Музей гужевого транспорта в Выре (20 фото)

Музей тесно переплетается с именем А.С. Пушкина, т.к. повесть «Станционный смотритель» была написана именно о станции в Выре.

Доподлинно известно, что сам Пушкин останавливался здесь 13 раз. В зкспозиции музея представлена обстановка из повести Пушкина: комнаты станционного смотрителя, дочери и ямщицкая. В другой части находиться почта с телеграфом и предметами дорожного быта.

Изначально станция была деревянная, в 1840 здание перестроили в кирпичное. А в 1972 году открылся музей. Теперь за воротами музея находятся амбар, шорная, конюшни, кузница. Площадка выложена брусчаткой как в старину.

Есть пожарная каланча. Место, весьма атмосферное, можно покрутить ворот на колодце и поколоть дровишек. На территории музея даже снимают исторические фильмы.

Теперь к самому интересному — на выставку карет и саней. Это частное собрание из коллекции Александра Ивахнова.

Заходим внутрь двухэтажного сарайчика и сразу веет духом старины. Много-много старинной техники, в общей сложности около 120 экспонатов.

Часть из них подлинные, часть воссозданные. Коллекция постоянно пополняется, и ставить следующие кареты уже некуда, разве что на крышу. Так к сараю пристроили еще пару пристроек, но и этого мало. А строить больше негде.

Самая красивая карета — «Ландо» сделана в 1840 году в Англии и прошла капитальную реставрацию. Выглядит вообще как новая!

До этого говорят, была полностью ушатанном состоянии. Кстати эта карета заняла первое место в 2011 году в Германии среди старинных карет больше 150 лет.

Слева Английский Кэб – старинное такси.

Интересно, что в нем сзади есть окошко для передачи денег кэбману, а если клиент не расплачивается, то ему и не выйти, для этого был специальный крючок, за который можно дернуть и дверь блокируется! Современные таксисты бы не отказались от такой находки. На этом кэбе передвигался Шерлок Холмс и Доктор Ватсон в сериале Бейкер стрит. Справа копия кареты «Черная Мария» для перевозки заключенных.

Многие экспонаты снимались в кино, так что можете найти знакомые кадры с экранов. А некоторые кареты были специально воссозданы для кино, и после съемок переехали сюда.

Чтобы узнать, когда была сделана карета, нужно посмотреть на ось. Так сказать старинный VIN номер кузова!

Для каждого времени года был удобен свой тип кузова: кому бричка, кому и карета. Летом ездили в кибитках, колясках, бричках, тарантасах и каретах.

Для самых больших карет запрягали по несколько лошадей в ряд. Могли впрячь и 6-8 лошадей, это свидетельствовало о важности едущего.

Самым характерным экипажем для древней Руси была тройка.

Лошадей запрягали в один ряд. При этом крайние лошади скакали галопом, а средняя рысью. Это выглядело очень эффектно и красиво как Mercedes W222! А для музыкального сопровождения упряжь снаряжали набором колокольчиков и бубенчиков. Это вам не современный Meridian в Range Rover!

Ну а самым комфортным джипом для перемещения по бездорожью нашей страны были тарантасы.

К тому же на них ездили обычные люди. Тарантасы пригодны для перемещения, только в теплое время года. В роли рессор выступают гибкие дрожины. Так что езда на нем была очень мягкой. Самому древнему экспонату в музее исполнилось 200 лет.

А для езды в распутицу и зимой использовали сани.

Их тут тоже немало — около 30шт. Сани также подразделяются на виды кузова. Только названия гораздо благороднее: пошевни, розвальни, скочки, кибитки, возки, козыри. Самые крутые были выездные сани, украшенные резьбой и рисунками, отделанные войлоком и шкурами. Использовались только по особым праздничным случаям.

Многие сани здесь 18-19 века, но точной даты выпуска на них нет. Т.к. при производстве на них не ставили даты.

.Нам в музее понравилось, это хороший маршрут для выходного дня! Для автомобилистов тут есть, что посмотреть. Если бы можно еще и протестировать в сравнении карету и тарантас на окрестных полях, было бы вообще замечательно!