Не перекармливайте барыг (6 фото)
Делал уже подобный пост: Мировой заговор автопроизводителей. Электрика
У меня есть материал еще на несколько подобных историй. Хочу повторить на очередном примере истину, что надо использовать мозг. Он для этого и существует.
Производители различной техники давно усвоили, что люди в основной массе ленивы и не хотят разбираться в принципе работы механизмов, им легче заплатить. А раз люди платят, почему бы им не продавать. Да подороже.
Вот конкретный пример. Накрылся на Форде Фокусе замок багажника. Человек помыкался по нескольким "сервисам", единственное, что ему сделали, это оторвали разъем замка и прикрутили провода на скрутках. Нехитрая диагностика выявила, что проблема именно с самим замком. Моторчик "ослаб" и не скручивает сам себя, не то, что привод. Клиенту были предложены два варианта решения проблемы: заказ нового механизма или установка внешнего электропривода. После общения с продавцами запчастей для иномарок (3500 руб. и 2-3 недели ожидания, в колхозе живем), клиент созрел на второй вариант.
Давайте разберемся, что представляет собой замок, вернее его часть, с электроприводом. Моторчик с шестеренками, как на китайском активаторе и "микрик" концевика багажника. Ничего сложного.
Выкидываем эту часть и приделываем крепление для внешнего активатора. Мне быстрее было прихватить сваркой, но можно было приклепать или привинтить. Не у всех есть сварочный аппарат. Но мужика без дрели я представить себе не могу. :)
Чтобы прикрутить активатор, надо сделать еще дополнительное отверстие, иначе к саморезу не подлезешь.
Прикручиваем активатор. Для большей надежности я сделал скобу, в которой скользит тяга привода. По опыту, бывает, не очень правильно сделаешь форму тяги и механизм работает ненадежно, или вообще не работает.
Немного с другого ракурса.
А это результат. Вся конструкция чудесно стала на штатное место. Работает четко. Что еще нужно?..
Так как разъем оторван, провода активатора припаял напрямую к проводам электропроводки машины. А так, я стараюсь делать 100% совместимость переделанной детали со штатной. Вдруг, кого-то глубоко оскорбит "неоригинальная запчасть". Уже предвижу комментарии на эту тему. Готовы люди платить только за логотип, пусть платят. И не важно, что все это сделано все в том же Китае, хоть и на порядок дороже. В данном случае можно было разломать штатный привод и припаять к ответной части разъема, чтобы замена детали занимала минимальное время. Но разъем уже оторвали...
В данной комплектации автомобиля нет фонарика освещения багажника, сигналка "приблудная", концевик багажника не используется, поэтому я и не поехал в магазин за пятипроводным активатором, в котором микрик стоит внутри, подключил имеющийся двухпроводный, провода концевика не подключал. При необходимости это все делается.
Теперь о финансово-временных итогах.
Если бы клиент это делал сам, ему бы обошлось все удовольствие примерно в 150-250 рублей. Именно столько стоит активатор. Я за работу взял 600 руб. Вот и считайте: 800 или 3500 руб., 2-3 недели ожидания или 2 часа? А сколько взял бы за работу "официальный дилер"?
Будет ли это работать менее надежно "заводской" детали? Усилие на рычажке замка очень небольшое. Установка активатора, который предназначен для более солидных усилий, явно не снизит надежность системы.
Более того, в случае выхода из строя детали, время покупки и замены - полдня. Активаторы есть практически в любом автомагазине, где продают сигналки.
Какая мораль поста?
Да все та же: не ленитесь думать. Не бойтесь сделать своими руками. Конечно, не все всегда получается быстро и легко. Но под лежачий камень вода не течет. Тем более, сейчас есть очень хороший источник информации - Интернет. Например, если коснуться именно этого конкретного случая, наверняка кто-то уже делал, как и я.
Сломалась стиральная машинка или другая техника? Сядь, подумай, посмотри как другие люди решают проблему. И вот, копеечная деталь и немного времени, и ты сэкономил кучу денег, времени и нервов.
Да и приятно себя чувствовать умелым человеком!