Турция поставила С-400 на дежурство (3 фото)
Турция отказалась поддержать план НАТО по защите стран Прибалтики и Польши, передает Reuters со ссылкой на высокопоставленные источники в Североатлантическом альянсе.
По словам дипломатического источника, турецкие власти «держат в заложниках восточных европейцев, блокируя одобрение этого военного планирования до тех пор, пока не добьются уступок», передает РИА «Новости».
Другой источник назвал поведение турецкой стороны «разрушительным» для альянса.
Напомним, в начале ноября президент Франции Эммануэль Макрон констатировал «смерть мозга» НАТО. В Бундестаге согласились с лидером Франции, назвав США и Турцию «могильщиками НАТО».
Отметим, президент Владимир Путин подчеркивал, что Россия ни на кого нападать не собирается и все это прекрасно понимают, а миф о российской угрозе является выдумкой тех, кто хочет нажиться на своей роли передового отряда борьбы с Россией.
История конфликта вокруг закупки турками российских комплексов ПВО С-400 «Триумф» подспудно наводит на мысль, что история Североатлантического альянса действительно закончилась.
Формально внешние атрибуты военный блок еще сохраняет. Его глава делает какие-то публичные заявления. Его сводные батальоны показательно несут оборону Восточного вала в Прибалтике. Его самолеты осуществляют патрулирование северного фаса зоны ответственности. Но фактически НАТО только что окончательно умерло.
Турция не просто приобрела четыре дивизиона российских «Триумфов». Лидеру блока — Соединённым Штатам — не удалось Анкару ни принудить от контракта отказаться, ни просто запереть поступившее железо в самом дальнем и редко посещаемом ангаре.
Портал Avia.Pro опубликовал любопытные фотографии. На них отчетливо видна позиция развернутой батареи С-400. Точной географической привязки не приводится, однако источники говорят, что фото сделано недалеко от турецко-сирийской границы. Хорошо видно, что входящие в состав комплексы РЛС, включая высотный, находятся в полностью рабочем состоянии.
И что еще важно, над контролируемым батареей позиционным районом ПВО зафиксирована повышенная летная активность. Как турецких ВВС, так и машин неустановленной национальной принадлежности. Например, говорится об F-18, которые на вооружении Турции отсутствуют.
Судя по всему, слова директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрия Шугаева о турецком намерении вывести купленные четыре дивизиона С-400 на полноценное боевое дежурство, полностью подтверждаются. В настоящий момент материальная часть развёрнута и передана в опытную эксплуатацию для её полного освоения личным составом.
Также, пусть и менее наглядно, получают подтверждение предположения о том, что российские комплексы не будут включены в единую информационно-боевую систему ПВО НАТО. Как заявил министр национальной обороны Турции Хулуси Акар, Анкара намерена использовать их в автономном режиме.
Таким образом, хотя утечки информации о возможностях комплекса полностью исключить нельзя, тем не менее говорить о том, что теперь НАТО получило возможность разобрать его на винтики, чтобы научиться ему эффективно противостоять, — неуместно.
Но примечательнее всего сам факт появления обособленного модуля в системе ПВО Альянса в стране, являющейся сегодня ключевым элементом военной силы НАТО в Европе. По крайней мере, в части численности, боевого опыта и уровня технического оснащения сухопутных вооруженных сил.
Кстати, ряд источников упоминает, что четыре F-35 турки таки сумели получить. А значит, способность их перехвата с помощью С-400 они протестируют непременно. Если это соответствует действительности, то, скорее всего, эта информация неизбежно дойдет и до российского производителя…
В этом случае я совсем не удивлюсь, если Москва допустит, как со «Статусом», безусловно, случайную утечку сведений. С одной стороны, намекая на возможности самого «Прометея», с другой — вынуждая американские власти бурно реагировать на «предательство союзника» в условиях крайне узкого выбора вариантов, сводящихся в основном к его исключению из Альянса. При этом не сделать это Вашингтон уже не сможет.
Но пока всё сказанное выше является исключительно набором умозрительных допущений, которые могут произойти, а могут и не случиться. Точно на данный момент известно лишь одно — турки С-400 к постановке на боевое дежурство уже в первом квартале 2020 года очень активно готовят. Все американские попытки это дело предотвратить успеха не имеют.
