Военный музей de l'Abri de Hatten во французской деревне

В 1994-м году группой энтузиастов, небезразличных к истории родного края, на базе убежища для личного состава армии, входящего в линию оборонительных сооружений Мажино, был создан музей. Постепенно территория музея как и его экспозиция расширялись и на сегодняшний день тут смело можно провести три часа своего времени, если не останавливаться на детальном осмотре экспонатов. Музей расположен очень близко к немецко-французской границе в 40 км от Карлсруэ и в 30 км от Баден-Бадена, так что его можно смело рекомендовать в качестве маршрута выходного дня для живущих в Бадене. По дороге можно заехать на полчаса в музейный каземат Esch, расположенный в паре километрах от de l'Abri de Hatten, как это сделал я.

Охватить в этом обзоре всю технику, выставленную в музее, не представляется возможным, поэтому я покажу лишь наиболее яркие экземпляры и начну обзор с военных грузовиков и тягачей, которые в изобилии представлены в музее.

Я понимаю, что в военных машинах главное функциональность, а не внешний вид, но французская военная техника совершенно некрасива. Советские военные грузовики на фоне французских выглядят просто образцом стиля. На фото: военный тягач "Berliet".

Военный автокран на шасси неизвестного мне производителя.

Танковый тягач "Berliet".

Часть техники находилась под навесом, наверное тут наиболее ценные экземпляры. Слева автокран "Griffet G8", 1958-го года выпуска, справа - грузовик "Berliet".

Слева направо: американский военный грузовик M35, по центру французский "Berliet GBC 8 KT", справа - английский танк "Chieftain MK5".

Chieftain MK5 считался специалистами одним из сильнейших западных танков того времени, экспортировался в ближневосточные страны.

AMX-13 — французский лёгкий танк, производившийся серийно с 1952 по 1964 год. Принимал участие во многих вооруженных конфликтах и войнах на Ближнем Востоке.

Слева от него парочка швейцарских средних танков Pz 68. Танки этого семейства были созданы во второй половине 1960-х и производились серийно в 1971—1984 годах. Судя по всему вся эта техника на ходу.

Музей очень гордится одним из двух находящихся во Франции советских танков Т-34, но я его нигде не обнаружил, хотя на фотографиях в интернете с прошлых лет он присутствует в экспозиции, возможно гастролирует где-то.

Этот автомобиль в представлении не нуждается - легендарный ГДР-овский "Трабант" в военной версии.

Рядом находился ангар с техникой, не предназначенной для экспозиции. Любопытство взяло вверх и я, оглянувшись не смотрит ли кто, нырнул внутрь.

Внутри были собраны грузовики разной степени сохранности. Пожарная машина, судя по всему, служила в одной из эльзасских деревень.

Немецкий Mercedes Benz Unimog.

То ли французский то ли американский грузовик.

В по-армейски аскетичном салоне грузовика с прошлой фотки заметил шильдик с названием производителя то ли шасси, то ли надстройки: "Perez at Raimond".

Еще один американский военный грузовик M35.

По этой раме уже трудно установить, что это за автомобиль был в прошлой жизни. Но раз ее не выбросили - значит возможна реставрация.

Еще один списанный пожарный автомобиль с какого-то французского городка либо деревушки. Марку установить трудно, никаких шильдиков замечено не было.

Американский военный внедорожник времен Второй мировой Dodge WC-51. C 1942 года эти машины поставлялись в СССР по ленд-лизу. В Красной Армии их называли «Додж Три Четверти» из-за грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны).

Аскетичный интерьер Доджа.

В углу музейной территории стояло еще несколько грузовиков разной степени сохранности, доступа к ним для посетителей тоже не было.

Французский микроавтобус Renault SAVIEM показался очень знакомым, где я его видел, но никак не мог вспомнить где. Оказалось, что этот микроавтобус производили в бывшей ЧССР под маркой AVIA. Что интересно, фирма AVIA производила грузовики вплоть до конца июля этого года, после чего из-за отсутствие спроса производство было остановлено и завод в Праге-Летнянах закрыт.

Пожарная машина "Berliet", служившая в лотарингском городке Bitche. Грузовики слева от нее идентифицировать не удалось.

Некоторые машины из тех, что стоят вдали от экспозиции, в довольно плохом состоянии, возможно, ждут своей реставрации.

Старая ржавая военная техника смотрится очень контрастно на фоне летних, солнечных сельскохозяйственных пейзажей французской деревушки. На фото: остов американского броневика времен Второй мировой М8 Greyhound.

Судя по тележкам шасси - остов американского танка "Sherman".

