Автомобильный музей Cite de l'automobile (101 фото)

Метки: #Авто #музей bugatti

Олег
09 апреля 2014 12:29

Автомобильный музей в Мюлузе можно смело назвать музеем Очень Старых Автомобилей и музеем Бугатти. Там какое-то невероятное количество Бугатти и автомобилей возрастом около 100 лет.

Но начнем со входа. На входе стоит Bugatti Royale "Esders" roadster 1932 года, восстановленный в 1990. Кстати, фары на нем не предусмотрены.

Вход в первый и самый большой зал. Те самые самобеглые повозки

Табличка - не от этой машины, так что я затрудняюсь определить марку авто.

Слева - тот самый Benz Vis-a-Vis Type Victoria, 1893 года. Справа - нечто 1898 года

Английский автобус Daimler Bus 1899 года. Один из самых первых автобусов, мог перевозить до восьми человек

В конце XIX - начале ХХ века французская фирма De Dion-Buton была весьма известна. Выпускала она автомобили и вагоны для железных дорог. ДА и трамваи тоже.

Автомобиль из серии Vis-a-Vis. Люди сидели в нем лицом к лицу, что было удобно для общения. Но, думаю, было неудобно для управления автомобилем.

Mathis. Фирма из Эльзаса (т.е. она была то французской, то немецкой), производила машины в начале ХХ века.

Таблички сбивают с толку, но это не Zedel. Кстати, вообще-то Zedel был швейцарской фирмой, но французы патриотично прописали ее во Франции )

Смешной немецкий автомобильчик. Пытался найти информацию - не получилось

Два старинных французских автопроизводителя. Panhard et Levassor слева и Mors справа. Кстати, они не зря стоят рядом. Mors - один из первых производителей, принявший участие в автогонках с 1897 года. Эмиль Морс был уверен в своих машинах, и до конца XIX века на гоночных трассах было противостояние Mors и Panhard et Levassor.

Постер со знаменитой итальянской гонки.

Знаменитый Серебряный Призрак.

Hispano Suiza Type Alphonse XIII 1912 года. Первый четырехцилиндровый испанский автомобиль был спроектирован во Франции и назван в честь испанского короля. Автомобиль был найден в каком-то поле, разрушенным. Однако после реставрации он даже принял участие в историческом ралли, развив 105 км/час.

Lancia Torpedo Ypsilon. Кстати, название "Torpedo" было популярно в то время, благодаря форме кузова.

Вот и Bugatti назвал так свою модель. Torpedo Type 13 - одна из первых машин Этторе. Также предлагалась с удлиненной базой в модификациях Type 15 и Type 17. Она была очень легкой, поэтому на равных могла принимать участие в гонках, несмотря на то, что мотор был слабее противников. В 1911 Этторе за рулем Type 13 участвовал во Французском Гран При, заняв второе место в общем зачете и первое в классе (Наверное, Гран При - это не только Формула?)

Bugatti Type Phaeton Biplace - электромобиль, построенный великим Этторе в 1931 году для поездок между его домом и заводом. Автомобиль производился три года и продавался всем желающим за 10 тыс. франков. Это был самый недорогой Bugatti.

Bugatti Type 35B 1929 года. Это первый личный автомобиль Фрица Шлумпфа - одного из основателей коллекции

И снова Торпедо - теперь уже от Фиата.

Le Zebre - французский производитель, существовавший с 1909 по 1931. Финансировал создание компании Жак Бизе - сын знаменитого композитора. Type A был создан в 1909 году. Основатели компании Жюль Саломон и Жорж Ричард решили не давать своих имен автомобилю и окрестили его "Зебра". Такое прозвище давали клеркам. В 1917 году основатели разделились. Жюлб Саломон покинул компанию и присоединился к Андре Ситроену. Бизе остался с Зеброй, но компания не снискала успеха и в 1931 году была закрыта.

Тут будут машины чуть постарше

Этот автомобиль так и не смог опознать. Кто подскажет?

Хотя вообще старался снимать с табличками. Столько неизвестных машин - потом не вспомнишь что есть что. Это Bugatti type 43

Richard-Brasier. Французский автопроизводитель, основанный в 1902 году. Производил большие машины с цепным приводом

De Dion Bouton

Lorraine-Dietrich. Не знаю, какой модели была "Антилопа Гну", но марка была именно Lorraine-Dietrich.

Английский трицикл Scott

Мерседес красивого цвета

Я уже говорил, что Бугатти очень много? Вот еще парочка

Mercedes 720 SSK

Если не ошибаюсь, то это - Bugatti type 57

Еще один из многочисленных Бугатти

Type 44.

8-цилиндровая, 150-сильная Maseratti 2000. Этот автомобиль был построен для коммерческого использования, дорожная версия 26В, которая победила на треке в Триполи. Всего было 6 таких машин, эта принадлежала мистеру Педраццини из Лугано. У автомобиля была 10-летняя гоночная карьера, включая победу в Гран При Берна в 1935

Большая Alfa Romeo и маленькая Bugatti )

Mercedes Type 170 H. Сходство с Жуком не случайно - дизайн тоже от Порше. Было построено 1500 машин, но большинство было уничтожено в войну - так что теперь это раритет.

