Eagle Talon TSi AWD (1990-1994) — Японский американец

AMC была переименована в Jeep-Eagle Division, Jeep сконцентрировался на выпуске внедорожников и прекрасно себя чувствует до сих пор, а вот направленное на выпуск легковых автомобилей подразделение Eagle до нового тысячелетия не дожило…

В середине 80-х на рынке США японские бренды уже дышали полной грудью, что заставило американских производителей разрабатывать компактные экономичные модели, набирающие популярность у широких слоев населения. General Motors даже основал под это дело бренд Saturn. Примерно та же идея лежала в идеологии Eagle.

Название новой компании выбрали в честь выпускаемого ранее полноприводного универсала AMC Eagle — одного из самых инновационных автомобилей в истории американского автопрома. К сожалению, автомобили Eagle в большинстве своем оказались просто "жоповозками", разработанными в партнерстве с Mitsubishi. У Chrysler были давние партнерские отношения с японцами — еще с 1971 года под маркой Dodge в США продавался Mitsubishi Galant. Однако, некоторые проблески можно найти и в истории Eagle, например, полноприводное турбо купе Eagle Talon TSi AWD!

В рамках проекта Diamonds Star Motors (DSM) на разных рынках появились близнецы: Eagle Talon, Mitsubishi Eclipse и Plymout Laser. В 90-е годы спортивные купе занимали солидную долю рынка, это сегодня все ездят на кроссоверах, а купе стало синонимом слова "дорого"! Eagle Talon предлагался в массе версий и модификаций — на любой вкус и кошелек. Базовый вариант оснащался 1,8-литровым двигателем мощностью 92 л.с., далее были 135-сильный 2,0-литровый мотор и 190-сильный турбо мотор — все три версии с передним приводом. На вершине гаммы сиял TSi AWD со 195-сильным (поздние версии разогнали до 210 л.с.) двухлитровым турбомотором и полным приводом! Коробка: либо автомат, либо пятиступенчатая механика.

За 16 500 долларов (около 30 000 в сегодняшних деньгах) американцы могли приобрести стильное купе, разгоняющееся до 60 миль в час (около наших 100 км/ч) за 6,6 секунды — как тогдашний 5,0-литровый Ford Mustang и быстрее BMW 325 за совершенно другие деньги! Автомобили быстро заняли самые высокие места во всевозможных журналистских рейтингах, опережая таких солидных конкурентов как Honda Prelude и Nissan 240SX. Клиенты активно несли деньги дилерам всех трех брендов DSM — в 1990 году реализовать удалось 100 000 машин, треть из них были Eagle Talon.

Сегодня Eagle Talon становятся все более редкими, но коллекционную ценность представляют лишь для тех, кто в 90-е был подростком и мечтал об "Орле". Состояние у большинства плачевное и стоят они копейки, но как часть автомобильного ландшафта конца прошлого века автомобиль очень интересный! Когда еще на рынке появится стильное мощное полноприводное купе за относительно доступные деньги?! Скорее всего, никогда!