Мы живем в эпоху господства рекламных фантиков. Вот как заставить покупателя, имеющего и без того отличные самолеты, купить что-то более новое и, соответственно, гораздо более дорогое?
Элементарно. Нужно объявить новинку не просто технически лучшей, а отнести ее к новому поколению. Что в ней такого эпохального — не любой специалист способен внятно объяснить сходу. А вот что истребитель пятого поколения заведомо превосходит самолет четвертого, благодаря стараниям маркетологов, сегодня понимает любой ребенок.
Правда, на практике преимущество американского F-35 (пятое поколение) над последними модернизациями F-16, F/A — 18 и Су-35 (формально четвертое поколение) оказалось, мягко скажем, не очевидным. Подчеркну — мягко говоря.
Одной из базовых функций оружия является устрашение. Все эти демонстрации флагов, показательные учения по высадке, демонстративные тренировки по отражению и просто военные парады стремятся показать всем, кого это касается, наличие возможности им настучать по сопатке. Афоризм – «боится, значит, уважает» – придуман вовсе не вчера. Демонстрация возможной угрозы издревле служит инструментом распространения геополитического влияния, так сказать, без непосредственной войны.
Американская стратегия национальной обороны основана на широкой эксплуатации принципа устрашения в сочетании с всемерным подчеркиванием непревзойденности своего военно-технического превосходства над любым геополитическим противником. Она также известна под сленговым обозначением "стратегия серебряной пули". Они, безусловно, дороги, но по эффективности на две головы превосходят все, что имеет враг. Даже то, что он может иметь в обозримом будущем. Превосходство Соединенных Штатов все равно было, есть и всегда останется, абсолютно неоспоримым. Бойтесь. И трепещите!
Абсолютной убервафлей в воздухе должен был стать истребитель-бомбардировщик "пятого поколения" F-35 Lightning II (еще называемый "Супермолния") производства корпорации Lockheed Martin. На протяжении последних полутора десятков лет реклама превозносила его чуть ли не как абсолютное оружие. Невидимый для радаров. Способный применять все существующую гамму авиационных боеприпасов (свыше 30 наименований типов бомб и ракет, как стоявших на вооружении, так и самых перспективных). Умеющий взаимодействовать в группе на цифровом поле боя.
И даже чуть ли не сам себя чинящий почти без помощи человека. Система мониторинга состояния узлов и блоков должна была втрое сократить эксплуатационные расходы, вчетверо объемы складского запаса запасных частей и почти на порядок уменьшить время межполетного технического простоя. Из-за которого в американской авиации в любой момент времени боеспособными являются лишь 51% списочного состава самолетов в мирное время и только 32% в условиях боевых действий.
На этом фоне рост конечной цены до 100 млн долларов за машину (на 1 февраля 2019 года F-35A (версия для ВВС) - 83.4 млн, F-35B (с вертикальным взлетом для морской пехоты) - 108.1 млн, F-35C (палубный для флота) - 93,3 млн долл) по сравнению, например, с 29 млн долларов за базовый F-18 "Хорнет" (в ценах 2009 года) должен был выглядеть сущей экономией.
Благодаря обещанным техническим и технологическим придумкам один F-35 должен был способен полноценно заменить, типа, до шести машин предыдущего поколения. То есть за 100 млн (сначала, в апреле 2007 F-35A без двигателя стоили 221,2 млн, но потом цены удалось снизить) долларов Пентагон получал то же, что раньше имел за 29х6 = 174 млн долларов! Ведь чистая же экономия. А в сочетании с новыми технологиями, повышающими боевые возможности "Супермолнии" втрое относительно машин "четвертого поколения", она становилась вообще «потрясающей» - в 5,22 раза!
Правда, реальность с теорией несколько разошлись. На данный момент баглист проекта представляет собой толстую книжку и содержит 2,5 тысячи неполадок и принципиальных конструктивных недостатков, требующих обязательного устранения. Их, конечно, устраняют, во всяком случае пытаются, но пока особого успеха это не имеет. Например, выяснилось, что вместо 8500 летных часов машины первых партий, выпущенных по ноябрь 2014 года включительно, обеспечивают предельный налет лишь в 2500 часов или в 3,3 раза меньше. Потом риск разрушения силовых элементов планера становится запредельным. Уже объявлено, что все эти самолеты будут списаны до конца 2026 года. Вместо обещанных минимум 25-30 лет "в строю" они пробудут от силы 8-10 лет.
