BMW 328i Touring от AC Schnitzer

Именно туда и направилась наша редакция, чтобы протестировать необычный тюнинговый проект, созданный на основе универсала BMW 328i Touring - модель, которая является лидером продаж в Германии. Взяв на тест-драйв этот экземпляр, мы постарались побыть в шкуре молодой семьи, члены которой не хотят крупный универсал или внедорожник, а яркий, но практичный автомобиль, приправленный тюнингом, который подчеркнет его динамичный характер и сделает главу семейства счастливой за рулем!

Универсалы у нас не популярны, но мы, все же, хотим почувствовать, как это быть владельцем динамичного семейного универсала, да еще и с тюнингом, а также оценить качество продукции ателье AC Schnitzer, которое зарекомендовало свое имя перед лицом поклонников BMW.

Невозможная задача

Универсалы, это, прежде всего, семейные автомобили и сделать из них нечто по-настоящему спортивное очень нелегко. Приобретая универсал, ставку делаешь на практичность и не задумываешься о ярких стилистических решениях, которые выделили бы его в сером потоке. Максимум, выбираешь цвет, диски и отделку салона, что достаточно для «красивой жизни» на борту. А если нужно больше мощности, то нужно подняться в иерархии двигателей. Когда речь заходит о BMW, то даже высокоэффективные двигатели смогут доставить удовольствие, не говоря уже о версии 328i, которая не заставляет желать большего. Тогда кому нужна BMW 3-ей Серии Touring с тюнингом?

Можно долго искать подходящий ответ на этот вопрос, но универсальным ответом может быть только один – выделится из серой толпы. Да, некоторые хотят подчеркнуть свой характер, а семьянины с бензином в крови, хотят приперчить семейный автомобиль, чтобы он мог и детей в садик возить и доставлять удовольствие за рулем. Тестированный нами экземпляр всей своей неординарной внешностью кричит о своей уникальности. Матовая пленка, которой покрыт весь кузов, выглядит оригинально, благодаря красивому коричневому оттенку. Колесные диски 19-го диаметра смотрятся очень стильно, но ощущение портят накладки на передний бампер, подгонка которых оставляет желать лучшего.

Ситуацию спасает оригинальная хромированная решетка переднего воздухозаборника и идеально вписывающиеся на макушке задней двери спойлер, напоминая о том, что AC Schnitzer производит качественный тюнинг. Наметанный глаз отметит, что автомобиль выглядит стремительнее и будут правы, так как клиренс уменьшили на 25 мм посредством установки спортивной подвески, для более динамичной внешности и стабильности на дороге.

Доводке подвергли и 2,0-литровый бензиновый турбмотор, который после чип-тюнинга от AC Schnitzer увеличил свой табун скакунов с 245 до 294 л.с. Без малого 300 л.с. на семейном универсале, это уже интересно!

Удовольствие вместе с семьей

Ваша семья будет радоваться на борту BMW 3-ей Серии Touring от AC Schnitzer, видя вашу постоянную улыбку, думая, что вы проводите очень красивые моменты вместе. Но вы, в свою очередь, будете скрывать основную причину вашего восторга – удовольствие от вождения. Баритон двигателя ласкает слух каждый раз, когда сильнее нажимаешь на педаль акселератора, но он не столь громок, чтобы разбудить спящее на заднем сидении дитя. Наличие механической трансмиссии, а не «автомата», позволяет лучше чувствовать автомобиль, что усиливает удовольствие от вождения. Полка крутящего момента доступна практически с холостых оборотов, а при старте с места и даже при небольших скоростях она так и норовит сорвать в пробуксовку ведущие колеса. На высоких скоростях прилив мощности способен удивить феноменально быстрыми обгонами. Мы тестировали седан 3-ей Серии с аналогичным двигателем, но в стандартном исполнении, который радовал быстрым, но добротным подхватом и заводными «верхами».

