Автомузей братьев Шлюмпф

Экспонаты любого из музеев собираются по крупицам не одно десятилетие и собрание даже из нескольких десятков ретро автомобилей уже считается интересным А теперь представьте себе, что коллекция музея Cit? de l'Automobile на сегодняшний день насчитывает порядка 600 автомобилей! И 400 из них были куплены в свое время братьями Шлюмпф лично! Будучи богатыми промышленниками, они могли себе позволить такое увлечение. Первые экземпляры попали в их коллекцию в 50-годах, а пик ее пополнения состоялся в 70-х. В качестве объектов выбирались известные и интересные модели европейских фирм, а особую страсть братья питали к моделям Bugatti. Многие заметят, что в коллекции отсутствуют американские автомобили. Действительно, братья Шлюмпф считали, что стоит сосредоточиться только на "европейцах", мол и у них хватает интересного.

Однако в конце 1970-х над текстильными магнатами стали сгущаться тучи - так и не найдя выхода из кризиса и не сумев продать фабрику даже за 1 франк, они вынуждены были бежать в Швейцарию. Коллекция, конечно же, осталась в Мюлузе и перешла в ведение профсоюза. Теперь она стала достоянием общественности, тогда как раньше ее могли увидеть только друзья братьев. Примечательно, что несмотря на недовольство и гнев рабочих (одни были уволены, другим последние месяцы не платили) коллекция не была уничтожена или даже разграблена. В 80-х коллекцию выставили на продажу, и она целиком была приобретена сразу несколькими акционерами - мерией города, автомобильным клубом и другими. Таким образом, коллекция была национализирована без права разделения на части и вывоза за пределы Франции. Но настоящий подъем музей начинает переживать только в конце 90-годов, когда становится таким, каким мы его увидели сейчас. Кстати размещен музей в здании старой ткацкой фабрики.

Первая экспозиция - очень необычная коллекция накапотных фигурок - они называются "маскоты" - которые в свое время служили пробками радиаторов, а затем стали просто устанавливаться на капот для красоты. Владелец мог заказать для своего автомобиля абсолютно любую фигурку не только из металла, но и из стекла.

Братья Шлюмпф увлекались как обычными автомобилями, так и автоспортом. Например на Bugatti Type 35, который выставлен в одном из первых залов, один из братьев - Фритц Шлюмпф - принимал участие в различных соревнованиях того времени. Говорят, рабочие, трудившиеся на его предприятии так переживали за патрона, что не раз просили его отказаться от опасных гонок. Напротив настоящего автомобиля не менее интересная копия - электромобиль(!) в масштабе 1 к 2, который Этторе Бугатти построил для своих сыновей. Помимо отличной детализации, эти "малыши" могли разгоняться до 20 км/ч!

Несколько залов музея рассказывают об истории автомобиля начиная с первых экземпляров и заканчивая спортивными и современными моделями. Для этой цели здесь собраны самые интересные, необычные и редкие автомобили. Про каждый из них можно писать отдельную статью!

Настоящие жемчужины коллекции - две Bugatti Type 41. Эти машины были не только мощными и быстрыми, но и обладали роскошью, превосходившей всех своих именитых конкурентов. В отделке использовались только ценные породы дерева, дорогие материалы, в том числе и слоновая кость, а передняя консоль щеголяла самыми дорогими и престижными хронографами. Несмотря на внушительную мощность в 300 л.с. тормоза этих машин не имели усилителя! Черно-синий Royale Coupe Napoleon (1926 г.) принадлежал лично Этторе Бугатти. Автомобиль до сих пор на ходу и периодически выезжает на улицы города на ретро-фестивали. Примерная стоимость этой машины - 12 млн. Евро! Всего же в музее насчитывается 190 Bugatti, включая также гоночные экземпляры.

Интересно, что все автомобили в музее находятся не только в хорошем техническом состоянии, но и периодически принимают участие даже соревнованиях. У музея есть и собственный небольшой трек. Для того, чтобы поддерживать их в таком идеальном состоянии у музея есть своя собственная реставрационная мастерская.

В отдельном зале, на настоящей гоночной аллее собраны легендарные Ferrari, Maserati, Bugatti, Mercedes, относящиеся в основном к классу Формул или гонок на выносливость. Когда-то эти машины блистали на треке и завоевывали кубки, а сейчас радуют тысячи автомобильных фанатов, посещающих музей. По-моему мнению, даже целого дня, не говоря уже о паре часов, на знакомство с интереснейшей коллекцией мало. Вернуться бы сюда еще!