Ikarus-Mavaut (11 фото + 2 видео)

Ikarus-Mávaut, а именно так назывался этот странный автобус, был выпущен в 1963 году.

Впрочем, среди моделей Икарусов этот автобус вы не найдете. Дело в том, что в Венгрии автобусными перевозками занимался специальный «автомобильный» отдел венгерских железных дорог MÁV. Соответственно, «железнодорожные» автобусы ездили с логотипом MÁVAUT.

И довольно часто MÁV не просто заказывал автобусы у «Ikarus», но и собирал оригинальные конструкции силами собственных мастерских и с использованием икарусовских агрегатов.

Именно так был создан и этот необычный автобус. Когда в самом начале 60-х MÁVAUT’у понадобился автобус-кабриолет для туристических экскурсий — было решено построить собственную конструкцию на основе Ikarus 31.

Автобус должен был быть современным, эффектными и привлекающим внимание туристов. И инженерам MÁVAUT это вполне удалось.

В 1963 году было построено два таких автобуса. Автобус был расчитан на 36 туристов, водителя и гида. Смелый дизайн сочетался с удобством и практичностью. Однако открытый кузов не предполагал защиту интерьера от воздействия осадков, и конструкторы применили изящное решение — сиденья для пассажиров и водителя были сделаны из синтетического шнура, которым была оплетена металлическая рамка. Говорят, такое решение было не только практичным, но и очень удобным для пассажиров в плане комфорта.

Интересно, что для простоты конструкции и жесткости кузова у автобуса была только одна дверь. Все пассажиры и водитель входили через дверь в задней части салона.

Оба Ikarus-Mávaut долго возили туристов по красивым местам Венгрии, пока в конце семидесятых не отправились на заслуженный отдых. Долгое время считалось, что оба автобуса были списаны и разобраны. К счастью, по крайней мере один из них уцелел.

В начале 80-х его выкупил венгерский фермер и переделал в передвижную пасеку.

Именно в таком состоянии, мало напоминающим оригинальное, Ikarus и попал в руки реставраторов.

Срезав самодельную кабину, реставраторы полностью воссоздали оригинальный вид редкого Икаруса. Именно тогда им и пришлось использовать почти четыре километра синтетического шнура для воссоздания всех сидений.