5 машин, которым все равно, по какой стороне ездить (7 фото)

"Dagen H" - день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00.

Так выглядел центр Стокгольма в этот день

Была проделана огромная работа: необходимо было установить новые дорожные знаки и светофоры на другой стороне дороги, на улицах с односторонним движением перенести на другую сторону автобусные остановки; а главное – все автомобили приспособить под новый стандарт.
Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение маневров. Стеклоочистители также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных - налево. Хорошо еще, что расположение педалей "сцепление — тормоз — газ" стало стандартом для любых машин! А ведь до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. Например, Чехословакия тогда ездила по левой стороне, и на старых чешских машинах педали имели порядок "сцепление — газ — тормоз".
Рычаг переключения передач всегда расположен по центру. Но попробуйте без привычки на праворульной машине попереключать передачи левой рукой. Либо получится (браво!), либо у вас взорвется мозг. Еще проблема – переключатели поворотов у вашего автомобиля находятся под левой рукой, а на австралийских, японских и старых британских автомобилях – под правой. Кроме того, нужно перенастроить или заменить фары, чтоб не слепили встречных водителей. Переместить на другую сторону выхлоп, чтоб не вонять в сторону пешеходов...



1992 McLaren F1
О, это мегатачка, придвинувшая к нам будущее сразу на несколько лет. Спроектированный гениальным Гордоном Марри суперкар McLaren F1 не только выглядел пришельцем из XXI века, но и удивлял технологиями. Он стал первым дорожным автомобилем, созданным вокруг карбонового монокока. Моторный отсек для лучшей теплоотдачи был покрыт золотом. А главное – водитель сидел по центру, и британскому суперкару было все равно, по какой стране гонять. Всего было выпущено 107 машин, 65 из которых были дорожными версиями, пригодными для любой страны мира

2012 Renault Twizy
Электротележке Renault тоже все равно, по какой стороне дороги ехать. Ее руль не может быть левым или правым, так как в ширину Twizy всего 1 метр 19 сантиметров, и водитель с пассажиром сидят не рядом, а друг за другом.

1988 Saab 9000
Шведы не смирились с тем, что их в одночасье пересадили с правого руля на левый (хотя исторически автомобилей с левым рулем у них было полно и до 1967 года), и придумали объединить руль, управление акселератором и тормозами в одном джойстике, расположив его по центру в равной степени доступности и для пилота слева, и для пилота справа. Но технологии, незаменимые в самолетостроении, в автомобильном деле оказались не ко двору

1996 Mercedes-Benz F200 Imagination Concept
Спустя всего 8 лет на шведские грабли наступили и в Mercedes. Функции руля и педалей тоже выполнял джойстик с кнопками: подал вперед – поехал, потянул на себя – притормозил, двинул в сторону – повернул. Джойстиков два – в левой двери и посередине между сиденьями, управлять автомобилем можно как с водительского сиденья, так и с пассажирского. То есть тачка годится и для "нормальных" стран, и для тех, где ездят не по той стороне дороги

2001 Bertone Opel Filo
Итальянцы решили, что руль от "Формулы-1" можно установить на обычную тачку. И пожалуйста: кнопки и клавиши управления всеми системами автомобиля сосредоточены на "электронном" штурвале. Выбор передач трансмиссии осуществляется кнопками (все, как на "формульных" болидах). А вот газом и тормозом управляют поворотные рукоятки по бокам штурвала, почти как на мотоцикле. Но главное – управление рулевым механизмом, двигателем, тормозами и коробкой передач осуществляется без жестких механических связей — только по проводам! А это позволило сделать рулевое управление "гибким": штурвал просто можно взять и передать человеку, сидящему рядом.