Mitsubishi Starion — Потерянный и забытый (8 фото)

Автомобиль дебютировал с двумя вариантами силовых установок: 2,0-литровым атмосферником 4G63 мощностью 115 л.с. и его версией с турбонаддувом на 145 л.с. Вскоре, появилась еще более мощная версия 2000 GSR-III с отдачей в 175 сил. Между прочим, Starion был первым «японцем» с EFI (электронной системой впрыска топлива(Electronic Fuel Injection) и турбонаддувом. Были конечно, нюансы, связанные с перегревом и турбоямой, но кого обходиди стороной «детские болезни».

Starion был в авангарде автоспорта 80-х годов на международном уровне. В США на Starion трижды выигрывали чемпионаты SCCA на выносливость. В 1983 году Starion был первым в классе на ралли Париж-Дакар! Готовился прототип для участия в самой безумной раллийной группе B, но еще до завершения работ группу B прикрыли как очень опасную.

Для американского рынка выпускалась специальная версия ESI-R с расширенным кузовом и более мощным двигателем 4G54 объемом 2,6 литра. 197 лошадиных сил больше соответствовали местным требованиям, а относительно доступная цена обеспечила стабильный спрос. Помимо непосредственно Mitsubishi, автомобиль выпускался под американскими брендами как Dodge/Chrysler/Plymouth Conquest (1984-1989).

Что касается названия Starion, существует версия, что японцы ошиблись в написании — автомобиль планировали назвать Stallion, т.е. «Жеребец». Однако, когда название Starion просочилось в прессу, пришлось подогнать под ситуацию версию, что название состоит из двух слов Star (звезда) и Arion (имя мифического коня). Как бы то ни было, название прижилось!

К сожалению, Starion уступает в известности Supra или Z-кам Nissan, зато его еще можно купить за вменяемые деньги.