Новости автоаукционов: Bonhams в Париже (11 фото)
10. Maybach SW38 Special Roadster 1937 года (№1834) с кузовом в стиле работ мастерской Spohn продан за €517,500 (38 060 000 руб.).
Еще один экземпляр из немецкой великолепной тройки конца 30-х годов. Последняя довоенная модель компании.
Это один 150 выживших экземпляров. Он был найден в Венгрии с оригинальным 3,8-литровым двигателем, но оригинальный кузов Pullman Limousine был в аварийном состоянии. В итоге хозяин заказал новый кузов, реплику одно из тех что выпускала, в то время, мастерская Spohn.
9. Horch 853 Spezialroadster 1937 года с кузовом в стиле мастерской Erdmann & Rossi (№853177) продан за €563,500 (41 800 000 руб.).
Одна из самых роскошных немецких предвоенных моделей.
Данный экземпляр из второй серии, таких выжило всего 4 экземпляра. Его купили на Украине, где он работал, как пишут, в качестве сельскохозяйственного трактора!
Реставрация занималась мастерская Horch Classic, семь долгих лет. Кузов полностью сделан с нуля. Двигатель восстановили родной, но система зажигания и 5-ступенчатая «механика» современные. Родная коробка шла комплектом к машине.
8. Lancia Stratos II от Manifattura Automobili Torino 2009/2019 года (№ZFFKZ64B000166472) продана за €690,000 (71 700 000 руб.).
Реинкарнация легендарной модели Lancia Stratos, была показана еще в 2018 году в виде концепта. Хотя ее история начинается аж в 2005 году с концепта Fenomenon Stratos.
Автомобиль выпускается на базе Ferrari F430 Scuderia.
Под капотом 4,3-литровый V8 мощностью 548 л. с. и моментом 519 Нм. Разгон до "сотни" занимает 3,3 секунды, до 200 км/ч за 9,7 секунды. Максималка равна 330 км/ч.
Будет выпущено всего 25 экземпляров. От клиента требуется донорский Ferrari F430 плюс 500 000 евро. Известно о двух проданных экземплярах, один в США, один в Германию.
Данный экземпляр немецкий, он сделан из донорской машины 2009 года выпуска, на момент переделки ее пробег был 30 000 километров.
Сборку завершили в прошлом году и в марте 2019-го автомобиль поставили на учет в Германии. С тех пор владелец проехал еще 300 километров.
Данная модель впервые появилась на аукционе.
7. Pegaso Z-102 Cabriolet 1952 года (№0102-153-0171) продан за €713,000 (50 800 000 руб.).
Модель дебютировала на парижском салоне 1951 года, это был первый послевоенный испанский автомобиль.
Автомобиль понравился публике. Среди владельцев этой модели были правители Персии, Португалии и Доминиканской Республики и другие титулованные личности. Автомобили этой модели выступали на 24 Ле-Мана и Carrera PanAmericana. В 1953 году Pegaso установил новый рекорд скорости для серийных машин — 241,602 км/ч, побив существующий рекорд Jaguar XK120.
6. Alfa-Romeo 1900C SZ Coupe с кузовом от Zagato 1955 года (№AR 1900C.02062) продан за €724,500 (51 400 000 руб.).
Этот экземпляр покинул завод 21 мая 1955 года и сразу переехал к соседям, в мастерскую Alfa Carrozzeria Zagato. Её он покинул в новом кузове 25 октября 1955 года. Всего с таким кузовом было выпущено лишь 38 экземпляров.
Первым владельцем был испанский гонщик Esteban Sala. Причем его не устроил стоковый двигатель и его ему доработали в мастерской Conrero. В итоге вместо 115 л.с. он выдает 150 л.с.
После Испании автомобиль пожил в Швейцарии, потом в США. В Италию он вернулся в 1991 году, где был полностью восстановлен. С тех пор он постоянно принимал участие в разных мероприятиях и имеет допуск к участию в ралли Mille Miglia.
5. Talbot AV105 Brooklands Sports Racer 1934 года (№AV35499) продан за €879,750 (62 500 000 руб.).
Эта модель появилась в 1931 году, она получила новый 3.0-литровый двигатель который был легче предыдущего 2.3-литрового. Конструктор Georges Roesch не просто создавал автомобили, но еще и тестировал свои новые модели на извилистых дорогах французских Альп.