Alfa Romeo 8C - первый триумф Альфы в Ле Мане. Более того, 8С одерживала победу 4 года подряд - с 1931 по 1934.

Mercedes 540K

Англичанин Standard-Swallow

Ballot - фирма из Парижа, выпускавшая машины с 1919 по 1932 год. Один из братьев-основателей, Эдуард Баллот, помогал Этторе Бугатти в создании его первого двигателя.

Еще один неопознанный мной автомобиль. Случайно не Peugeot Bebe?

Delage D6-11. 11 - это "фискальные" л.с., та мощность, что облагалась налогом. Реальная мощность была около 55 л.с.

Peugeot 202 1939 года. Этот автомобиль в 1983 году музею подарили сами Пежо. Кстати, всегда было интересно, насколько эффективны такие фары?

Общий вид музея (малой части). На электроавтобусе возят тех, кому лень пешком. Попутно что-то вещают.

Знаменитая трехглазая Tatra

Paul Arzens La Baleine 1938 года. Арзенс, французский промышленный дизайнер, сделал две таких машины. Одну на шасси старого Бьюика, другую - на шасси Фиата.

Один из многочисленных Бугатти

Panhard & Levassor Dynavia. Был представлен в 1946 году. Багодаря невиданному для того времени аэродинамичному дизайну, расход топлива был всего 3,5 л. на 100 км. Многие фишки перешли потом на модель Dyna Z1.

Этот автомобиль - единственный сохранившийся. Взят музеем в аренду у Panhard & Levassor

В какой-то момент шикарные старые автомобили сменились на компактные городские машинки. Вот и Panhard & Levassor выпускал модель Х86, машинку с 2-х цилиндровым двигателем объемом 0,8 л.

AFG Gregoire. Еще одна микролитражка (0,6 л) от француза Jean-Albert Grégoire. 1941 год. Видимо, судьба у машинки была незавидной

Фирма Hotchkiss куда более известна по производству пушек, танков и военных внедорожников. Но и немного гражданских машин они тоже сделали

Французский однофамилец - Pierre Joseph Grégoire. Основал свою компанию в 1902 и до 1924 года выпускал автомобили. Как эта машина выпущена в 1956 году - не представляю. Думаю, кто-то просто перекупил и выпускал под старой маркой.

Renault 4CV. Первый французский автомобиль, который продали в количестве больше миллиона (странно, я думал это был Ситроен де-шво). CV - это "л.с." по-французски. 4 - мощность для налогообложения.

Европейские микролитражки послевоенного периода.

Весьма знакомые и знаковые машины.

Ну, без 300SL автомобильный музей - не музей )

Peugeot 403 и что-то, очень похожее на укороченный Renault 4

А Бугатти не делал компактных городских машин

Citroen Tracktion Avant - без него не могло бы быть французского автомузея.

И еще парочка Бугатти.

Peugeot 404 и агрегат, который я не смог опознать

Simca 1000

В гоночном зале стоит огромное количество всяких monoposto. Большинство из них - Феррари и Мазератти

Panhard et Levassor 24 1964 года. Последний автомобиль компании

Этот Ferrari 250 GT был пожертвован музею генералом Реймондом Дебордом

Пожалуй, два самых известных и культовых Ситроена. Ну, не считая утенка 2CV. DS и SM.

Знаменитая Testarossa

Раллийные машины стоят в очень темном зале. Зато машины - настоящие легенды. Ford RS200

Renault 5 Turbo

Переходим в гоночный зал. Здесь представлено какое-то невероятное количество Бугатти.

С обеих сторон от прохода

А подальше - огромное количество машин класса Ф1. Большинство - Феррари и Мазератти.

Ну вот этот - или Феррари, или Мазератти )

Но представлены не только они. Есть классический Лотус, например.

А это, если не ошибаюсь, что-то для гонок Инди с движком от Порше

Mercedes-Benz SLR

Porsche 908. D 1969 именно такой Порше вел борьбу в GT40 Жаки Икса и проиграл, уступив всего 120 метров.
Выставленный автомобиль гонялся в Ле Мане в 1968 и 1972 и занял третье место оба раза. Также он снимался в Ле Мане со Стивом Маккуином

Porsche 911 GT1

Porsche 911 GT3

Возвращаемся в первый зал. Renault R16 1968 года. Впервые был представлен в 1965 году. Первый французский хэтчбек. Получил титул "Европейский автомобиль года" в 1966. Был подарен музею в 1987 мистером и миссис Мартин из Тура

Peugeot 204. Спереди - почти не отличить от старшего брата 404

Ferrari 250 LM. Дорожная версия машины, предназначенной для гонок в Ле Мане. В 1967 году жту машину купили основатели музея.

В зале экслюзивных авто больше всего Бугатти. Есть парочка Роллсов и Майбахов

Вот, например, Rolls-Royce

Bugatti. С моделью я уже затрудняюсь

Картинка с Бугатти

Немного шильдиков, для любителей. А кто скажет какой марки этот автомобиль - тот молодец! :)

Спорткупе от малоизвестной французской фирмы

Маленькое авто от известной французской фирмы )

После синего, желтый - второй фирменный цвет Бугатти

Хищный Citroen SM

Красавец Renault Alpine A110