Что, впрочем, не мешает производить машины серийно как для нужд США, так и для передачи союзникам. На данный момент выпущено всего 300 машин: 197 F-35A для ВВС, 75 - F-35B с укороченным взлетом и посадкой для морской пехоты и 28 "палубных" F-35C для флота, плюс около 60 бортов всех типов для военных партнеров программы.
По-хорошему, все эти машины проще банально сдать на металлолом, но они слишком раскручены PR-службой и съели такую прорву денег, что хочешь - не хочешь, а надо продолжать. Особенно учитывая тот факт, что заменить их нечем. Любая новая программа сулит появление альтернативы не ранее 2035-2040 годов, тогда как летный ресурс имеющегося парка самолетов "четвертого" поколения полностью заканчивается в 2030-2031 годах.
В общем, уже не имея другого выхода, командование Пентагона пошло на явную манипуляцию и объявило о присвоении еще и палубным F-35C статуса "начальной операционной готовности". Сухопутный F-35A достиг его в 2016, чуть раньше до нее дотянулся морпеховыский F-35B. А раз "3 из 3" значит можно объявлять об официальном принятии F-35 на вооружение. Торжественная речь. Фанфары. Конфетти. Промо-герлз с помпонами. Салют.
По действующим американским стандартам это значит, что "Супермолния" способна безопасно взлетать, садиться, осуществлять горизонтальный полет и выполнять простейшие фигуры высшего пилотажа, такие как горка, вираж, бочка и мертвая петля. Из всей обещанной гаммы вооружения самолет может запускать только один тип ракет воздух-воздух (AIM-120C) и два типа авиационных бомб (зато сразу управляемых! GPU-12 и GPU-31). Ну и еще пилоту доступна стрельба из бортовой пушки. Правда, весьма не очень точная. Проблема неуправляемого бокового сноса машины при открытии пушечного лючка в полете до сих пор не устранена.
Тем не менее, вот это вот все в Пентагоне назвали достаточным уровнем для выполнения всего круга боевых задач: от подавления и уничтожения ПВО, захвата воздушного пространства и активного воздушного боя, до оказания непосредственной огневой поддержки сухопутным частям и уничтожении надводных целей, включая крупные групповые. Как – не спрашивайте. Раз Пентагон сказал, значит, может. Американские генералы не способны на обман нации.
Но тем самым военные получили другую проблему – со стороны законодателей. Если такая великая убервафля у Америки уже есть, то почему военные ее не размещают, так сказать, на самых передовых рубежах? Чтобы противники США ее узрели и... ну, скажем так, сильно убоялись, вплоть до внезапного приступа "медвежьей болезни".
Оказавшись перед "голодными львами" на слушаниях в профильных комитетах Сената главнокомандующий силами НАТО в Европе и силами США там же генерал Кертис Скапарротти был вынужден пообещать приступить к развертыванию там "истребителей пятого поколения". Как минимум из состава машин ВВС, как самого сегодня обширного парка "боеготовых". "Я рассчитываю, что они будут размещены в определенном количестве на постоянной основе и в Европе", - сказал Скапарротти.
Куда ж деваться? Оружие, если оно прямо сейчас не воюет, обязано противника пугать, а значит, должно присутствовать на самом, так сказать, переднем крае. А что может быть "переднее" Европы, зона ответственности командования которой распространяются не только на Россию, но и на Ближний Восток, а значит Иран с Сирией?
Впрочем, Дамаск с Тегераном должны достаточно пугать и старые крылатые "Томогавки", а вот у русских это барахло вызывает слишком широкую ухмылку. Требуется новая "большая дубина", формированием образа которой американские СМИ занимались с середины нулевых годов. И теперь сами оказались в ими выкопанной яме. Убервафлю сделали? На вооружение приняли? Значит все, самое время начинать "шоу маст гоу он". Ибо русские должны бояться!
Один пустячок остался – даст ли командование ВВС США разрешение на размещение F-35 на переднем крае нападения в Европе, ибо любая поломка и нештатная ситуация будет уж слишком заметна, и не только союзникам.
Положение окончательно запутали снова русские, сначала модернизировавшие зенитно-ракетные комплексы С-300, а потом выкатившие систему С-400 «Триумф».
