Как российские правители за бугор путешествуют (43 фото)

Положил начало «правительственным путешествиям» Петр I – человек яркий, неординарный, который привык ломать традиционные уклады и стереотипы, не боясь выходить из зоны комфорта ради новых открытий. До Петра подобные визиты, по сути, не практиковал никто из российских государей.

В 1697-м году началось так называемое «Великое посольство», в рамках которого Петр I поехал в Европу на год. Формально государь отправился в путешествие, чтобы заручиться поддержкой европейских держав в борьбе против Турции и в предстоящей Северной войне, но по факту посольство завербовало в Россию несколько сотен специалистов по корабельному делу, закупило военное оборудование. И если ранее Российское государство даже не могло помышлять о звании «великой морской державы», то теперь всё необходимое было получено, и дело оставалось за малым – нарастить практический опыт.

Помимо переговоров, Пётр много времени посвятил изучению кораблестроения, военного дела и других наук, поработал плотником на верфях Ост-Индской компании. При участии Петра I был построен корабль «Пётр и Павел».

В Лондоне, Портсмуте, Вуличе российский государь осматривал арсеналы, доки, мастерские, музеи и кабинеты редкостей, часто ездил на военные корабли английского флота, детально рассматривал их устройство. Пару раз Пётр заходил в англиканскую церковь и был на заседании парламента.

В Англии график государя был более чем насыщенным – Петр также успел посмотреть Гринвичскую обсерваторию, Монетный двор, Английское королевское общество, Оксфордский университет. По некоторым данным, в это время Пётр I познакомился лично с Исааком Ньютоном. В Англии царь изучил технологию изготовления часов, помимо корабельного дела Петра интересовали всевозможные технические достижения стран Запада.

Прорубив «Окно в Европу», по возвращению из длительного путешествия Пётр приступил к радикальным реформам, изменив привычные устои жизни традиционного российского общества. Не все тогда смогли принять новые правила спокойно, тем не менее, для российской истории, по сути, наступила новая точка отсчета.

Ещё одним государем, совершившим большое путешествие, был Николай II. Но, в отличие от Петра I, последний российский император выбрал восточное направление. Вернее сказать, на тот момент Николай всё еще не был коронованным. В 1890 году император Александр III принял решение проложить Транссибирскую магистраль, и его наследник Николай принял участие в церемонии открытия. Александр видел большой символический смысл в том, что его сын направился не в Европу, как его предшественники, а на Восток — «в ту сторону, куда лежит историческая дорога, по которой продвигается русский народ».

Кроме того, в конце XIX века Восток всё еще оставался малоизученной территорией, с которой практически не было налажено полноценных дипломатических отношений.

23 октября 1890 г. Цесаревич Николай и пять его спутников отправились в длительное путешествие. В Вене он побывал в резиденции Габсбургов, в Венской опере и оттуда отправился в Триест – город и порт, принадлежащий Австрии, но расположенный на берегу Адриатического моря в Италии. Там его ждали три русских корабля – фрегаты «Память Азова», «Владимир Мономах» и канонерская лодка «Запорожец». Из Триеста наследник поднялся на борт фрегата «Память Азова» и морским путем проследовал в Грецию. Там к нему присоединился кузен, принц греческий Георгий и в начале октября русская эскадра отправилась к берегам Африки, в Египет, в Александрию, где путешественники сделали остановку.

Далее наследник со своими спутниками совершили длительный сухопутный поход по Индии по маршруту: Бомбей, Агра, Лахор, Амритсар, Бенарес, Калькутта, Бомбей, Мадрас, Коломбо (Цейлон). Они встречались с местными правителями – раджами, охотились и осматривали достопримечательности.

По завершению путешествия Э. Ухтомский опубликовал трехтомник "Путешествие на Восток Его Императорского Высочества государя наследника цесаревича: 1890-1891". В настоящее время книга является коллекционным раритетом.

15 апреля 1891 г. в сопровождении 6-ти кораблей русского флота Николай Александрович прибыл в Японию. Была организована радушная встреча высокого гостя, на которую прибыл принц Арисугава-но-мия Тарухитэ. Однако визит Николая Александровича вызвал и большое беспокойство, тревогу среди японского населения. Далеко не все в Японии с удовольствием наблюдали за усилением России на Дальнем Востоке.

Посещение Японии началось с г.Нагасаки, где Николай со спутниками пробыл 9 дней. Цесаревич инкогнито знакомился с городом и вместе с офицерами эскадры неоднократно бывал в пригороде Нагасаки Инасамура или Инасу, которую называли русской деревней. За время поездки по восточным странам и азиатской России цесаревичу было приподнесено несметное число даров, многие из которых по-своему уникальны. Значительная их часть сохраняется в Кунсткамере.

Крейсер "Память Азова" в пасхальном яйце Фаберже.

Мадрасская группа наследника Цесаревича со спутниками по Индии.

Приём в Банкоке русской царской делегации.

Николай II воспользовался услугами местного транспорта.

Фрегаты «Память Азова» и Владимир Мономах. — 1891.

Оркестр на фрегате «Память Азова». — 1891.

