Лукашенко окончательно потерял чувство реальности и сбрендил.

Хотите купить (МЗКТ) - покупайте. Но и у нас есть интерес в России. Например, мы 22 млн тонн нефти, 25 млрд кубов газа. Хорошо, вы нам взамен передайте, продайте месторождение, чтобы мы могли добывать 10 млн тонн нефти у вас", - заявил А.Лукашенко.

"Ведь мы много в советские времена сделали у вас. Знаете Лангепас, другие места, где мы строили, добывали нефть в России, как в родной стране", - продолжил он с таким видом как будто белорусы во времена СССР строили и добывали в России нефть за свой счет, себе в убыток и как минимум бесплатно. А не получали из бюджета РСФРС рабочие места, которые более чем прилично оплачивались. В то время как сами русские в своей собственной республике почему-то работали на менее оплачиваемых работах.

"Давайте договоримся: вы нам помогаете в этом плане, мы вам идем навстречу в этом (в продаже МЗКТ). Почему нет ответа? Догадайтесь сами", - соврал, не моргнув глазом, Лукашенко про отсутствие ответа.

Собственно сам ответ уже был озвучен 30.03.2016 премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым, во время рабочего визита в Перми.

Об этом Медведев заявил во время посещения ПАО "Мотовилихинские заводы", где ему показали ряд образцов российской военной техники, производимой на предприятии.

Медведев предложил перенести с Минского завода колесных тягачей на российский "КамАЗ" производство шасси для военной техники по причине возникших сложностей при покупке МЗКТ у белорусской стороны.

Медведев, подойдя к транспортно-заряжающей машине 9Т255 РСЗО "Торнадо-С", спросил, на каком шасси она производится. Ему ответили, что ее поставляет минский завод. Тогда премьер заявил: "С этим МЗКТ веселая история. Они три года продавали этот МЗКТ, но так мы ни о чем не договорились".

Целесообразно напомнить, что в конце 2013 года была достигнута договоренность о продаже пакета акций ОАО "Минский завод колесных тягачей" российскому ОАО "РТ-Авто" (дочерняя структура корпорации "Ростехнологии"). Речь шла о продаже контрольного пакета акций (75% минус 1 акция).

Однако в августе 2015 года президент Беларуссии Александр Лукашенко заявил:
«- Я не хотел бы приватизировать, а по сути отдавать за бесплатно то, что создано народом, - заявил тогда белорусский президент. - Мое отношение к приватизации вы знаете. Не мы это с вами создавали, это создано несколькими поколениями. По крайней мере, мы - третье поколение, которое здесь работает, и не нам с вами решать в корне эту проблему. Хотя, если встанет вопрос, то и придется. Если что-то и продавать, то это надо продавать за большие деньги. Но нам часто говорят: мы можем за миллиард долларов такой завод построить, а вы от нас требуете два миллиарда. Я говорю: "Попробуйте". Но если 3 миллиарда долларов положат, будем рассматривать этот вопрос».

«Нас пугают, что Россия, мол, изобретёт свои «сороконожки» и будет ядерные боеголовки перевозить на своих — и на здоровье! ЕСЛИ У НИХ ЕСТЬ СЕГОДНЯ МОЗГИ И ДЕНЬГИ, КОТОРЫХ У НИХ НЕТ - ПУСКАЙ ИЗОБРЕТАЮТ!», — заявил Лукашенко.

В самом Минске скептически относятся к тому, что Россия вроде как разработала собственные тягачи и шасси и сможет обойтись без белорусских. Мол, в 2011 году такие разговоры тоже велись, но Москва по-прежнему закупает технику на минском заводе. Кроме того, белорусская техника дешевле и в ее разработку не требуется вкладывать огромные средства.

Однако за пять лет Россия вполне могла создать приличные аналоги. Известно, что РФ начала работы по замене колесных платформ МЗКТ еще в 2010 году. Причем неофициально военные говорили, что отечественные шасси лучше отвечают требованиям Ракетных войск стратегического назначения. Российские платформы превосходят продукцию Минского завода по грузоподъемности и проходимости. Так, у «белорусов» грузоподъемность 80 т, а у российских – более 85 т. Скорость по пересеченной местности – 35–40 км/ч против 30 км/ч у «белорусов». Глубина преодолеваемого брода 1,5 м, у «минчан» – 1,1 м.

Россия создает три типа машин: 16-осный тягач грузоподъемностью более 85 т станет платформой основной пусковой установки; 12-осный тягач грузоподъемностью более 50 т планируется использовать как передвижное общежитие личного состава, узел связи, командный пункт, штаб, пункт обеспечения боевого дежурства. Третий грузовик семейства – это седельный тягач с колесной формулой восемь на восемь без кузова и с одним узлом крепления для прицепа. На прицепе он способен перевозить груз массой 90–165 т.

