Самые надежные двигатели (9 фото)
Каждый автовладелец, приобретая автомобиль, ориентируется на несколько факторов, и один из наиболее серьезных — насколько надежный и долговечный двигатель у выбранной модели. По этому вопросу написаны тысячи статей и обзоров от профессиональных экспертов в солидных изданиях и ведутся ярые споры среди автолюбителей на тематических форумах.
У каждого специалиста и обычного водителя-практика есть свои критерии, по каким они определяют самые надежные двигатели легковых автомобилей, но в конечном итоге, их не так уж и много:
- долговечность, то есть, ресурс до первого капитального ремонта;
- мощность;
- экономичность;
- простота обслуживания;
- ремонтопригодность;
- экологичность.
Mercedes Benz OM602
Большинство экспертов открывают список пятицилиндровым дизелем OM602 от немецкого автогиганта. Эту линейку (включая модернизированные OM612 и OM647) выпускали с 1985 по 2002 годы и устанавливали на такие модели:- Mercedes в кузове W124, W201 (MB190);
- на внедорожниках G-класса (G-Wagen);
- фургоны Sprinter, Т1;
- и даже на более поздних W210.
BMW M57
Легендарные М57 баварские моторы ничуть не менее известны, чем мерседесовские из Штудгарта. Рядные 6-цилиндровые дизели отличаются мощностью — от 201 до 286 л.с., отличной тягой и безотказной работой. На конвеере эти движки были с 1998 до 2008 года и стояли на всех самых надежных и известных моделях того десятилетия, возглавляемых BMW хит парад:- Х3, Х5, Х6, Х7;
- серий 300,500, 600.
Бензиновые рядные «четверки»
Бензиновый движок в России пользуется большей популярностью по двум причинам — он проще в обслуживании, а зимой октановое топливо, в отличие от дизельного, не замерзает, что весьма актуально для сурового климата. В топовый список двигателей, доказавших свою надежность на практике, включеные такие модели:- Toyota 3S-FE
- Honda D-series
- Opel 20ne
- Mitsubishi 4G63
Toyota 3S-FE
Представитель известной S-серии японского производства возглавляет список самых неприхотливых, экономных и надежных агрегатов на бензине. Основные характеристики:- объем два литра;
- 4 цилиндра;
- 16 клапанов;
- ременной распредвал;
- вспрыск простого типа;
- мощность 128-149 л.с., более сильные верси 3S-GE и 3S-GTE с турбонаддувом — до 160 л.с.
- Toyota Carina;
- Camry;
- Celica;
- Corona T170 / T190;
- Avensis;
- RAV4;
- Picnic;
- MR2;
- на более новые Caldina и Altezza ставят модификацию 3S-GTE с турбонаддувом.
Mitsubishi 4G63
Mitsubishi 4G63 — еще одно былинное японское семейство рядовых «четверок» с объемом в 2 литра. Начался его выпуск в далеком 1982 году (под названием Mitsubishi Sirius до 1988) и продолжался вплоть до 2006, с небольшими усовершенствованиями. Что показательно, модели-наследники и лицензионные копии выпускают до сих пор, и они пользуются большим спросом у производителей автомобилей в средней ценовой категории за надежность и экономичность. Первые версии имели 3 дроссельные заслонки на цилиндр и один распределительный вал (SOHC), а с 1987 года на рынок вышла DOHC версия с двумя распредвалами, самые популярные модели с ней — Mitsubishi Lancer Evolution IX, Hyundai Sonata и Kia Optima. Двигатель Mitsubishi 4G63 поставлен на каждый пятый легковой автомобиль японского производителя, их лицензионные копии встречаются на Huyndai, Kia и китайских моделях Brilliance. Также в различные годы им комплектовали Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle/AMC, Mazda, Proton, Hyundai, Chery, Great wall, CMC. Новые модернизированные версии оснащены возможностью регулировки фаз ГРМ и более сложными системами подачи питания и наддува. Это немного снизило надежность и срок эксплуатации движков в сравнении с безнаддувными вариантами, из-за чего Mitsubishi 4G63 выпали из списка «миллионников». Спортивные версии в 80-е годы были весьма популярными, например, SOHC 16-клапанная стояла на Canter, Delica, L300.Honda D-series
Линейка включает более 10 вариаций движка на бензине, которые получили народное прозвище «неубиваемые», самые надежные из них модификации D15 и D16. Главные показатели такие:- объем двигателя от 1,2 до 1,7 л;
- мощность до 130 л.с.;
- рабочие обороты — 7000;
- ресурс до капремонта — 350-400 тыс. км, некоторые пробегают 500 тысяч, а потом после обновления — еще столько же.
- Honda Civic;
- Stream;
- HR-V;
- Acura Integra;
- Accord.