Двигатель от танка, лежит просто посреди газона. В этом немного странном музее вообще много различных железяк раскиданы по территории. Самолетные, танковые двигатели, радиоаппаратура, еще какие-то железки непонятного предназначения без табличек и подписей. У меня сложилось впечатление, что музей принадлежит какому-то частному лицу - любителю военной техники, который скупает на аукционах по дешевке всякий военный хлам и просто складирует его тут где попало.

Ржавые облупленные танковые башни.

Американская 205-милиметровая пушка.

Интересный экземпляр музея - французский разведывательный колесный танк 1950-x годов "Panhard E.B.R.75", оставался основным бронеавтомобилем французских войск вплоть до 1970-х годов

Передние и задние пары колёс снабжены пулестойкими пневматическими шинами, а средние пары колёс — тракторного типа, при движении по хорошим дорогам могут подниматься, а при движении вне дорог — опускаться. Привод на все колеса.

Еще один интересный экземпляр коллекции - плавающий мост "Gillios E.W.K."

Музей с трех сторон окружен кукурузными полями, за которыми виднеются аккуратные деревенские домики. В этой провинциальной идиллии мрачные военные машины, ощетинившиеся стволам, выглядят пришельцами из другого мира.

Помимо бронетеxники в музее также представлена авиация, на фото французский истребитель "Dassault Mirage 3B-RV".

"Dassault Mirage 3" - первый европейский истребитель, преодолевший скорость в 2,0 Маха.

Раритетный железный монстр - дорожный каток фирмы "HAMM" 1929-го года выпуска.

На этом закончу осмотр наружной экспозиции и покажу содержимое нескольких ангаров.

В самом крупном ангаре находится исключительно немецкая и американская техника 1939-1945 гг. Экспозиция посвящена тяжелым боям января 1945-го года, развернувшимися между немецкими и американскими армиями за деревушку Хаттен.

Американский лагерь.

Немцы.

Экспозиция в этом ангаре очень богата деталями, тут можно задержаться на полчаса, рассматривая выставленные тут предметы, оружие, технику.

Кусочек пространства ангара рассказывающий о беженцах, вынужденных покинуть родные места из-за войны.

Деревенский быт военного времени.

На этом закончим осмотр этого ангара и перейдем в еще одно помещение музея - зал посвященный 140 000 французам из Эльзаса и Лотарингии, насильно призванным в немецкую армию после того, как Эльзас и Лотарингия, вопреки международному праву, были присоединены к Третьему рейху, 40 000 из них не вернулись домой. Все эти люди были призваны в армию под угрозой депортации их родственников, в случае отказа и дезертирства и отправлены воевать на Восточный фронт.

Этот зал представлен в основном документами, рисунками и фотографиями: почти все на французском, лишь некоторые оригинальные плакаты того времени были на немецком.

Я бы прошел мимо этого зала, но меня заинтересовали рисунки, на которых были нарисованы будни в концлагере и этот концлагерь был не немецким, а советским. Я заинтересовался этой темой и начал искать в интернете информацию. Так я узнал о концентрационном лагере под Тамбовом - "французском лагере" N 188. Tак его называли по той причине, что большинство узников в нем были французами из Эльзаса или Лотарингии.

Летом 1943 года Комитет национального освобождения Франции, возглавляемый генералом де Голлем, обратился к своим соотечественникам с призывом переходить линию фронта и сдаваться в плен Красной Армии, чтобы вместе с русскими воевать против фашизма. Более 100 тысяч эльзасцев и лотарингцев откликнулись на этот призыв и были тут же помещены в советские концлагеря. В июле 1944 года 1500 человек были освобождены и переправлены в Алжир, где они примкнули к армии генерала де Голля. Оставшиеся в лагере французы в результате голода, невыносимых условий содержания и изнуряющего труда массово умирали и к концу войны в лагере N 188 погибло более 10 тысяч французов.

После окончания войны часть военнопленных французов вернулась на родину, часть же была отправлена из тамбовского лагеря N 188 в многочисленные лагеря ГУЛАГа, где след их терялся. Если кому интересно, привожу ссылку на статью Евгения Писарева, где эта тема раскрыта глубже.

Помимо документов в зале есть небольшая инсталляция на лагерную тему.

На территории музея есть еще одно интересное помещение, содержащее богатую коллекцию моделей сооружений линии Мажино, выполненных в масштабе 1/35, но в момент моего посещения это здание было закрыто.

На этом буду заканчивать первую часть рассказа об этом интересном провинциальном музее, затерянном среди живописных пейзажей эльзасской провинции.