Информация о тягачах засекречена. Однако в прошлом году в публичное пространство стали просачиваться фотографии и даже видео российских новинок – прямых конкурентов белорусской продукции, произведенных заводом КамАЗ. Сообщалось, что на форуме «Армия-2015» состоялась закрытая презентация всех трех опытных образцов вышеупомянутого семейства.

Аналоги белорусских тягачей разрабатывают не только на КамАЗе, но и на Брянском автомобильном заводе. В марте этого года концерн «Алмаз – Антей» – производитель зенитно-ракетных систем С-400 «Триумф» – заявил, что готов полностью отказаться от закупки продукции Минского завода колесных тягачей в пользу аналогичной техники Брянского автозавода. Сообщалось, что тягач БАЗ-6909 с колесной формулой восемь на восемь выбран основным для размещения элементов комплекса С-400 на колесном шасси, а в перспективе и С-500 «Прометей». В «Алмазе – Антее» жаловались, что минчане требуют стопроцентной предоплаты, при этом не гарантируют сроков исполнения заказа.

Таким образом, Россия, судя по всему, если не в этом году, то вскоре действительно может обойтись без белорусских тягачей. Тогда зачем Москве по-прежнему вести переговоры о покупке минского завода? Причины на самом деле имеются.

Заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко не считает, что все эти заявления вокруг МКЗТ могут быть предметом торга между странами. Однако он считает, что Россия сегодня как никогда готова отказаться от белорусских тягачей.

«Стратегия импортозамещения касается не только западной и украинской техники, то есть изделий тех стран, которые ввели санкций против России. Это глобальный концепт. Россия, обжегшись на Украине и Европе, ставит перед собой задачу импортозамещать по всему спектру», – говорит эксперт. «После 2014 года все в корне поменялось. Мы сейчас живем в совершенно другой ситуации – внешнеполитической, технологической, экономической. То, что было в 2011 году, сейчас не имеет никакого значения», – говорит Макиенко.

Тем более что от Белоруссии, несмотря на то, что она является ближайшим союзником РФ и входит в Евразийский экономический союз, можно ожидать чего угодно. «Александр Григорьевич (Лукашенко) ведет себя не по-союзнически. Это такой же союзник, каким был Николай Чаушеску (президент Румынии) при Советском Союзе. Уроки Россия усвоила, поэтому импортозамещение касается в том числе и белорусской продукции», – считает Макиенко.

«Лукашенко же может продавать свой МЗКТ кому угодно. Но кому этот завод на самом деле нужен? Китайцы сами могут все сделать, зачем им развивать белорусское? России же этот завод не интересен. Мы готовы полностью отказаться от белорусской продукции. Альтернативы, по крайней мере для стратегических систем, у нас либо готовы, либо вот-вот будут готовы», – говорит военный эксперт.

В последнее время Лукашенко действительно заигрывает с Западом. Буквально в конце марта этого года в Белоруссию приезжал помощник министра обороны США по вопросам России, Украины и Евразии Майкл Карпентер, который провел переговоры с министром обороны Белоруссии Андреем Равковым по теме активного сближения двух стран. До этого директор национальной разведки США Джеймс Клэппер говорил о намерении США «пришвартовать» белорусский режим к Западу.

Для оценки адекватности и вменяемости Лукашенко достаточно привести следующие цифры:

Выручка МЗКТ в 2014 году от реализации продукции, товаров, работ, услуг составила 2 трлн. 150 млрд. рублей, что при среднегодовом курсе 10215 рублей за доллар соответственно составляет около 210,5 млн. дол.

Выручка МЗКТ за первые три квартала 2015 году от реализации продукции, товаров, работ, услуг, составила 2 трлн. 18,7 млрд. рублей, что при среднем курсе доллара в 15264 рубля составило 132 млн. 255 тыс. долларов.

В 2015 году средняя стоимость тонны нефти марки Urals составила $51,23 за баррель. Учитывая, что в 1 тонне нефти 7,3 барреля, то ее средняя стоимость находилась в районе 374 долларов.

Прогнозируемый Минэкономразвития России коридор мировых цен на нефть на ближайшие пять лет составит 40—60 долларов за баррель, заявил замглавы МЭР Алексей Ведев 22.04.2016 года.

Соответственно стоимость тонны нефти будет находиться в диапазоне 292-438 доллара.

Уверен, что люди, читающие данный пост грамотные и легко высчитают стоимость 10 млн. тонн нефти в 2015 и 2016-2020 годах, соотнесут их с хотелками Лукашенко, а также смогут самостоятельно поставить ему диагноз.

Вот уж воистину НИ МОЗГОВ, НИ ДЕНЕГ…