Opel 20ne
Семейство бензиновых моторов Opel 20ne от GM Family II иногда в шутку называют «вечным» — часто уже все остальное разваливается, а они все работают и бывает, что их переставляют на более новые кузовные машины разных производителей. Выпуск серии производился с 1987 по 1999 год, их устанавливали на самые популярные в те годы модели:- Opel Vectra;
- Omega;
- Frontera;
- Calibra;
- Kadett;
- Astra.
- объем 2 л;
- 8 клапанов (есть варсия на 16);
- оптимальное соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что и на лучших японских модификациях — 86х86мм;
- распредвал ременного типа.
V-образные восьмерки
Как правило, двигательные установки типа V8 для легкового автотранспорта не отличаются повышенной эффективностью и рекордным ресурсом. Причина — большой объем, сложная компоновка и особенности конструкции. Тем не менее, эти агрегаты, особенно немецкие, вполне удачные, они редко ломаются, не требуют особенного ухода и уже зафиксированы полумилионные пробеги на них, поэтому их с полным правом можно отнести к надежным и неприхотливым.BMW М60
Моторы немецкого производителя Bayerische Motoren Werke AG в списке самых надежных встретятся еще не раз. Восьмицилиндровую версию они долго игнорировали, но именно BMW М60 сразу же стал одним из лучших V-образных ресурсных моторов. Производился он с 1992 по 1996 годы и им оснащали в этот период модели 5-й и 7-й серий. Отличительные характеристики такие:- объем 3 л (версия M60B30, мощность 218 л.с.) и 4 л (M60B40, мощность 286 л.с.);
- по четыре клапана на каждый из 8 цилиндров, с индивидуальной катушкой зажигания;
- два распредвала в верхнем расположении;
- блок привод ГРМ с двухрядной цепью;
- система Bosch Motronic 3.3 для регулировки угла зажигания и оптимизации подачи топлива.
- E34 530i;
- E32 730i;
- E38 730i.
- E34 540i;
- E32 740i;
- E38 740i;
- E31 840i;
- De Tomaso Guarа.
Бензиновые рядные «шестерки»
Как бы это не казалось странным, но в топовый перечень надежных ресурсных моторов-миллионников входит и несколько шестицилиндровых вариантов. Они отличаются упрощенной конструкцией, повышенной сбалансированностью, что сводит вибрации к минимуму, приятной экономностью в потреблении топлива и достаточной мощностью. Straight six (так на английском языке называют рядные шестицилиндровки) занимают небольшую нишу в общем производстве бензиновых двигателей. Среди них выделить можно только продукцию Toyota, в частности модели 1JZ-GE и 2JZ-GE, и две модификации от BMW — М30 и М50. Они обладают большим ресурсом, без особых проблем капиталятся и радуют владельцев отличными потребительскими качествами.Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE
Эти двигатели от японского производителя называют легендарными не зря. Выпускали их почти 20 лет — с 1990 по 2007 годы, каждые два года модернизируя. В 2000-х на рынке появились версии с турбонаддувом — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE. Цифра 1 в маркировке обозначает первое поколение, 2 — второе, код двигателя показан буквами JZ, G — количество фаз газораспределения, Е — электронное управление впрыском топлива. Основные характеристики следующие:- объем 2,5 и 3 л (первые модификации имели 1,8 и 2 л);
- трансмиссия (заднеприводная или полноприводная) рассчитана на продольное размещение;
- количество цилиндров 6, в каждом 4 клапана;
- мощность — 200 и 280 л.с.;
- топливо — бензин с октановым числом не менее 98;
- средний расход топлива 12,5 л на 100 км.
BMW M30
Мотор от баварского производителя BMW M30 вполне заслуженно входит в топовый список самых надежных, прочных и безотказных. Он является несомненным старожилом и чемпионом по долговечности. Выпуск модельного ряда начался еще в 1968 году и длился до 1994, но и сейчас десятки тысяч машин с различными модификациями этого движка успешно ездят по дорогам всего мира, часто с новыми кузовами. Всего их было выпущено 6 вариантов — стандартные В25, В28, В30, В32, В34 и несколько турбомодификаций. Главные характеристики потребительских версий такие:- рабочий объем 2,5; 2,8; 3,0; 3,2 и 3,4 литра (последний считается наиболее удачным);
- мощность от 150 до 220 л.с.;
- 6 цилиндров по 2 клапана, 7 опор коленвала, с 1972 г. появилась модификация с 4 клапанами;
- для облегчения головка блоков выполнена из алюминия.
