Ижевский автомобильный завод

ЗИМА-1

На снимке ЗИМА, вернее, даже две зимы. Впрочем, аббревиатура автомобиля расшифровывается как "Завод Ижевских Малолитражных Автомобилей". Этот, с позволения сказать, концепт-кар строили буквально на коленке. Кроме фар, напоминающих Chrysler Newport начала 60-х, ничего прикольного в этой поделке не было. В серию не пошла.

ИЖ-412

Словом, к лучшему, что первым серийным автомобилем Ижевского завода стал ИЖ-408, который вскоре сменил ИЖ-412. По сути это были лицензионные копии автомобилей "Москвич". Разве что слово "лицензионное" в то время чаще упоминали при других обстоятельствах.

ИЖ-ТЭ

Впрочем, экспериментировать в Ижевске не прекращали. Как вам вот этот компактный хэтчбек? Пластиковый кузов, сдвижные двери и общие очертания, до боли напоминающие AMC Gremlin? Увы, а может быть, к счастью, из этого прототипа так ничего и не выросло.

Ж-14

А вот у этой машинки было больше шансов попасть на конвейер. Компактный полноприводной ИЖ-14 на узлах 412-го создавался параллельно "вазовской" "Ниве". Правда, на испытаниях ИЖ-14 вчистую проиграл конкуренту и проект благополучно прикрыли.

ИЖ-2125 "Комби"

Наверное, самое известное и самое любимое творение Ижевского завода. "Комби", построенный на шасси 412-й модели, стал первым советским лифтбеком. Для своего времени машинка получилась достаточно удачной, а еще удобной и даже симпатичной. Для советского автопрома – нормальное достижение.

ИЖ-2715

Советский предтеча "Берлинго", "Кангу" и прочих "партнеров" – легкий грузопассажирский "каблук". Выпускался в двух основных модификациях. ИЖ-2715 – это цельнометаллический фургон с задними двустворчатыми дверками...

...а ИЖ-27151 – это легкий пикап.

ложно представить, но ИЖики в свое время гонялись даже на международных ралли. Гонялись, конечно, с весьма относительным успехом. Но в классе порой кое-куда приезжали. На снимке - экипаж Стасис Брунзда - Анатолий Брум.

ИЖ-2126

По сути первая самостоятельная разработка ИжАвто встала на конвейер в 1990-м. Спустя 15 лет после начала разработки...

На базе ИЖ-2126, впоследствии получившим имя "Ода", выпускался и страшноватый универсал ИЖ-21261 "Фабула"...

...и полноприводной ИЖ-2126-060 4х4 с весьма хардкорным дорожным просветом и потрохами от "Нивы".

Но производство своих автомобилей ИжАвто счастья не принесло. В постперестроечные годы вместо "Оды" на конвейер встали корейские KIA, а затем удмуртский завод полностью перешел в собственность ВАЗа. Теперь на бывшем ИжАвто собирают "Лада Гранта". Выпуск сравнительно оригинального каблука на базе вазовской классики, известного под индексом ИЖ-27175, прекращен еще два года назад.