Благодаря этому модель AV105 оказалась грозным соперником во многих соревнованиях: Le Mans, Mille Miglia и Alpine Rally.
Данный экземпляр как раз был заказан в гоночной спецификации гонщиком любителем. Автомобиль был поставлен без ветрового стекла и боковой пассажирской двери, но фарами Zeiss, выхлопной системой Brooklands и амортизаторами André Telecontrol.
В 1936 году на него установили кузов от компании ERA и 3,3-литровый двигатель. С таким двигателем существовало всего два автомобиля, второй «BGH 23».
Родной кузов кстати, не был уничтожен. Его переставили на другой автомобиль Talbot AV105, но добавили дверь со стороны пассажира и ветровое стекло.
В 2010 году коллекционер Джон Растон купил оба автомобиля и установил родной кузов на место.
После реставрации автомобиль принял участие в Le Mans Classic (2012 год) и в ралли Flying Scotsman (2013 год).
Последняя реставрация была в 2018 году.
4. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (№198.042.10003245) 1963 года продан за €1,033,333 (73 300 000 руб.).
Еще один представитель славного семейства. Он был продан новым в Германии и это один из 200 экземпляров у которого все дисковые тормоза и алюминиевый двигатель. Пробег на сегодня 91 500 км.
3. Mercedes-Benz 500K Cabriolet A с кузовом мастерской Sindelfingen 1935 года (№123779) продан за €1,610,000 (115 000 000 руб.).
Это довоенный суперкар стал сенсацией Берлинского автосалона 1934 года.
Модель 500K была разработана Хансом Нибелем (Hans Nibel), который пришел на смену Фердинанду Порше.
Его 5.0-литровый двигатель выдавал 100 л.с. без наддува и 160 л.с. при включенном компрессоре. Максимальная скорость была 177 км/ч!
Было выпущено всего 354 экземпляра, из них 31 были кабриолетами.
Первым владельцем данного экземпляра был французский актер Henry Garat.
Последняя реставрация была закончена в 2007 году.
2. Invicta 4½-Litre S-Type Low Chassis Sports «Scout» с кузовом мастерской Carbodies 1931 года (№S75 ) продан за €1,610,000 (114 800 000 руб.)
Модель 4½-Litre резко выделялась на фоне одноклассников, кузов сидел нереально низко. Благодаря низкому центру тяжести и хорошему двигателю они ни раз блистали на разных соревнованиях.
В версии S-Type было выпущено 75 экземпляров, 68 из них все еще живы.
Данный экземпляр ни разу не реставрировался. А вот двигатель стоит не родной, установлен гоночный. Родной шел комплектом.
1. Bugatti Type 55 Supersport с кузовом от ателье Figoni 1931 года (№55221) продан за €4,600,000 (323 100 000 руб.).
Type 55 это дорожная версия спортивного автомобиля Bugatti Type 54, появившаяся в 1931 году. Кузов был спроектирован Жаном Бугатти, сыном Этторе Бугатти. Двигатель был взят с модели Type 51 и установлен на широкое шасси, схожее с шасси Type 54. Это была 2.3-литровая рядная «восьмерка» с компрессором и карбюратором Zenith. Коробка передач была 4-ступенчатой механической от модели Bugatti Type 49. Автомобиль разгонялся до 180 км/ч.
Type 55 производился в 1931-1935 годах. Всего было сделано 38 экземпляров, 27 из них дожило до наших времен.
Данный экземпляр был заказан графом Guy Bouriat Quintart для участия в автогонках.
Первый раз он на нем выехал на 24 часа Ле-Мана в 1932 году вместе с Louis Chiron. Сразу после гонки он его продал. Новый владелец и отдал автомобиль в 1933 году в ателье Figoni, чтоб сменить спортивный кузов на гражданский. Несмотря на смену амплуа автомобиль продолжил выступления в соревнованиях. На нем выиграли ралли Париж-Ницца в 1933 году.
В 1937 году его выставили на продажу за 25 000 франков. В 1963 году он был продан всего 750 фунтов стерлингов.
Вторую мировую автомобиль пережил в разобранном виде. Его спрятали, так как гараж, в котором он хранился был занят немцами под мастерскую.
В 1994 году автомобиль был разбит в аварии, но снова восстановлен.
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Mecum в Калифорнии
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Gooding&Company Amelia Island 2020
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Bonhams 2020
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Bonhams
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили RM Sothebys, European Sale 2020