Автомобили, лишенные обычных колес

Инженеры Nissan оснастили «заряженную» версию Juke Nismo RS гусеницами компании American Track Truck. Масса конструкции составляет 370 килограммов.

Для установки гусениц японцам пришлось переделать переднюю и заднюю часть кузова «Джука», а также перенастроить электронику, отвечающую за управление полным приводом. Кстати, машина сменила название с RS на RSnow.

А вот еще один пример установка гусениц от American Track Truck. В этом случае колес лишился седан Subaru Impreza.

Гусеничный Volkswagen Touareg, переименованный в Snowareg, сделало шведское подразделение компании VW. Гусеницы для машины взяли у американцев из Matttracks.

Автомобиль построен в единственном экземпляре и используется для различных мероприятий. Вероятнее всего, не для клиентских тест-драйвов.

Этот гусеничный пикап был построен для команды Кена Блока Hoonigan Racing Division. Постройкой машины занималась фирма Special Vehicle Concepts. Помимо гусениц, пикап получил множество новых деталей. Например, приводной нагнетатель для мотора.

Гусеничный «Раптор» - отнюдь не первый опыт Блока постройки автомобилей с гусеничными механизмами вместо колес. В 2009 году у гонщика была Subaru Impreza с 400-сильным мотором и гусеницами.

А вот это — очень крутая штука: съемные гусеницы для машин, разработанные компанией AD Boivin. Устройства устанавливаются на колеса вручную за пять-десять минут, после чего можно штурмовать даже самые неприступные снежные преграды. Правда, удовольствие не из дешевых: набор обойдется в 25 тысяч долларов.

Наш "ответ Чемберлену" выпускает нижегородский Завод вездеходных машин (ЗВМ). Этот снегоболотоход называется «Ухтыш» и построен на базе УАЗ-31512.

Модель комплектуется 143-сильным бензиновым или 113-сильным дизельным мотором и стоит от 1 миллиона 930 тысяч рублей.

Гусеничную «Буханку» на ЗВМ назвали «Узолой».

Для нее тоже доступны бензиновый и дизельный моторы, но мощностью 142 и 98 лошадиных сил соответственно. Стоимость самой дешевой пассажирской «Узолы» составляет 1 миллион 910 тысяч рублей.

Этот бигуфут на базе Fiat Panda итальянский автопроизводитель сделал для съемок рекламного ролика в 2012 году.

Строить машину «Фиату» помогали киностудия Mercurio Cinematografica, автомобильная мастерская Fabio Gementi и дизайнер Андреа Фаини.

Для того, чтобы гигантские колеса поместились в миниатюрную «Панду», шасси компактвэна заменили на платформу Jeep CJ7 4200. После доработки модель стала на 2,3 метра выше.

Еще один неожиданный пикап — DeLorean DMC-12. Он принадлежит фанату «машины времени» Ричу Вейссенселу. Еще у него есть лимузин на базе DMC-12 и катер на воздушной подушке, сделанный из этой же модели.

О шестиколесном Mercedes-Benz G 63 AMG сказано уже все, что можно было сказать, но мы не могли не включить его в этот список.

Изначально немцы делали машину по заказу клиентов на Ближнем Востоке, но потом решили продавать его почти везде. В том числе и в России.

Вездеход укомплектован 5,5-литровым бензиновым твин-турбо мотором, отдача которого составляет 544 лошадиные силы. Модель оснастили пятью дифференциалами.

Для того, чтобы стать владельцем G 63 AMG 6×6, нужно сначала купить обычный G 63 AMG за 9 миллионов 100 тысяч рублей, а затем заказать пакет доработок P66 за 18 миллионов 960 тысяч рублей.

А вот художник Мэттью Харрисон решил оставить Hummer H3 привычные четыре колеса, но заменил их на колеса от телеги.

Машину он построил специально к фестивалю Zoo Art Fair.