Специалисты AC Schnitzer позаботились об отсутствии добротности и «зажгли» его с холостых оборотов. Потеряв некую галантность, двигатель стал брутальнее и резвее передавать мощность и крутящий момент на задние колеса. Машину приятно водить, но она уже не столь интуитивна в своих реакциях.
Если вы хотите получить всю эту огромную мощность сразу, также как любитель хочет сорвать куш с первой же ставки, то настройки этого двигателя вам подойдут как перчатка. Но если вы не хотите рисковать и как настоящий чемпион бережно продумываете свою игровую стратегию, то вам больше подойдет интуитивный и понятный характер заводской версии 328i, мощью которой можно чутко управлять на грани. Заниженная подвеска очень хорошо себя показала, будучи очень комфортной и отзывчивой в поворотах. Именно здесь стоит отдать должное специалистам AC Schnitzer, которые настроили подвеску лучше заводской, сделав машину собраннее и понятнее в вождении.

Таким образом, AC Schnitzer подтверждает свой статус одного из лучших настройщиков шасси автомобилей BMW.

Ахиллесова Пята

Выглядит хорошо, двигатель радует, подвеска радует еще больше, а удовольствие от вождения просто непередаваемое. И все же, есть в этом произведение от AC Schnitzer своя ложка дегтя или Ахиллесова Пята – кому как угодно. Речь идет об убранстве салона.

Многие годы салоны тюнеров были ярким аргументом в плане качества ручной работы в сравнении с заводским производством. К примеру, BRABUS и TechArt, делают огромную ставку на качество отделки салона. С другой стороны, есть ателье, ориентирующиеся на безупречной инженерии, такие как MTM, которые не заморачиваются ни внешним дизайном, ни убранством салона, оставляя все, как есть с завода и концентрируясь на инженерной составляющей.

В свою очередь, AC Schnitzer занимается и двигателями и шасси и экстерьером и убранством салона. Не знаю, какие салоны до этого создавали специалисты AC Schnitzer, но салон данного экземпляра оставил горькие впечатления полного разочарования…

На протяжении нескольких лет AC Schnitzer заменяет шайбу мультимедийной системы iDrive на другую, собственного производства в виде колеса. На фотографиях эта идея выглядит интересно, но в реальности это колесико, особенно спицы и края очень острые и вызывают отторжение при прикосновении. Затем глаза переводишь на тоннель, обклеенный той же пленкой что и кузов. Изначально идея выглядит стильно, но присмотревшись можно заметить большие изъяны в качестве исполнения, которые недопустимы для тюнера такого ранга. Эти пузырьки и складки просто убивают! Даже неандерталец в кустарных условиях сделал бы лучше! Зачем отваливать кучу денег, чтобы твой новенький заводской BMW испоганили таким образом?
Непрерывные анахронизмы в плане качества продолжаются рукояткой стояночного тормоза и набалдашником КПП, которые как будто пришли к нам из далеких 90-х… Далее, внутренние ручки дверей также обклеены пленкой, а качество исполнения еще позорнее, чем на вставке тоннеля. К черту такое качество, которое даже близко не идет с громким статусом AC Schnitzer!

Деньги на ветер или инвестиции в удовольствие?

Я бы хотел такой салон в точно такой же расцветке, но с высоким уровнем исполнения! Только так можно сказать, что деньги на тюнинг подобного автомобиля не ушли коту под хвост! Только так можно полноценно насладиться хорошими чертами этого автомобиля, среди которых двигатель, подвеска и приятная внешность. Стыдно признать, что качество салона, обнаруженное нами в тюнинговом универсале от AC Schnitzer, далеко от совершенства, и мы, не раздумывая, предпочли бы оригинальный салон. Возможно, я бы выбрал лишь настройку шасси от AC Schnitzer и, максимум, доводку двигателя, но салон, я бы предпочел в оригинальном баварском исполнении, которое не краснеет даже при самой тщательной проверкой!