Эксклюзивный Rolls-Royce, который никому не нужен (11 фото)
Оставленные было в прошлом славные традиции кузовостроения, когда обеспеченные покупатели приобретали отдельно шасси у автопроизводителя, а кузов для него заказывали у сторонних компаний в соответствии с собственными предпочтениями, начинают в наши дни возрождаться. Прославленные ателье с радостью готовы исполнить эксклюзивный заказ, получив в качестве основы автомобиль от своего клиента. Но не всегда этот опыт оказывается удачным с точки зрения экономики.
В 2007 году на автосалоне в Детройте состоялась премьера роскошного кабриолета Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Автомобиль объединил в себе платформу седана Rolls-Royce Phantom образца 2003 года и нотки дизайна концепт-кара Rolls-Royce 100EX, выпущенного к вековому юбилею британского автопроизводителя в 2004 году. Масштабный и массивный четырёхместный кабриолет с открывающимися против хода «суицидальными» дверями снискал свою славу у обеспеченной публики, в том числе среди тех, кто избрал новинку в качестве основы для своего эксклюзивного автомобиля.
Десятью годами позже премьеры Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe на конкурсе автомобильной элегантности Concours d’Elegance в Пеббл-Бич состоялась премьера Rolls-Royce Hyperion за авторством итальянского кузовного ателье Pininfarina. Уникальный кабриолет назвали в честь титана из древнегреческой мифологии — Гиперион, будучи сыном Урана и Геи, стал первым человеком, который понял суть движения небесных светил. При этом существуют и другие толкования Гипериона — как второе имя бога Солнца Гелиоса, как сына троянского царя Приама или как сына Агамемнона, однако в Pininfarina остановились на первом варианте и именно его предлагают как официальное.
Специалисты Pininfarina Special Projects Division создали Rolls-Royce Hyperion по заказу коллекционера Роланда Холла, который предоставил им базовый Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe и попросил сделать современный автомобиль в стилистике британских машин эпохи 1930-х годов. Итальянцы при этом отчего-то вдохновились седаном Silver Dawn образца 1951 года и купе Camargue аж из 1975 года…
Машину переделали достаточно серьёзно. Водительское место и кресло переднего пассажира сместили на 400 мм назад, а от заднего ряда сидений отказались вовсе. Под лобовым стеклом появились отсеки для ценной поклажи (в частности, речь про ружья). Кузов сделан из углепластика, часть декоративных элементов — из дерева по технологиям, применяющимся для дорогих яхт.
Салон, который практически не изменился, описывать бессмысленно — лучше оценить его по фотографиям. А фишкой стали часы на передней панели, созданный швейцарскими часовщиками Girard-Perregaux — отделанную драгоценными металлами и камнями модель Vintage 1945 Tourbillion можно вынимать из автомобиля и носить на ремешке как наручные часы.
Салон, который практически не изменился, описывать бессмысленно — лучше оценить его по фотографиям. А фишкой стали часы на передней панели, созданный швейцарскими часовщиками Girard-Perregaux — отделанную драгоценными металлами и камнями модель Vintage 1945 Tourbillion можно вынимать из автомобиля и носить на ремешке как наручные часы.
Новый кабриолет работы Джейсона Кастриоты получился небесспорным внешне и ждала его судьба весьма незавидная. Как и любую другую машину, построенную с учётом требований конкретного клиента, продавать её потом крайне сложно. Неважно, идёт ли речь об абсолютно стандарном автомобиле с необычным цветом кузова и/или отделкой салона, о тюнинге по вкусу прежнего владельца и тем более о дорогущей машине, созданной по заказу и с прицелом на видение конечного результата заказчика.
В общем, получив машину в 2008 году, Роланд Холл благополучно продал её в 2009-м за €4500000. Базовая стоимость проекта, конечно, остаётся неизвестной, но дальше Hyperion стал стремительно дешеветь. Сменив несколько владельцев, у каждого из которых Rolls-Royce от Pininfarina не задерживался, в 2012 году уникальная машина оказалась в продаже уже за €2933000, а к 2016 году кабриолет подешевел ещё до €1730000.
В 2017-м Rolls-Royce Hyperion снова оказался доступен к покупке. Сейчас, правда, чуть дороже, чем в прошлом году — за автомобиль просят €2000000. Примечательно, что кочует автомобиль по Ближнему Востоку и долго не задерживается в одних руках. То ли с технической точки зрения с машиной что-то не то, то ли такая вариация Rolls-Royce чересчур экстравагантна даже для восточных клиентов, славящихся эпатажными проектами…