Менеджер по обслуживанию шлемов гонщиков Формулы-1 (5 фото)
Моя работа…
Я гоночный менеджер Bell Helmets и работаю исключительно с пилотами Формулы 1. У меня две главные задачи: помогать компании находить новых клиентов, а также обслуживать тех, кто уже выбрал шлемы нашей марки.
Я работаю непосредственно с пилотами, чтобы убедиться, что их шлемы готовы к каждой сессии, и что им на сто процентов комфортно. Кроме того, мы сотрудничаем и с командами – изменяя аэродинамическую конфигурацию шлемов. Ведь даже при помощи самых маленьких закрылков и спойлеров на шлеме можно сделать машину немного быстрее. Порой бывает, что мы разрабатываем некоторые элементы совместно с инженерами команд.
У нас восемь пилотов в Ф1: Льюис Хэмилтон, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, Стоффель Вандорн, Эстебан Окон, Ромен Грожан, Кевин Магнуссен и Маркус Эрикссон.
Мое расписание...
Обычно я уезжаю из дома вечером в среду, чтобы уже утром в четверг быть на трассе. Почти всегда во время перелета у меня с собой шесть-восемь шлемов. Большинство на трассу доставляют команды, но порой я везу с собой новые или свежепокрашенные.
Первая задача – убедиться, что все шлемы полностью готовы к началу уик-энда. У меня по три экземпляра для каждого из наших гонщиков: два под «сухие» условия и один на случай дождя. Если по прогнозу уик-энд обещает быть дождливым – то наоборот. Два сухих шлема имеют разные визоры, обычный и темный. Например в той же Барселоне при низком солнце с обычным визором пилот просто не может нормально видеть.
Каждый последующий день я приезжаю на трассу за два часа до старта первой сессии, чтобы было достаточно времени что-либо исправить, если вдруг возникла проблема. После каждой сессии я работаю со шлемами вновь. Их надо высушить, почистить, заменить аэродинамические элементы и вентиляционные отверстия, если они, скажем, засорились. Сразу после квалификации я начинаю готовить шлемы к гонке.
К старту гонки у меня должно быть готово по два абсолютно одинаковых шлема для каждого пилота. Это необходимо для того, чтобы при возникновении любой малейшей проблемы – с радио, трубкой для питья, прокладкой – я мог сразу же предложить замену в точно такой же спецификации. После финиша я вновь освежаю все шлемы и начинаю готовить их к следующему уик-энду. На каждый третий Гран При я привожу по одному новому шлему для каждого из пилотов.
Самое важное в моей работе…
Всегда знать ответ на любой вопрос. Когда пилот звонит мне и говорит, что у него возникла проблема, я должен тут же предложить решение. Как только он сказал, что его что-то не устраивает, у меня должен быть план. Я не могу себе позволить размышлять 10-15 минут, потому что их в Ф1 у тебя просто нет. У меня должно быть решение – и в этом я вижу свою главную силу. Например, если у пилота возникли проблемы с вентиляцией, у меня сразу есть идея в голове о том, как ее улучшить. Я наизусть знаю все конфигурации шлемов своих гонщиков, так что я просто прихожу и сразу устраняю проблему.
Три инструмента, без которых я не смог бы работать…
Первый – это ключ для визора. Один конец – для закручивания болта, другой – для того, чтобы сделать крепление визора более тугим или более свободным. Второй важный инструмент – это ножницы. Порой, чтобы улучшить циркуляцию воздуха, мне нужно заклеить некоторые вентиляционные отверстия скотчем. Так что ножницы у меня всегда должны быть при себе. Ну и, наконец, набор пленок для визора. Я всегда ношу их с собой. Потому что если они потребуются пилоту, я должен предоставить их сразу же.
Я работаю с…
Самими пилотами и их физиотерапевтами. Очень важно общаться напрямую с гонщиками. Порой даже через его тренера сложно понять, что именно требуется. Только пилот знает, что именно ему нужно, и говоря непосредственно с ним, я могу быстрее понять, как ему помочь.
Когда я не на трассе…
Я работаю на базе. Перед каждой гонкой я готовлю визоры и пленки для них, но помимо этого я также вовлечен в исследовательский процесс. Я работаю с нашими инженерами, постоянно предоставляя им обратную связь от пилотов. Мы стараемся постоянно улучшать наш продукт. Например, в этом году очень важно, чтобы шлем был как можно более легким – в связи с возросшими скоростями в поворотах и перегрузками. Наш новый шлем весит 1,3 килограмма. Это очень мало. И это очень важно для пилотов.
Без меня…
Незаменимых нет. Но я думаю, я делаю хорошую работу для Bell и пилотов. Я всегда выкладываюсь на максимум. Потому что люблю автоспорт, люблю Формулу 1. Одна из самых интересных задач для меня – это работа с новыми пилотами. Это всегда вызов – сделать так, чтобы им было комфортно с нами работать сразу же, без раскачки. В этом году у нас два новых клиента, Стоффель и Фернандо. Я думаю, если вы спросите их, а также любого другого пилота, кто использует Bell, вы получите очень много хороших отзывов.
Формула 1 – это…
Идеальный мир. Но это не «отпуск». Я думаю, многие люди не из этого мира хотели бы заполучить такую же работу, но это не просто работа. Это высочайшая ответственность и жертвы. Работать в Ф1 непросто, потому что она забирает почти всё твое время. Моя семья видит меня 30-50 дней в году. Да, это волшебный мир. Я обожаю его, но здесь очень непросто. Например потому, что своего сына я вижу реже, чем людей из мира Ф1. Так что, когда я оказываюсь дома, я уделяю ему абсолютно всё свое свободное время. Но мне всё равно дорога моя работа. И Формула 1 – в каком-то смысле еще и моя вторая семья.