Может ли трамвай поехать по железной дороге, где ходят поезда (6 фото)
Полгода назад надо мне было в Германии попасть из пункта А в пункт Б. В Германии сайт железнодорожного перевозчика сам строит маршруты. Мне выдал вариант на трех поездах с двумя пересадками. Так думал я.
Когда я приехал на одном из поездов в город Карлсруэ, то обратился на вокзале к случайному немцу с вопросом – где мне найти следующий поезд. На табло его не было. И показал ему билет.
«О, – говорит он. – Это же не поезд, это же трамвай! Вам нужно выйти с вокзала и перед ним будет остановка».
«Странно, – говорю жене. – Карлсруэ – небольшой город, а на трамвае нам ехать целый час».
В указанное в билете время, а вернее со свойственным немецкому транспорту 5-минутным опозданием, действительно пришел трамвай. Минут 15 он ехал по городу – обычный городской трамвай, неспешный, с остановками через каждые 700-1000 метров, а потом вдруг оказался на железной дороге. И припустил.
Трамвай шел по рельсам и останавливался на станциях. Скорость была приличная – под 100 км/ч. Кругом – обычная железнодорожная инфраструктура. Навстречу – обычные поезда.
Следующий поезд на моем маршруте оказался уже каким-то совсем немыслимым гибридом. Я так и не понял, что это было поезд или трамвай.
Позже я прочитал, что трамвай в Карлсруэ – одна из немногих трамвайных систем в мире, которая интегрирована в железнодорожную. Процесс начался в 1992 году. Позднее то же самое было сделано и в других городах Германии (Саарбрюккен, Нордхаузен, Кассель) и в Париже во Франции.
Немцы, кстати, в одном месте превзошли сами себя. В регионе Гарц есть старинная узкоколейка. Она неэлектрифицирована и там ходят только паровозы. И дизельные трамваи. Это вообще уникальное место.
Что же касается России, то формально трамвай, как и поезд метро, можно поставить на обычные железнодорожные рельсы. Но обычный российский трамвай не поедет от железнодорожной сети (в Германии они адаптированы). Чтобы транспортировать трамвай или метро по обычным ж/д рельсам нужен приличный тягач.