Они делали аэромобили еще до того, как это стало трендом! (17 фото)
Аэромобиль Генри Снука - 1912 год
Эта машина имеет угрожающий вид, напоминая военный вертолет. Подъемную силу обеспечивают два пропеллера в виде штопоров, напрямую соединенные с шасси. Об изобретателе той конструкции, известно немногое. Однако известно, что он получил патенты еще на несколько технических новинок, включая пожарно-спасательный автомобиль и устройство для получения энергии из океанских волн (тоже, кстати сказать, основанное на действии спиралевидных несущих винтов).
Аэромобиль Брюса Дж. Билса - 1939 год
Легкость этого автомобиля обеспечивала возможность работать на обычном автомобильном двигателе. Рулевое управление было соединено с механизмом ударопоглощения, обеспечивавшим мягкую посадку. Машина могла быть построена как в варианте с четырьмя, так и с тремя колесами.
Аэромобиль Эйнарсона Эйнера, 1959 год
Этот автомобиль из научной фантастики легко превращается из летающей машины в обычное дорожное авто - откидные крылья и скрытые углубления под пропеллеры неплохо скрывают на дороге егоспособность летать. Крылья выдвигаются и поворачиваются во время подъема, а винты могут вращаться в обоих направлениях. Увы, в патенте нет ни слова об устройствах, обеспечивающих безопасность полета.
Летающий автомобиль Чжанг Ду Ки, 1996 год
Корейский дизайнер Чжанг Ду Ки решил проблему плохой балансировки аэромобиля и свел на нет угрозу чрезмерного опускания носовой части, поместив ходовой двигатель сзади и дополнив главное крыло горизонтальными стабилизаторами. Руль и педаль акселератора соединены с подъемным механизмом для добавления подъемной силы передней части авто. Правда, злые языки утверждают, что кореец просто наугад присоединил крылья и пропеллер к Renault 5, но поскольку автомобиль так и не был построен, проверить это утверждение затруднительно.
Летающий автомобиль Брэдфорда Соренсена - 2001 год
Каплевидная "летающая лодка" Соренсена устроена просто и понятно. Винты обратного вращения загоняют воздух во "всасывающие закрылки", и разница давления на разных аэродинамических поверхностях поднимает машину в воздух. Крылья аккуратно расположены на крыше машины, которая может двигаться как по воздуху, так и по шоссе, так что у конструкции нет необходимости в дополнительных устройствах, которые бы убирали и выдвигали их. Помимо летающего авто, Соренсен получил патент на "цилиндрическое спиральное устройство из прочного гибкого маретиала", облегчающее боль во время родов.
Аэромобиль Ченг Джи, 2001 год
Проект аэромобиля выполнен в технике биомимикрии. По уверениям создателя, он может, как чайка, нырять в воду, складывая крылья, при этом с помощью крыльев и пропеллера контролировать глубину погружения. При этом машина может двигаться и по шоссе, опять-таки, по-птичьи складывая крылья. Кроме того, она может двигаться в воздухе задом и проделывать ряд других маневров, на которые не способны даже птицы. Автомобиль готов к беспилотному использованию -надо только загрузить в компьютер необходимое ПО.
Аэромобиль Ладди Дж. Лонга, 2003 год
Форму и интерфейс изобретатель позаимствовал у обычного современного автомобиля. Однако в рулевое управление внесены изменении, в рулевое колесо встроено еще один руль для координации работы переднего и заднего двигателей. Многочисленные горизонтальные и вертикальные пропеллеры придают машине сходство с механизмами из "Звездных войн".
Аэромобиль Акаша Гирендры - 2016 год
Напоминающая дрон машина снабжена четырьмя лопастями для вертикального подъема с места. Расположение лопастей позволяет поддерживать баланс аппарата в воздухе и сохранять равновесие при полете. Вертикальный подъем изобретатель называет главным преимуществом своего аппарата - он упрощает парковку и делает аэромобиль идеальным выбором для семейного использования.