Легендарные автомобили ушедшего времени в частном музее техники

Глаза разбегаются, ведь хочется рассмотреть каждый автомобиль, причем сиюминутно. Один поражает конструкцией, другой цветом — в каждом присутствует изюминка. Автомобили тех лет имели индивидуальность, выглядели могущественно. Помимо красоты, идет и пополнение знаний. До посещения этого места, даже не представляешь, что есть тот или иной авто, та или иная марка.

Начну, пожалуй, с редких автомобилей. Которые были выпущены совсем небольшим тиражом и с тех, чье имя давно забыто.

Серия Super Sport появилась в 1939 году. Новинка отличалась изысканным дизайном. Плавные формы кузова делали машину элегантной и подчеркивали ее стремительность. Автомобиль, представленный в музее, был сделан на заказ, в единственном экземпляре для итальянского гонщика Джузеппе Фарино.

Вес автомобиля — 1720 кг., мощность — 125 л.с., максимальная скорость — 185 км/ч.
Единственный сохранившийся экземпляр.

Это очень редкий кабриолет, который был выпущен всего в двух экземплярах. Его история началась с момента, когда один американский предприниматель, живущий в Германии и активно сотрудничавший с компанией “Bosch”, решил сделать своей возлюбленной (польке по происхождению) роскошный подарок, символ своей большой любви и нежности — автомобиль.

Год выпуска — 1939, вес — 1885 кг., мощность — 82 л.с., максимальная скорость — 125 км/ч.

Представленный автомобиль изготовлен по заказу кузовным ателье Wandler. О заказчике этой машины абсолютно ничего не известно, и даже не представляется возможным установить точное количество изготовленных фирмой Wandler автомобилей BMW 326 с кузовом купе — по одним данным сделано всего три экземпляра, а по другим — один.

Подножка из дерева — очень оригинально и красиво. На фаре логотип Bosch вместе с надписью.

Год выпуска — 1936-1941, вес автомобиля — 1320 кг., мощность — 50 л.с., максимальная скорость — 115 км/ч.

Единственный сохранившийся экземпляр.

Название Silver Ghost (Серебряный призрак) автомобили получили за удивительно тихую езду и работу всех механизмов, отсутствие каких-либо вибраций.Шасси данного автомобиля (48PK) является одним из трех экспериментальных Silver Ghost, оборудованных моторным тормозом-замедлителем, барабанными тормозами на всех колесах, само шасси удлинили. После продажи в США, оригинальный кузов от компании Park Ward был заменен новым владельцем автомобиля.

Шасси 48 РК является последним из трех экспериментальных, созданных до того, как Rolls-Royce запустил в производство Phantom 1-го поколения.

Год выпуска -1925, Выпущено — 3 шт., вес — 1614 кг., мощность — 50 л.с., максимальная скорость — 120 км/ч.

В 1935 году, когда появился этот Dalahaye 135 Competition Court, вобравший в себя все технические достижения 135-ой модели, марка Dalahaye уже блистала на гоночных трассах, а славная 135-я модель не знала поражений. Первым владельцем этого автомобиля стал знаменитый французский гонщик Рене Дрейфус.

Выпущено — 4 шт., вес — 980 кг., мощность — 115 л.с., максимальная скорость — 160 км/ч.

Дебют спорт-кабриолета Horch 853 состоялся в феврале 1937 года на Берлинском автосалоне. Автомобиль с элегантным и стремительным кузовом работы дрезденского кузовного ателье Glaser произвел настоящую сенсацию: посетителей тянуло к нему, как магнитом. Клерки бойко отвечали на вопросы и принимали заказы.

Годы выпуска — 1937-1939, Выпущено — 7 шт., вес — 2000 кг., мощность — 120 л.с., максимальная скорость — 135 км/ч.

Модель 111Д — версия модели 111Г “кабриолет”. На деле же обе машины — видоизмененный ЗиЛ 111А. В его экстерьере впервые на советских машинах были использованы сдвоенные передние фары. Эта машина была подарком Л.И. Брежнева Эриху Хонеккеру. Именно ее использовали при встрече Фиделя Кастро в 1974 году, а также во время многочисленных “визитов дружбы” Брежнева в Германию.