Почти на пальцах пояснив, что в бою самолеты именно с самолетами сталкиваться станут куда реже, чем с зенитно-ракетными комплексами при прорыве к цели. И с этим делом у ВВС Альянса теперь возникли практически непреодолимые трудности.
Технически, при большом желании, прорвать абсолютно любую ПРО и ПВО, безусловно, можно. Вопрос лишь в наличии достаточного ресурса и готовности согласиться на некий допустимый уровень потерь. Например, 2 ракеты — 1 самолет. Однако превосходство «Триумфа» основывается именно на том, что цена прорыва его рубежа для атакующих становится недопустимо высокой. Например, 1,2 ракеты — 1 самолет.
Традиционно предельно приемлемым ранее считалось потерять за вылет не более 3−4% машин. В норме — не более 2%. Эту убыль промышленность способна в разумные сроки восполнять, а личный состав морально готов выносить. Точные возможности «Триумфа» в боевых условиях еще никто не проверял, однако даже западные источники, в частности, National Interest, признают, что его возможности практически на порядок превосходят прежний уровень сопротивления.
В переводе на русский получается, что в случае реальной войны уровень потерь атакующего ордера может достигнуть 30−40%. И даже половины машин в особо неблагоприятном случае.
Комплексы предыдущего уровня тоже отличались выдающимися возможностями, однако при этом обладали существенным числом отдельных уязвимостей, комбинируя воздействие на которые представлялось возможным рубеж ПВО в целом прорывать.
Например, сначала какой-нибудь малозаметный F-22 или несколько крылатых ракет выбивают опорный радар, вынуждая батареи ПВО активировать менее совершенные собственные системы, уже уязвимые для противорадиолокационных ракет или планирующих бомб, сбрасываемых за пределом их радиуса стрельбы. Чтобы потом в образовавшуюся брешь уже ворвались обычные ударные машины.
Технические характеристики С-400 большинства подобных лазеек лишены. «Триумф» способен работать, опираясь как на собственную РЛС кругового обзора с дальностью обнаружения до 600 километров, так и в кооперации с широкой гаммой внешнего целеуказания, включая сеть радаров разного типа, в том числе работающих в мерцающем режиме. Плюс к тому, используемые ракеты, благодаря вертикальному старту, обладают полной всеракурсностью. То есть позволяют стрелять по целям в любом направлении.
С этого места возник классический затык на уровне брендов. Западная военная мощь, особенно в авиации, на которой основана вся стратегия и тактика действий ВС стран НАТО, включая США, утратила абсолютность своего превосходства, без которого, как показал цикл учений 2016−2018 годов, их сухопутные войска оказываются очень не так, чтобы очень готовыми умирать за «идеалы демократии».
Дело обострилось проблемой с продвижением продаж F-35, которые, согласно рекламному буклету, обязаны заведомо превосходить всех и вся, как в воздухе, так и, как минимум, на суше. А то и вообще «внизу», учитывая наличие палубной версии этой машины.
Чтобы это доказать, на международных учениях под кодовым наименованием «Голубой флаг» на авиабазе Увда в Израиле, совместно с пилотами США, Греции, Италии, Германии, израильские ВВС отработали «успешный прорыв» рубежа ПВО С-400. С применением как новейших F-35i «Адир», так и машин других типов, включая F-16, F-15 и Eurofighter. Общим количеством свыше двух дюжин.
А так как собственных «Триумфов» у устроителей не было, их работу имитировала батарея MIM-104 Patriot. На нижний предел работы в 60 метров (у С-400 — 5 метров), дальность перехвата до 100 км (у С-400 — не менее 400), одновременное сопровождение до 8 целей (у С-400 до 100), угол обзора до 90 градусов (у С-400 — 360), и прочие различия командованием было решено внимания не обращать. Приказано имитировать, значит имитировать.
Что зенитчики (в источниках не сказано, израильские или американские) и делали. А ВВС стран НАТО их лихо и с большой помпой прорывали. На основании чего организаторы учений потом заявили об успешном освоении задачи прорыва позиций С-400.
Нет, ну, а что? У русских появился сильный бренд, который стал много кому мешать. Надо решительно доказать, что американский бренд все равно круче и сильнее, а главное — больше. Просто на слово публика уже не верит. А так вот, типа, проверили на практике. На учениях, да в условиях, максимально приближенных к реальным. А что в мелочах неувязочки, так кого там они волнуют. Преодолели и точка.