Уникальная разборка суперкаров

Однако, купить подержанный Ferrari, Lamborghini или Maserati по вкусной цене это только полдела: основные проблемы у новоиспеченных владельцев возникают чуть позже — когда они сталкиваются с ремонтом и обслуживанием экзотической "игрушки". Автомобилистам даже с достатком выше среднего обращение к официальным дилерам чревато сердечным приступом: ценники просто конские, причем как на детали, так и на работу. А ведь, к примеру, только такая, казалось бы, безобидная процедура как замена ремня ГРМ на многих среднемоторных моделях Ferrari подразумевает снятие силового агрегата и соответствующий прайс на услугу. Поэтому не шибко богатым энтузиастам породистых итальянских "жеребцов", "быков" и "трезубцев" приходится выкручиваться самыми различными способами, чтобы не разориться, пытаясь достойно содержать свои сокровища: обслуживаться в небольших "семейных" мастерских, покупать нужные детали и расходники на интернет-аукционах и барахолках и даже посещать разборки!

Типичный экземпляр, который попадает под нож мастеров Eurospares: Ferrari 328, словившая крышу после вылета в кювет. На заднем плане виден Maserati Merak

Да, да, вы не ослышались — разборки! Оказывается, на запчасти разбирают не только старые Opel, Volkswagen, Ford или BMW. Предпреимчевый британец Джеймс Пумо в небольшом городке Халстид (недалеко от Лондона) держит уникальную разборку, которая специализируется исключительно по трем престижным итальянским маркам: Ferrari, Lamborghini, Maserati. Компания называется Eurospares и может похвастаться крупнейшим в мире складом б/у запчастей для моделей данных брендов: здесь можно найти практически любую позицию — от наклейки на крыло за 2 фунта до оригинальной фронтальной оптики Lamborghini Miura или не совсем новой, но в хорошем состоянии коробки передач для Ferrari F40 за 32 тысячи фунтов стерлингов. Одних легкосплавных дисков только для модели Ferrari 328 в наличии около 80 штук — это для понимания масштабов и размаха фирмы.

Разбирают как старичков вроде Ferrari 308 GT4, так и свежайшие Maserati GranTurismo

Eurospares — семейный бизнес: фирму основал еще в 70-х отец Джеймса — Винсент Пумо, который в свое время перебрался в Англию из итальянской Сицилии. Причем основным делом итальянского иммигранта была небольшая парикмакерская в Манчестере, а дополнительный доход давали нелегальные поставки запчастей для Ferrari: Винсент Пумо на стареньком кэмпере VW T1 самостоятельно возил через границу (ЕС тогда не было) дорогие детали для экзотических машин прямиком от заводов-изготовителей в Модене и Маранелло. Позже подобная деятельность переросла в собственную компанию с крупной разборкой.


Mondial, 400i, 308 GT4 — самые доступные Ferrari на вторичном рынке: приличный экземпляр можно найти и за 20 тысяч долларов, но новые детали стоят очень дорого, поэтому их владельцы — частые гости данной разборки

Сейчас Eurospares занимает 3 небольших здания, включая склад запчастей площадью около 1000 квадратных метров. В штате компании постоянно трудятся 7 человек.

Еще одна 328 в хлам

Ежегодно в боксах Eurospares разбирают на запчасти около 40 экзотических машин. Технику скупают по всему миру — этим занимается специальный отдел: через тематические форумы, сайты продаж, аукционы страховых компаний и просто у частников. Причем, далеко не всегда, речь идет о битых экземплярах после ДТП: нередко сюда попадают, например, незаконченные реставрационные и ремонтные проекты или просто частично разукомплектованные машины, а также "жертвы" стихийных бедствий.

Остатки великолепной 360 Modena

Конечно, аварийных автомобилей также хватает. Недавно парни из Eurospares за смешные деньги приобрели разваленную в хлам Ferrari 355, которая слетела в пропасть на горных дорогах Швейцарии: от кузова практически ничего не осталось, но тем не менее, на машине уцелело достаточное количество исправных деталей, чтобы был смысл пустить ее в работу.

Ferrari 355 Spider ждет своей участи. С одной стороны — грустно, но с другой — ее детали продлят жизнь другим подобным машинам

Был также случай, когда вполне комплектное купе Ferrari 400i досталось по стоимости новой выхлопной системы для данной модели: вот такие бывают чудеса в мире б/у суперкаров.

Восстанавливать такой Ferrari 456 не имеет экономического смысла, поэтому путь у нее только один — на разборку

Ferrari — самый популярный бренд в "обойме" разборки Eurospares: детали для машин из Маранелло пользуются очень хорошим и стабильным спросом. Все больше молодых владельцев "жеребцов" используют свои машины в качестве транспорта на каждый день и для трек-дней, поэтому потребность в запчастях растет с каждым годом. Это же касается и Lamborghini, ведь после перехода под крыло VW Group тиражи их моделей выросли очень существенно, а 10-летние Gallardo уже вполне доступны на вторичном рынке.

Этой Lamborghini Murcielago снесло крышу в прямом смысле

Неплохую прибыль дает разборка классических моделей Maserati 60-70-х годов, а также относительно свежих купе и кабриолетов 3200 и 4200GT, а вот относительно массовыми Biturbo фирма Eurospares более не занимается: итальянцы существенно снизили цены на новые детали для этих машин, поэтому смысла в покупке б/у деталей практически не осталось.

Ремонт подобного Gallardo у официалов станет дороже, чем купить новый Huracan в салоне

Не все машины, которые попадают в стены Eurospares идут на разборку. Комплектные экземпляры, которые можно вернуть к жизни малой кровью и это имеет экономический резон, восстанавливаются и продаются как целые машины, хотя, порой, даже такие авто выгодней реализовать именно по запчастям.

Остовы кузовов Ferrari разных эпох: 308 GT4, 328, 355 и 458 Italia