Годы выпуска — 1960-1962, выпущено — 8 шт., вес — 2380 кг., мощность — 200 л.с., максимальная скорость — 190 км/ч.

Помимо базового седана ГАЗ-14, заводом выпускалась модификация ГАЗ -14-05 — парадный фаэтон. Фаэтон имел локально усиленную несущую систему кузова. Вместо полноценного кабриолетного механизма подъёмных боковых стёкол и убираемого электрогидравлическим приводом тента, характерных для ГАЗ — 13Б, у него имелись стёкла лишь на передних дверях и простой тент, устанавливаемый вручную над передним сиденьем. По имеющейся информации, один из фаэтонов был подарен Фиделю Кастро.

Годы выпуска — 1982-1988, выпущено — 15 шт., вес — 2605 кг., мощность — 220 л.с., максимальная скорость — 175 км/ч.

Специальные санитарные автомобили ГАЗ-13С с кузовом универсал на базе серийной “Чайки” производились для нужд 4-го Главного управления Минздрава, гаража особого назначения (ГОН), а также Министерства обороны СССР. Мелкосерийный выпуск этих машин был налажен на латвийском заводе RAF, начиная с 1973-го. “Чайки” в кузове “универсал” также выпускались Sachsenring Automobilwerke в городе Цвиккау, ГДР. Всего две такие машины представляли собой вариант GAS-T13 Tschaika Ambulanz, то есть автомобили скорой помощи.

Годы выпуска — 1973-1982, выпущено — 20 шт., вес — 3100 кг., мощность — 195 л.с., максимальная скорость — 160 км/ч.

Автомобильная история компании BMW началась с фирмы Dixi, производившей свои “безлошадные экипажи” еще с 1888 года. Dixi на латыни значит — “я сказал”, так римские ораторы заканчивали свои речи. Имелось ввиду, что продукция фирмы — последнее слово в машиностроении. После Первой Мировой войны у Dixi начались крупные проблемы финансового характера, в связи с чем, фирма продолжила выпуск только модели 6/24. Впоследствии, компания BMW стремительно разорявшуюся фирму.

Годы выпуска — 1922-1928, вес — 1050 кг., мощность — 24 л.с., максимальная скорость — 75 км/ч.

И теперь очень интересные экспонаты, которые просто не могут оставить посетителей равнодушными.

Модель 8C2900B считалась преемницей своих удачливых предшественниц 8C2600B и 8C2900А, неоднократно одерживавших победы на гонках Гран-При, Ле Манн и Mille Miglia. Alfa Romeo 8C2900B стала последним творением инженера Витторио Яно, так как вскоре он ушел из компании. В этом автомобиле ему удалось найти компромисс между массой, скоростью и элегантностью.

Годы выпуска — 1937-1939, Вес — 1070 кг, мощность — 185 л.с., максимальная скорость — 185 км/ч, выпущено — 30 ед.

Элегантный автомобиль с высокими динамическими параметрами, прославивший марку победами в престижных гонках Mille Miglia. Впервые Alfa Romeo 6C2300BGran Tourismo был представлен публике в 1934 году на автомобильной выставке в Милане. Модель 6C2300B сочетала в себе все лучшие качества своих предшественников — 8C2300 и 6C1900.

Годы выпуска — 1934-1939, Вес — 1280 кг, мощность — 76 л.с., максимальная скорость — 130 км/ч, выпущено — 846 ед.

В 1938 году для удовлетворения спроса на быстрые и мощные автомобили была выпущена новая модель BMW 327/28 с 80 PS-мотором. Эта модель имела множество поклонников среди руководителей Третьего Рейха. Спортивный кабриолет BMW 327/28 в своем послевоенном виде стал символом высокого статуса для преданных и значимых членов Социалистической партии. Поклонники раритетных автомобилей считают эту модель одним из самых красивых кабриолетов из всех, когда-либо выпускавшихся компанией BMW.

Годы выпуска — 1938-1941, Вес — 1100 кг, мощность — 80 л.с., максимальная скорость — 140 км/ч, выпущено — 1124 ед.

