Новый BMW M5: полный привод, разгон 0-100 км/ч за 3.4 секунды и 118 тысяч евро
«Эмка» отличается от стандартной 5-серии более рельефным алюминиевым капотом, «экстремально легкой» (формулировка BMW) крышей из углепластика и расширенной колеей. Помимо этого новинке достались расширенные боковины, крупные воздухозаборники, «агрессивные» M-бампера и разделенный диффузором квартет патрубков спортивной выпускной системы. Благодаря системе клапанов звук выхлопа можно регулировать.Под капотом скрыт модернизированный битурбо двигатель 4.4 V8 с новыми турбонагнетателями, увеличенным давлением наддува, более эффективными системами охлаждения и смазки. Мощность — 600 л.с. при 5600-5700 об/мин, а максимальный крутящий момент — 750 Нм в диапазоне 1800-5600 об/мин. Мотор сочетается исключительно с 8-ступенчатым «автоматом» M Steptronic с функцией ручного переключения ступеней, который сменил преселективную трансмиссию. В обычном режиме езды новый BMW M5 полноприводный (передняя ось подключается через многодисковую муфту, сзади установлен электронно-управляемый М-дифференциал), однако при желании можно переключиться в настройку 4WD Sport с приоритетом задней оси и даже в моноприводный 2WD. Аналогичная концепция с «дрифт-режимом» предусмотрена и в Mercedes-AMG E63.
На BMW M5 устанавливаются адаптивные амортизаторы. Водитель может выбирать из режимов Comfort, Sport и Sport Plus, которые также влияют на остроту руля. При этом для двигателя предусмотрены отдельные преднастройки Efficient, Sport и Sport Plus. Кроме того на руле имеются программируемые клавиши М1 и М2 для индивидуальных комбинаций ездовых режимов. Разгон 0-100 км/ч занимает у «эмки» 3.4 секунды, а от 0 до 200 км/ч четырехдверка ускоряется за 11.1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Впрочем, с опциональным пакетом ограничитель сдвигается до отметки 305 км/ч. Для сравнения, в предыдущем поколении стандартная BMW M5 с 560-сильным мотором выстреливает до первой «сотни» за 4.4 секунды.Заявленный расход бензина в комбинированном цикле — 10.5 л/100 км.
«Заряженный» седан оснащен составными тормозами с алюминиевыми ступицами и перфорированными чугунными дисками, которые появились на BMW M3 и M4. Спереди устанавливаются шестипоршневые суппорты с фиксированной скобой, сзади — однопоршневые с плавающей скобой. За доплату можно поставить углерод-керамические тормозные диски. «Эмки» с такой опцией можно отличить по золотистым суппортам вместо синих.
Углерод-керамические диски снижают неподресоренные массы на 23 кг.
Новый BMW M5 по умолчанию укомплектован 19-дюймовыми легкосплавными дисками цвета Orbit Grey и специальными шинами от Michelin (спереди 275/40 R19, сзади 285/40 R19), но за доплату можно заказать и 20-дюймовые. Помимо этого в стандартное оснащение вошли кожаные спортивные кресла с электрическими регулировками, однако и их можно заменить на более дорогие - ковшеобразные M-сидения (на фотографиях) с развитой боковой поддержкой.
Посмотреть вживую на новый BMW M5 можно будет в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Тогда же дилеры начнут принимать заказы, а первые автомобили будут переданы клиентам весной 2018 года. Стартовая стоимость в Германии — 117 900 евро. Ещё будет выпущена ограниченная серия First Edition с цветом кузова Frozen Dark Red Metallic. Доплата за такие машины составит 19 500 евро, впрочем, издание почти сразу станет коллекционным - на весь мир запланировано только 400 экземпляров.
38 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена