Грузовики Ford коллекционера Сэма Пэка (20 фото)

Коллекционеры олдтаймеров по всему миру охвачены азартом заполучить в свои собрания как можно больше интересных и редких экземпляров. Не только кабриолеты и лимузины, но ещё и грузовики, самосвалы, фургоны, пожарные машины и прочую специализированную технику. Одним из таких коллекционеров является Сэм Пэк — техасский бизнесмен, один из крупнейших дилеров Ford.

В автомобильном собрании Пэка сразу несколько направлений — это и разные поколения Ford Mustang и Ford Thunderbird, несколько Shelby Cobra и Chevrolet Corvette, хот-роды и даже концепты Lincoln и Mercury начала нулевых…

В этот раз предлагаю вашему вниманию небольшой познавательный обзор некоторых грузовичков…

1925 Ford Model TT C-Cab Dump Truck

Двигатель R4, мощность 20 лс, Рабочий объём 2884 куб см, Грузоподъёмность 900 кг, Скорость 35 км/ч

Грузовик на базе легковой модели Т, выпускался с 1917 по 1927 год. Фактически добавился только усиленный задний мост и рессоры, а также колёса большего диаметра, двигатель и планетарная коробка передач остались прежними. Этот самосвал когда-то принадлежал фирме Ollie's Trucking из городка Бристоль, штат Коннектикут — её рекламу на борту восстановили при реставрации автомобиля в 2009 году. Экземпляр Ford TT интересен ещё и тем, что оснащён задним мостом фирмы Hall-Scott с вмонтированной в него дополнительной двухскоростной коробкой передач и ещё трёхскоростной коробкой Warford. В сочетании с заводской двухступенчатой "планетаркой" это в сумме давало двенадцать передач вперёд и шесть назад.

1930 Ford Model AA — Sinclair

Кстати, эта машинка стала первенцем конвейера ГАЗа под именем ГАЗ-АА. На этом грузовичке СССР выиграл войну и отстроил разрушенную страну. Ford AA Сэма Пэка – не часто встречающийся бензовоз.

Двигатель R4, Моность 40 лс, Рабочий объём 3277 куб см, Грузоподъёмность 1500 кг, Скорость 70 км/ч

Принадлежал основателю нефтяной корпорации Sinclair Oil Гарри Ф. Синклеру. Он был удачливым бизнесменом и во время Великой депрессии одну за другой скупал разоряющиеся топливные компании рангом поменьше. Пока другие нефтяники вылетали в трубу, к заправочным станциям Sinclair Oil подъезжали новенькие цистерны на шасси Ford AA. Как раз в июне 1930 года модель получила обновлённую кабину со скругленными краями вместо угловатой коробки, а также новые 20-дюймовые диски с пятью просветами. Эту цистерну изготовили в августе того же года, и, судя по надписи на водительской двери, работать она начала в Пенсильвании — все надписи и рисунки тщательно восстановили при реставрации, включая фирменный логотип Sinclair Oil с изображением силуэта динозавра.

Синклер был просто помешан на динозаврах — силуэт животного красовался на логотипе его компании, а бензоколонки украшали фигурки из резины, которые качали головами, шевелили хвостами и светились в темноте. В 1934 году Синклер спонсировал выставку динозавров на Всемирной выставке в Чикаго, объяснив такую любовь к ним тем, что они жили в те времена, когда на земле формировались залежи нефти. Кстати, полное имя топливного магната — Гарри Форд Синклер. Вот такое совпадение…

1931 Ford Half-Ton "Pepsi" Canopy Express

Двигатель R4, Мощность 40 лс, Рабочий объём 3277 куб см, Грузоподъёмность 800 кг, Скорость 70 км/ч

Окрашенный в корпоративные цвета PepsiCo пикап несёт на борту не очень заметную с первого взгляда надпись: 5 центов. Однако именно эта сумма в 30-е годы решила судьбу компании. В нелёгкие времена Великой депрессии "Пепси-Кола" предприняла атаку не на кого-нибудь, а на ближайшего конкурента — "Кока-Колу", многолетнего лидера безалкогольных прохладительных напитков. "Пепси" стала продаваться в бутылках по 12 унций — это примерно 340 мл, стоивших 5 центов, в то время как "Кока-Кола" просила столько же за 6 унций! В другой таре "Кока-Кола" продаваться не могла: торговые автоматы принимали только пятицентовые монетки, а на складах пылился запас в миллиард 6-унциевых бутылок. Можно только представить себе гнев руководства "Кока-Колы", когда по радио передавали рекламную песенку "Пепси" со словами: "Платишь, как и прежде, получаешь вдвое". Так "Пепси" стала напитком N2 в Америке благодаря пяти центам.

В кузов пикапа загружены три бочки с сиропом по 150 литров каждая с логотипом Pepsi тех лет.

Кроме пяти центов на кузове пикапа красуется ещё несколько надписей и рисунков. По обеим сторонам от овальной эмблемы Ford на радиаторе нанесён слоган Drink Pepsi-Cola, на створках капота — Say "Pepsi" please!, на двери указан год основания компании — 1903-й, а также фамилия водителя — TJ Baker. А на заднем откидном борту нарисована та самая бутылочка объемом 12 унций, обеспечившая компании успех на рынке в 30-е годы.

1937 Ford Half-Ton — Coca-Cola

Двигатель V8, Мощность 85 лс, Рабочий объём 3621 куб см, Грузоподъёмность 500 кг, Скорость 75 км/ч

Красный цвет — не только один из самых древних наряду с белым и чёрным, он ещё и воспринимается человеком быстрее остальных цветов, так как имеет большую длину волны в видимом спектре, а также стимулирует принятие решений. Ещё красный стимулирует вкусовые ощущения — продукты в красной посуде или рядом с красными предметами кажутся более вкусными. Ещё восприятие человеком красного зависит от соседствующего с ним цвета: например, рядом с белым красный выражает радость жизни, праздник и любовь. К тому же, красное на белом — это одно из самых различимых глазом сочетаний. Все это дизайнеры логотипов разобрали по косточкам на примере знака "Кока-Колы", придуманного простым бухгалтером Фрэнком Робинсоном в 1886 году. Выбор такого сочетания можно назвать удачным во всех отношениях — фургон Ford Model 77 в фирменной раскраске трудно не заметить в потоке машин, а сам он станет украшением любой коллекции. Особенно стильно выглядят колесные диски красного цвета с белыми "флипперами" на покрышках.

Модель 77 была решена в классических фордовских традициях, которые к концу 30-х годов еще пока не выглядели полным анахронизмом, но уже заметно отставали от автомобильного прогресса. Это в первую очередь касалось поперечной рессоры в обеих подвесках, унаследованной от Ford Model T и Model A, а также механических тормозов на всех четырех колесах, когда уже начал внедряться гидравлический привод.

С этими (и ещё с десятками автомобилей) бизнесмен недавно решил расстаться, предоставив другим возможность пополнить свои коллекции. Причиной продажи называет желание оптимизировать своё и без того огромное собрание, упростить обслуживание других автомобилей, а также для того, чтобы получить дополнительные средства для продолжения коллекционирования.

И каждый из них — просто потрясающ, удивителен и неповторим!