По принятой на заводе классификации Cabriolet A — Это двухдверный однооконный кабриолет с двумя или тремя местами. Весь его облик проникнут спортивным духом: длинный капот, низкая и сильно наклоненная рамка лобового стекла, сдвинутые к задней оси места водителя и пассажира — все придает стремительность и призвано подчеркнуть скоростные возможности автомобиля.

Годы выпуска — 1936-1941, Вес — 1100 кг, мощность — 38 л.с., максимальная скорость — 108 км/ч, выпущено — 794 ед.

Официально ГАЗ-13 “Чайка” стали выходить из ворот автозавода с 16 Января 1959 года, но еще осенью 1958 на стапелях стояли первые Чайки черного и двухцветного окраса одновременно. В последующие несколько лет ГАЗ-13 неоднократно экспонировался на различных международных автомобильных и промышленных выставках: В Брно, Будапеште, Женеве, Нью-Йорке.

Годы выпуска — 1959-1981, Вес — 2100 кг, мощность — 195 л.с., максимальная скорость — 160 км/ч, выпущено — 3179 ед.

Cadillac V16 — модель, благодаря которой марка Cadillac стала безоговорочным лидером в секторе автомобилей высшего класса. Автомобиль был представлен в 1930 году сразу же после биржевого краха, ввергнувшего американскую экономику в глубочайший кризис Все автомобили делали под заказ, с индивидуальными кузовами от различных кузовных ателье. Производство модели с двигателем V16 продолжалось вплоть до начала Второй Мировой войны. В 1940 году производство роскошного автомобиля было решено свернуть из-за тяжелых экономических условий военного времени.

Годы выпуска — 1930-1940, Вес — 2383 кг, мощность — 185 л.с., максимальная скорость — 160 км/ч, выпущено — 4076 ед.

Последний автомобиль марки Lagonda до слияния с Aston Martin. В 1935 году дизайнерский отдел компании Lagonda был передан У.О. Бентли, в то время, как компания Bentley была приобретена Rolls-Royce Motor Cars. Несмотря на плохие условия на фабрике, возникшие из-за почти полного банкротства компании, Бентли создал 4,5 литровый V12, мощностью 180 лошадиных сил. Результаты автомобиля на дороге были просто выдающимися, что позволило ему даже принять участие в знаменитой французской гонке Le Mans.

Годы выпуска — 1938-1944, Вес — 1600 кг, мощность — 180 л.с., максимальная скорость — 200 км/ч, выпущено — 190 ед.

Последний из крупных автомобилей Dalahaye тип 175 имел совершенно новые шасси и двигатель. Шасси было мало похоже на предыдущий тип 135. Тип сборки кузова представлял собой жесткий полумонокок. Жесткая конструкция шасси также порадовала кузовное ателье. И хотя новая корпоративная политика призывала кузовные ателье к выработке единого стиля, такие мастера как Джозеф Фигони из кузовного ателье Figoni et Falaschi могли позволить себе большую свободу художественного оформления.

Годы выпуска — 1948-1951, Вес — 2050 кг, мощность — 140 л.с., максимальная скорость — 160 км/ч, выпущено — 51 ед.

Автомобиль ЗИС-115 был выпущен в 1948 году по специальному заказу правительства СССР, и представлял собой ЗИС-110 с бронезащитой. Построен в конце 1940-х годов на автомобильном заводе имени Сталина. Этот автомобиль с шасси №18 начал свою службу в 1948 году в Гараже особого назначения (ГОН), где он выполнял особо важную задачу — перевозил Первое лицо государства.

Годы выпуска — 1945-1959, Вес — 5300 кг, мощность — 162 л.с., максимальная скорость — 110 км/ч, выпущено — 32 ед.

Этот автомобиль принадлежал И.В. Сталину.

Автомобиль Ford T, также известный как “Жестянка Лиззи”; обычно рассматривается в качестве первого доступного автомобиля, выпускавшегося миллионами экземпляров, который “посадил Америку на колеса”. Ford T выпускался параллельно во многих странах мира, таким образом, стал первым “всемирным” автомобилем. Представленный экземпляр был выпущен в Канаде.

Годы выпуска — 1908-1927, Вес — 950 кг, мощность — 20 л.с., максимальная скорость — 67 км/ч, выпущено — 15 007 033 ед.