллельно Суворовскому проспекту и упиралась в Кирочную улицу - сейчас это просто внутриквартальный проезд.

В связи с участием России в Первой мировой войне было сформировано новое военное подразделение – Полевой Царскосельский военно-санитарный поезд № 143. Поезд имел шефство Императрицы Александры Федоровны. Официально он назывался: «Полевой Царскосельский военно-санитарный поезд № 143 Ея Императорского Величества Государыни Императрицы Александры Феодоровны». Поезд был сформирован в начале ноября 1914 года и по сообщению газеты «Правительственный вестник» в номере от 14 ноября был «освящён 13 ноября в присутствии Императрицы». В одном из своих дневников одна из первых русских женщин-хирургов Вера Гедройц писала: «Так с первых же дней началась подготовка санитарных поездов имени Императрицы и Великих Княжон, которые должны были привозить раненых прямым маршрутом в Царское с позиций. Поезда были обставлены просто, но всем необходимым снабжены; благодаря быстрой и целесообразной доставке раненых для операций спасли жизнь не одному из этих страдальцев. Все придворные автомобили и экипажи были отданы для перевозки раненых».

На фото - трамвай с улицы Бассейной. Той самой, на которой жил "человек рассеянный". Сейчас эта улица носит имя Некрасова.

Грузовики забирали у частных компаний и отправляли на фронт. На бортах у автомобилей довольно легко прочитать названия фирм, которые ими владели.

В те времена это было невероятное приключение. Не смог, к сожалению, найти информации, сколько в то время был поезд в пути, но явно весь маршрут занимал не меньше пары недель. До 1916 года все поезда до Владивостока шли только по Китайской восточной железной дороге (КВЖД) и лишь в октябре 1916 года курьерский поезд "Международного общества спальных вагонов" впервые проследовал из Петрограда во Владивосток по русской территории "сплошным рельсовым путем" - был построен мост через Амур. Билет 1-го класса стоил 148,15 рублей. 2-го - 88,9 рублей, 3-го - 59,25 рублей. Средняя зарплата наёмного рабочего тогда составляла около 30 рублей в месяц.

В городе постоянно проводились манифестации за наступление, где требовали всё новых и новых прорывов. Чуть позже настроение довольно сильно сменится, но пока люди бодры и веселы.

Для пешеходов его откроют в 1915 году, а полноценное движение через мост начнётся 23 декабря 1916 года.

На начало XX века в Петербурге насчитывалось около 300 бесплатных столовых для неимущих.

Прошлый выпуск здесь: Каким был Санкт-Петербург в 1913 году