Легенда из Кремниевой долины: заброшенный Porsche 356 B (18 фото)
Porsche 356 стал первой серийной моделью немецкого автопроизводителя, так что этот спорткар можно с полным правом считать культовым не только для бренда, но и для всего автопрома.
Эту модель выпускали с 1948 по 1965 годы, сделав за это время 76 313 экземпляров купе и кабриолета. Машины делились на серии: 356 (1948–1955) — 7 627 шт.; 356 A (1955–1959) — 21 045 шт.; 356 B (1959–1963) — 30 963 шт.; 356 C (1963–1965/66) — 16 678 шт.
В нашем случае речь идёт об автомобиле поколения 356 B с жёстким верхом, выпущенном в 1960 году — машине самой массовой, но от того не менее знаковой серии спорткара.
И пусть продавец называет этот автомобиль той самой «амбарной находкой» (она же barn find, если вы предпочитаете оригинальные наименования), на самом же деле купе никто не забрасывал в привычном смысле слова.
Porsche 356 B приобрёл в 1960 году один из инженеров, работавших в одной из многочисленных технологических компаний Пало-Алто, и с тех мор машина пребывала в одних руках.
Нынешний владелец пытался приобрести машину на протяжении почти 10 лет — обратив на спорткар внимание в 2010-м, уговорить хозяина на продажу удалось только в 2019-м. Но ожидание того стоило!
Да, время не пощадило спорткар, однако он находится в полностью оригинальном состоянии и требует даже не реставрации, а просто более-менее глубокого обслуживания и некоего ремонта.
У Porsche 356 B T5 1600 Super Coupe полувековой давности прекрасно сохранились кузов и днище, остались оригинальная оптика и все механические агрегаты. Да что там — покрышки те же самые, что были на машине в момент продажи!
Салон, конечно, выглядит чуть хуже, чем кузов. Тканевая обивка кое-где изрядно поистрепалась да и кожа на сиденьях не избежала порезов и всяческих повреждений, но все они не критичны.
При этом в комплекте с машиной идёт не только оригинальный чёрный регистрационный номер, который выдавали в штате Калифорния в 1960-е, но и штатный набор инструментов и некоторые запчасти.
Более того, владелец сохранил оригинальную инструкцию Porsche 356, а также все документы, подтверждающие обслуживание автомобиля у официального дилера, так что история спорткара достаточно прозрачная.
Нынешний владелец машины заявляет, что состояние купе очень достойное — автомобиль даже самостоятельно смог выехать из гаража. Пришлось только залить новое топливо, сменить технические жидкости да почистить карбюратор.
Но, судя по тому, что продавец охотился за машиной почти десять лет, но в итоге решил её продать, речь идёт не о фанате Porsche, а о простом перекупщике, стремящемся заработать.
В прошлый раз я рассказывал о гнилом Porsche 356 1952 года выпуска, который продавали на онлайн-аукционе eBay за $82 500. Машину в итоге продали, но неизвестно за сколько.
Этот, пусть и более молодой спорткар, но находящийся в гораздо более лучшем состоянии, выставлен на продажу на той же интернет-площадке и продавец хочет за автомобиль $68 995.
Сумма куда более скромная, чем за некомплектный и практически уничтоженный экземпляр той же модели поколения pre-A, но всё равно купе весьма недешёвое и адресованное ценителю.
С другой стороны, если первоначальным покупателем этого Porsche 356 B был какой-то прославленный человек, чего в Пало-Алто исключать нельзя, то впоследствии цена может вырасти ещё сильнее.
Ну а пока остаётся лишь позавидовать тем, кто может себе позволить такой выдающийся автомобиль за столь приличную цену. С другой стороны, а когда Porsche были дешёвыми?!