Новая загадка гибели малазийского «Боинга»: почему черные ящики не записали звук подлетающей ракеты? (1 фото + 1 видео)
Крушение Боинга, Украина
Президент Союза экспертов России «АС» Юрий Антипов снял фильм-расследование громкой авиакатастрофы под Донецком [видео в конце поста]
Загадкой гибели малайзийского «Боинга» под Донецком (июль 2014 года) известный специалист по катастрофам на всех видах транспорта Юрий Антипов занимается с первого дня трагедии. Этот уникальный аналитик хорошо нашим читателям знаком - именно он в первые часы после ЧП озвучивает версии, которые в тот момент кажутся невероятными, но через некоторое время подтверждаются.
Он что, Шерлок Холмс? Как он это делает? Опыт (у него военное образование, он инженер-техник по самолетам), интуиция плюс профессиональный анализ всех имеющихся данных в разных источниках - как открытых, так и закрытых. Вот буквально на днях, сразу же катастрофы "Боинга" в Ростове-на-Дону Юрий Николаевич озвучил для "Комсомолки" версию обледенения лайнера, и через два дня к ней склонились другие ведущие эксперты. Он же первым заговорил о теракте на борту российского самолета в небе над Египтом. И еще много других примеров.
И только одно его предположение не находит пока официального подтверждения - версия взрыва бомбы на борту малайзийского "Боинга", упавшего под Донецком в июле 2014 года. Он изучил дотошно каждую мелочь, найденную на месте ЧП, проанализировал тонны документов и пришел к выводу совершенно парадоксальному - идущему вразрез с заключениями самых именитых экспертов и солидных организаций. Никакой политической подоплеки в его выводах нет. Он независимый эксперт - просто находит нестыковки в фактах и пытается найти разумный ответ.
Два года он работал над тайной малазийского "Боинга" и в итоге снял фильм "МН17. Только факты". Самый любопытный в этом фильме, на мой взгляд, такой момент. Концерн ПВО «Алмаз-Антей» проводил эксперимент: взорвал ракету «Бук» рядом с корпусом списанного самолета «Ил-86», в котором были установлены микрофоны. Антипов с помощью высокочувствительной аппаратуры сравнивает звук в кабине «Боинга» со звуком в кабине самолета «Ил-86» до и после момента катастрофы. Строит графики звуковых колебаний и приходит к выводу, что никакого взрыва с внешней стороны «Боинга» не было! В случае с «Ил-86» мы ясно слышим звук подлета поражающих элементов. Микрофоны «Боинга» ничего подобного не записали. А должны были! (Эпизод, где сравниваются два совершенно разных звука из обеих кабин ищите в фильме по хронометражу, начиная с 2 ч.40 м.- Ред.)
Или вот еще странность. Известно, что самолет разорвало на высоте десяти километров, оттого и его фрагменты рассыпались по полям, лугам и огородам селян километров на 12. Основная и бОльшая часть фюзеляжа, упавшая у поселка Грабово, загорелась уже при ударе о землю. Однако же оплавленные и обгоревшие предметы можно было увидеть далеко от пожарища. Я сам был на том месте детом 2014-го, и нашел оплавленный фотоаппарат-мыльницу в полукилометре от очага пожара. По мнению Антипова, перед разрывом лайнера внутри его создались высокие температура и давление, отчего и часть предметов оплавилась или обгорела. И причиной тому мог быть только взрыв внутри. На то же указывает и часть обломков лайнера, которые полетели с неба в обратную сторону относительно хода «Боинга». Про то говорят и выдавленные наружу иллюминаторы, заклепки. Но куда убедительнее про все это рассказывает сам Юрий Антипов в своем фильме.
Многие специалисты даже не хотят всерьез рассматривать версию взрыва на борту лайнера. Западных и особенно голландских экспертов тут понять можно. Ведь в данном случае вина за гибель «Боинга» сразу же переляжет на голландскую сторону, возможно, прозевавшую закладку бомб в Амстердаме.
Эти ворота метрах в 100 от того места, где автор увидел пробитый осколками обломок лайнера. Ворота, понятно, подобные пробоины получили не в небе, а на земле. Так может и обломки лайнера тоже получили пробоины уже на земле. Фото: Николай ВАРСЕГОВ
Однако же и российские специалисты тоже не принимают версию взрыва изнутри. А дело в том, что на обшивке «Боинга» есть немало пробоин, которые указывают, что часть осколков прилетела в лайнер снаружи. А следовательно, по мнению специалистов, самолет был сбит ракетой. Меня же лично картина иных кусков обшивки просто ставила в тупик: там пробоины и изнутри, и снаружи! Как такое могло случиться? Сам же Юрий Антипов так объясняет поражение корпуса извне. От первого взрыва в носу лайнера случился выброс осколков наружу, а после самолет на огромной скорости налетел на эти осколки. Отсюда и внешние пробоины.
Сам я, конечно, далеко не специалист, но у меня по поводу пробоин извне тоже есть личная версия. А что если вот эти пробоины корпуса появились уже после падения лайнера? Местность, на которую упали обломки, украинская сторона почти полгода обстреливала минами и снарядами, препятствуя почему-то голландцам вывозить металл. Оттого точно такие же пробоины, как на обшивке лайнера, можно было увидеть на металлических заборах в поселках, расположенных по месту падения «Боинга». Вот, например, вам фото с изрешеченными от минных осколков воротами. Кстати, эти две фотографии сделаны метрах в двести друг от друга. Понимаю, что вывод спорный и не собираюсь то утверждать, не имея фактов, но предлагаю как тему для размышления.
Но как бы там ни было, советую вам посмотреть фильм нашего эксперта Юрия Антипова. Вот полная версия "МН17. Только факты". И возможно вы сделаете свои неожиданные выводы по этой трагедии.