Кровать наследника цесаревича на фрегате «Память Азова». — 1891.

Дары японцев Цесаревичу.

Нагасакский рейд. — 1891.

Нагасаки. Наследник цесаревич и принц Георг Греческий — 1891.

Японская процессия в честь Цесаревича. Нагасаки. Начало шествия. — 1891.

Священная процессия японцев в честь Наследника Цесаревича. — 1891

Иенаса. Офицеры эскадры со своими японскими женами.

Девятимесячное путешествие по восточным странам и восточным областям России, в которое отправил император Александр III наследника великого князя Николая Александровича, давало возможность завершить его образование, установить дипломатические связи с правящими династиями, укрепить контакты между Россией и другими странами.

История СССР, по сути, началась с дипломатического визита советской делегации в Брест-Литовск для подписания Брестского мирного договора, подводившего итоги разрушительной Первой Мировой войны.

Переломной для переговорной эпохи стала Генуэзская конференция, имевшая большое значение для правительства РСФСР, которое не имело тогда международного признания. Наркому иностранных дел РСФСР и СССР Георгию Васильевичу Чичерину удалось добиться максимальных результатов и в дальнейшем внести существенный дипломатический вклад в выведение Советской России из международной изоляции.

Фактически основным вопросом было стремление европейских стран к аккомодации с коммунистическим режимом в Москве. Российская делегация выразила готовность обсудить вопрос о форме компенсации бывшим иностранным собственникам в России при условии признания Советов де-юре и предоставления ей кредитов.

Российская делегация внесла предложение о всеобщем разоружении.

По сути, до Второй Мировой войны серия визитов советской делегации заложила фундамент для дальнейшей кооперации СССР с Европой.

Одним из первых послевоенных "турне" отечественных государственных деятелей стала поездка Хрущева в США.

Визит председателя Совета Министров СССР Н. С. Хрущёва в США состоялся 15—27 сентября 1959 года. Хрущёв посетил Вашингтон и Кэмп-Дэвид (с официальным визитом), а также Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Де-Мойн и Эймс.

Он встретился с президентом и вице-президентом США — Д. Д. Эйзенхауэром и Р. М. Никсоном, с группой сенаторов, с генеральным секретарём ООН Д. Хаммаршельдом, с губернаторами Нью-Йорка (Н. Рокфеллер), Пенсильвании (Д. Лоренс), Айовы (Г. Лавлесс), со многими журналистами и профсоюзными деятелями.

В ходе визита Хрущев ознакомился и с "истинными ценностями капитализма" - "Пепси-колой", например.

Выступив на Генеральной Ассамблее ООН, Хрущёв призвал к разоружению. К сожалению, поедка Хрущева не укрепила отношения между государствами, хоть и стала попыткой нащупать курс к сближению сверхдержав.

После распада СССР регулярные политические делегации стали нормой. И, тем не менее, за последние 20 лет векторы и приоритеты успели поменяться. Если в 1990-е своим главным партнером и другом мы видели Соединенные Штаты, и до сих пор в памяти бесчисленные визиты не очень трезвого Ельцина в гости к Клинтону, то теперь мы все же снова смотрим в сторону давнего партнера – на Восток. Тем не менее, Восток – дело тонкое, и чтобы лучше прощупать почву, нужно действовать плавно и поступательно.

Сейчас «прощупыванием» восточного направления занялся министр промышленности и торговли Денис Мантуров, который в составе делегации, возглавляемой председателем Правительства Дмитрием Медведевым, отправился укреплять российско-азиатские отношения во Вьетнам. Одна из основных тем поездки – сотрудничество в области производства титана. В России находится самый крупный в мире производитель титана - «ВСМПО-АВИСМА», поставляющий титановый прокат Airbus, Boeing, Вombardier и другим.

Обсудили стороны еще и соглашение о свободной торговле, которое позволит увеличить товарооборот с Вьетнамом в 2,5 раза. Вьетнам заинтересовался и возможностью сбоки российских авто на своей территории – так компания «Соллерс» планирует начать во Вьетнаме крупноузловую сборку «УАЗов».

Восточное направление интересно нам еще и по части авиарынка. Об этом сейчас и договариваются стороны, как сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь, и, возможно, Sukhoi Business Jet (бизнес-версия SSJ 100) займет 30% рынка в Юго-Восточной Азии. Вьетнамская сторона, надо сказать, принимает нашу радушно, и уже сейчас можно говорить о весьма успешных итогах этой поездки. Мантуров же, в свою очередь, пригласил в гости азиатскую сторону.

За последние 20 лет, несмотря на большое количество правительственных визитов, направленных на укрепление добрососедских отношений, далеко не все привели к каким-либо ощутимым результатам. Можно по пальцам пересчитать такие визиты, хотя, и в советское время далеко не все делегации добились желаемого результата (вспомнить тот же визит Хрущева в Соединенные Штаты). Тем не менее, именно этот дружественно-ознакомительный формат всегда оставался куда более действенным и эффективным, нежели насильственное и радикальное решение вопросов.

Способность услышать друг друга – одно из главных качеств настоящих дипломатов и государственных деятелей.