Исторические фото АвтоВАЗа к 50-ти летию начала строительства
20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти.
Источник:
Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну "ФИАТ". 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом.
Территория будущего автозавода, 1966 год.
Источник:
Первая палатка на месте будущей стройки. В центре группы- генеральный директор Волжского автозавода В.Н. Поляков, 1966 г.
Источник:
3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта.
Источник:
Строительство отечественного автогиганта было поручено Управлению Куйбышевгидростроя. В январе 1967 года был вынут первый кубометр земли на строительной площадке.
Источник:
В адрес отдела кадров Куибышевгидростроя обрушился многотысячный поток писем желающих принять участие в строительстве завода.
Источник:
Все понимали, что строить, а потом работать на ВАЗе – это значит находиться в эпицентре современной жизни, да и возможность получения квартиры в Тольятти была вероятнее, чем где-либо.
Николай Семизоров, начальник управления Куйбышевгидростроя, вспоминает, что размах строительства его просто поразил.
Источник:
За четыре года предстояло построить завод, тепловую электростанцию, Автозаводский район Тольятти и многое другое общей стоимостью (по самым скромным подсчетам) свыше двух миллиардов рублей.
Государство денег на строительство ВАЗа не пожалело. В короткий срок Куйбышевгидрострой из крупной строительной организации, пусть и имеющей на своем счету строительство Волжской ГЭС им. Ленина, действительно превратился в гиганта.
Источник:
Технический проект автозавода был составлен итальянским автомобильным концерном «ФИАТ» с участием института Промстройпроект. Непосредственное участие в проектировании будущего гиганта приняли коллективы свыше 40 проектных институтов нашей страны.
Источник:
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод.
Источник:
Источник:
Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.
Источник:
В.Н. Поляков, первый директор ВАЗа, руководивший заводом с 1966 по 1975 годы.
Источник:
Укладка пола вдоль главного конвейера, 1969 г.
Источник:
Строительство управления ВАЗа
Источник:
Источник:
На стройку часто приезжали разные музыкальные коллективы.
Источник:
Источник:
Источник:
Киоск "Союзпечать" рядом со стройкой.
Источник:
За основу первой ВАЗовской машины была взята модель «ФИАТ-124», в 1965 году завоевавшую в Европе титул «Автомобиль года». На фото- первый ФИАТ на Дмитровском полигоне.
Источник:
Источник:
Параллельно со строительством завода, ФИАТ-124 испытывали на Дмитровском автополигоне. Жёсткие отечественные условия оказались "итальянцу", мягко говоря, не по зубам. Уже через 5 000 км машину пришлось чуть ли не выкидывать. У «ФИАТа» практически «рассыпался» кузов, выявилась неприспособленность ходовой и в особенности тормозов к нашим реалиям. Дорожный просвет «итальянца» в 110 мм оказался слишком мал в непростых дорожных условиях Союза. Было принято решение его увеличить. Правда, когда итальянцы узнали, что русские собираются «приподнять» автомобиль на 17-17,5 см над землёй, они на полном серьёзе поинтересовались: «Вы что, не собираетесь строить дороги в России?»
Первые "Жигули" на конвейере, 1970 год.
Источник:
19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей «ВАЗ-2101» «Жигули», известные ныне в большинстве зарубежных стран как «Лада».
Источник:
Первенец оправдал ожидание его создателей. Ходовые качества были превосходны, а капитальный ремонт требовался лишь после того, как автомобиль прошел расстояние, равное десяти путешествиям из Москвы до Владивостока.
Роль первенца «ВАЗа» в истории отечественного автомобилестроения трудно переоценить. С его появлением советская автопромышленность шагнула не на один шаг вперёд. За 14 лет, проведённых на конвейере, из заводского цеха выкатилось около 3 000 000 «копе
Источник:
16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ».
Источник:
1973 году у вазовской машины появилось еще одно имя - «Лада», предназначенное для зарубежного потребителя.
Источник:
Одна из версий выбора этого названия гласит, что конструкторы «АвтоВАЗа» накануне случайно услышали популярную в то время песенку «Хмуриться не надо, Лада». В других рассказах проводится аналогия с товарным знаком предприятия «Ладья», который появился почти одновременно с «Жигулями». Так или иначе, но это имя сразу всем понравилось.
"Вазовцы" идут на работу.
Источник:
Тысячи новых автомобилей отправились в разные города Советского Союза и ближнего зарубежья.
Источник:
Генеральный директор Волжского автозавода знакомит с цехами секретаря ЦК КПСС А. Кириленко, 1973 г.
Источник:
Завод с высоты птичьего полёта.
Источник:
Новые машины ждут своего отправления.
Источник:
Источник:
Источник:
Уже в декабре 1973-го на заводе был выпущен миллионный автомобиль.
Источник:
3 июня 1978 собран 4-х миллионный автомобиль.
Источник:
Модель ВАЗ-2108, сделанная в натуральную величину из пластилина.
Источник:
В декабре 1979-го, в экспериментальном цехе собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.
Источник:
ТЭЦ ВАЗа (крупнейшая в Европе, на момент постройки) и автозавод.
Источник:
Проектировочный отдел.
Источник:
Заводские будни.
Источник:
Конвейер.
Источник:
Цех сборки двигателей.
Источник:
Столовые ВАЗа.
Источник:
Источник:
Источник:
Новые машины на площадках завода.
Источник:
Источник:
Завод и Автозаводской район Тольятти вдали.
Источник:
30-летие выпуска первого автомобиля. Торжественное движение всенародно любимой "копейки" по главному конвейеру, 19 апреля 2000 года.
Источник:
Источник:
Источник:
Внедорожник "Нива" серийно производится с 1977 года!
Источник:
Первый, выпущенный в 1970 году, ВАЗовский автомобиль, с порядковым номером 0000001 имел одного хозяина в г. Самара и вновь стал собственностью завода в 2000 году, хранится в музее. (годы выпуска ВАЗ-2101 1970-1981)
Источник:
Миллионный ВАЗ-2103 хранится в музее АвтоВАЗа. (годы выпуска ВАЗ-2103 1972-1983)
Источник:
Источник:
18 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена