Alfa Romeo 2000 GTV и Джульетта

Вновь подвергся модернизации двигатель. Его рабочий объем, путём изменения диаметра цилиндра и хода поршня, был увеличен до 1962 см3. Объем радиатора и системы смазки остались прежними. Двигатель развивал 132 лошадиных силы с впрыском топлива SPICA, которая, как и раньше, устанавливалась только на автомобили, импортируемые в США и Канаду.

Хотя 132 силы не могут звучат как угроза, но снаряженная масса автомобиля была около 1028 кг и благодаря алюминиевому блоку двигателя, имела отличное распределение веса. Любители погонять убедились, что она вызывает интерес и дрожь, а владельцы БМВ 2002 быстро обнаружили, что у них появился серьезный конкурент.

Во все остальные страны поставлялись автомобили с карбюраторной системой питания, мощность двигателя с которой, официальна, не отличалась от вышеуказанной. Отделка интерьера также изменилась. Наиболее заметным отличием было появление новой панели приборов вместо шкал, установленных на более ранних машинах.

Проще всего модель 2000 GTV отличить по иной решетке радиатора. Начиная с 1974 года, она стала стандартной и для моделей GT 1300 Junior и GT 1600.

— решетка радиатора, набранная из горизонтальных хромированных полос с выступающей вперед средней частью, формирующей традиционный для Alfa Romeo треугольный щит;

— колесные колпаки меньшего размера, с открытыми болтами крепления колес;
— в качестве опции были доступны алюминиевые колесные диски того же размера, что и стандартные стальные; дизайн дисков напоминал самолетные турбины, и впервые такие диски были представлены на Alfa Romeo Montreal;

— задние фонари большего размера, впервые появившиеся на 1750 GTV для североамериканского рынка, на 2000 GTV стали стандартными для всех рынков. Боковые габаритные огни стали больше, и из них исчезла мигающая секция указателя поворота.

Начиная с 1974 года, купе 105-й серии были переработаны, и вышеописанные внешние отличия стали общими и для моделей GT 1300 Junior и GT 1600 Junior, и различие между версиями стало заметным только по небольшому числу разных деталей. Последним модельным годом для GTV на рынке США стал 1974.

Всего до окончания производства было сделано 37,459 автомобилей модели 2000 GTV.

2000 GTV активно гонял в Европе и Северной Америки, в различных гонках в своем классе и даже сегодня она остается одним из самых популярных автомобилей в старинных гоночных мероприятиях.

Оригинальный цвет серебристый металлик с красно кожаным салоном и родным 2-х литровым двигателем Twin CAM.