«Сами вы с ралли!»: легенды раллийных спецучастков в образе для «кольца» (11 фото)

Взяться за столь неблагодарную работу (просто представьте потоки ненависти со стороны поклонников ралли, над кумирами которых поглумился дизайнер!) решил гейм-дизайнер студии EA Хызыл Салим, который со своими коллегами по Ghost Games среди прочего работает и над играми Need for Speed. Концептуальный автомобильный арт от Кайзала Салима Взять, например, культовую Lancia Delta Group A. Оба хэтчбека — Lancia Delta и Lancia Delta S4 — навеки вписали себя золотыми буквами в историю мирового классического ралли и ассоциируются исключительно с WRC.

Как иначе, если машина выиграла 46 этапов чемпионата мира, взяла 6 подряд титулов в зачёте производителей и принесла 4 титула в личном зачёте, став самой успешной моделью в истории WRC по сей день. У Lancia были и кольцевые машины, но Delta для асфальтовых трасс — что-то новенькое!

C Mitsubishi Lancer Evolution история ровно такая же. Всемирную славу этот седан ковал себе на раллийных спецучастках и сейчас, когда выпуск этой модели завершился, память о её успехах жива.

Правда, виртуальной конвертации в кольцевую машину подверглось то поколение Lancer Evolution, которое особых успехов в WRC не снискало. Но это же не повод не любить этот автомобиль!

Другая легенда всех времён и народов — Ford Escort RS Cosworth. Культовый британский хэтчбек, который побеждал на раллийных допах в руках легендарных пилотов и даже больше…

Кто-то может подумать, что представленная на этой иллюстрации кольцевая фантазия «косси» не более чем проект дизайнера, но на самом деле Escort RS Cosworth в 1992 году дважды появлялся на этапах Формулы 1 в качестве машины безопасности! Правда, ещё до того, как официально было введено такое понятие как «машина безопасности».

Subaru Impreza WRX STI — как много с этим именем связано у любителей японских автомобилей в целом и фанатов классического ралли в целом. Знаменитый синий цвет, золотые диски и «бу-бу-бу» из выхлопной трубы.

Да, Impreza WRX STI стала символом ралли в лучшие его годы, но сейчас марка ушла из WRC, зато нашла себя в кольцевых гонках и уже не один раз выиграла «24 часа Нюрбургринга» в своём классе!

Mitsubishi со своим Lancer Evolution до доминирования в кольцевых гонках не дошла, но почему бы такому и не случиться хотя бы в воображении? Десятое и последнее поколение достаточно брутально для этого.

Увы, в истории «эво» поставлена точка и такую кольцевую версию седана если и увидим, то лишь силами независимых тюнинг-ателье или спортивных команд… А жаль — было бы интересно!

К сожалению, все представленные в этом тексте машины, несмотря на их культовый статус, сняты с производства и тенденции таковы, что даже если славные имена возродят, то дадут их каким-нибудь кроссоверам «по мотивам» легенд. А это глумление над святым ещё посильнее, чем дизайн-видение кольцевых спорткаров из техники WRC…