Ducati SS1100 Carbon от Birdie Customs из Москвы (32 фото)

Ducati для ребят это история, история дизайна и технических решений. Невозможно пройти мимо консольного SuperBike-а и не обернуться. В Ducati есть свой шарм, после владения Ducati мир не будет прежним (О да!), все остальное это компромисс — как то рулится, как то едет, какой-то дизайн, какая то история…

К сожалению уровень кастомайзинга из итальянских мотоциклов марки Ducati чаще всего заканчивается на каталожном тюнинге... Изначально, проект был начат с мыслью сделать карбоновую копию предыдущего нашумевшего в европе Ducati ss900 Red Alert, с упором на спорт — установив кованые колеса.

В определенный момент все вышло из под контроля и стало понятно, что именно этот проект должен стать флагманом BirdieCustoms. В итоге от идеи SS900 Red Alert взят только бак.

Основной упор был сделан на футуризм — сочетание кастомных карбоновых компонентов, в комплексе с деталями от superbike-ов Ducati с классическим воздушно масляным мотором, а также hi-end электронных компонентов motogadget и небольшим количеством каталожного тюнинга. Был интегрировали блок Motogadget M-unit, позволяющий убрать кучу проводки и предохранителей, а также позволяющий подсоединять iPhone для настроек и диагностики ошибок дистанционно. Помимо этого SS1100 имеет бесключевой доступ (старт) m-lock.

Ребята изначально приняли решение делать свой свет, этот проект не исключение, головной свет и фонари полностью самодельные. Фару изначально смоделировали в Solidworks и выточили из пенопласта для примерки. Далее фрезеровка матриц и оклейка карбона. Головной свет оснащен ксеноном, все световые элементы так же созданы в Solidworks и отлиты из акрила (стоп и кольцо в морде).

Данный мотор в сочетании с классической рамой клеткой SuperSport, делает отсылку в классику прошлого мотостроения Ducati. Проект построен вокруг максимально большого воздушно-масляного 1100-го мотора и консоли от Ducati 848.

Исходя из опыта постройки ss900 red alert, было уделено особое внимание эргономики управления. В итоге получился более чем агрессивный угол посадки пилота.

Вся подвеска взята от SuperBike Ducati 848 с жирной нижней траверсой от 1098 и верхней утонченной траверсой от 999. Задняя консоль оснащена амортизатором от Monster1100 с убранной прогрессией и классическим углом расположения.