BMW M50
Выше упомянут легендарный восьмицилиндровик М60 и опять в списке надежных движок от BMW с маркировкой M50. Их выпуск был запущен в 1990 на смену устаревшим М20. Уже в 1995 их заменили на новое поколение М52, которое оказалось в разы хуже и утратило статус надежности со снижением пробежного ресурса, а также, из-за американского скандала с Никасилом, который разъедал агрессивный бензин. M50 серия сохранила репутацию особенно удачной версии движков из-за простой конструкции из чугунных блок-цилиндров, мотор среди аналогов выделяется необычной системой газораспределения VANOS, благодаря чему был улучшен целый ряд характеристик:- качество холостых оборотов;
- плавное развитие мощности;
- повышение крутящего момента;
- снижение потребления топлива;
- уменьшение токсичности выхлопа.
- объем рабочей емкости 1,99 л на модификациях В20 и B20TU; 2,49 л на В25 и B25TU;
- мощность соответственно — по 150 и 192 л.с.;
- 6 цилиндров по 4 клапана;
- максимальные обороты 6500.
- 320E36;
- 325iS E36;
- 325 E36;
- 520 E34;
- 525 E34.
Малый класс
ТОП самых надежных двигателей существует не только среди моделей разных производителей, но и по классу авто, который определяется объемом рабочей емкости. К малому классу относят движки:- А — особо малые, микрокары, городские машинки с объемом от 1,3 до 1,5 л (Mini cars / City cars);
- В и В+ — это малые и компактные автомобили с рабочим литражом от 1,6 до 2 (Small cars / Supermini).
- рабочий объем 1,6 л;
- мощность 90 л.с.;
- тип — рядный, 4 цилиндра, 8 клапанов;
- топливо — бензин А-92, А-95 или газ/бензин;
- расход — 5,8-8.5 л/100 км.
- Caddy
- Golf
- Jetta
- Polo
- Taos
- Renault Duster, Logan, Sandero, Fluence, Kangoo, Megane; Clio, Scenic, Laguna, Symbol;
- Nissan Almera, Tiida, Terrano;
- Лада Ларгус и Ларгус Кросс.
Средний класс
К группе С относятся машины типа гольф, малые и средние семейные (Medium cars / Compact cars / Small family cars). Это самые популярные городские авто с оптимальным сочетанием факторов — цена/качество/долговечность/экономность. Объем двигателей таких ТС — от 2 до 2,7 л и 3,2 л для турбоверсий. Часть из них уже описана выше (рядные «четверки» Toyota 3S-FE, Honda D-series, Opel 20ne, Mitsubishi 4G63). В список самых крепких и безотказных относят также:- Атмосферный двигатель Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI. 2,0-литровый 16-клапанный агрегат с турбонаддувом, балансиром на два вала и усиленными пружинами. В выпуске с 2004 год и по сей день, устанавливается на ряд моделей класса С под маркировкой Ауди, Шкода и Сеат. Отличается хорошим потенциальным ресурсом — более 25 лет эксплуатации без поломок, пробег 300-350 тысяч км.
- Корейские двигатели с индексом G4 (их более десяти модификаций), объем от 2 до 2,7 л, имеют отличный ресурсный потенциал при качественном техобслуживании. Комплектуются на ряд версий Hyundai Sonata, i30 и Kia Optima. Эксперты отмечают их достаточную мощность при умеренной экономичности.
- Невозможно также не отметить двигатель MR20DE от Nissan. 2-литровый, рядный, 4-цилиндровый, 16 клапанов, система DOHC, с хорошей экономностью — 6-8 л, мощность до 147 л.с., Устойчивый к поломкам, спокойно переносит перегрузки, ресурс — 300 и больше тыс. км. Стоит на популяных моделях Nissan Qashqai, Qashqai+2, X-Trail, Sentra и ряде других.
Младший бизнес класс
Это класс D, куда входят средние и большие семейные автомобили (Larger cars) в кузове универсал или седан, с объемом двигателя от 2,2 до 3,5 л. От С класса они отличаются размерами кузова; длина не менее 4,6 ~ 4,8 м и ширина 1,7 ~ 1,8 м, а также мощностью мотора. Первое место эксперты дружно отдают мотору 2AR-FE от Toyota мощностью до 180 л.с. и рабочим объемом 2,5 л. Он считается наиболее прочным, надежным и простым в обслуживании в этом классе. На нем ездят такие популярные модели как Toyota Camry, кросоверы RAV4, минивэны Alphard. Вторую ступеньку пъедестала заслуженно отдают G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi. Их основные показатели:- рабочий объем 2,4 литра;
- мощность 176-180 л.с.;
- прямой впрыск;
- цепной привод ГРМ с фазовращателями.
- Honda Accord с двигателями K20Z2 (2,0 л и 155 л.с.) и K24W (2,4 л, 180 л.с.). Вообще, все движки от Honda последних поколений специалисты относят к очень качественным и долговечным.
- Genesis G70. Машина с мощным двигателем G4KL (2,0 л, 187 л.с.) входит в рейтинг лучших даже в сравнении с премиальными моделями. Его характеристики — 4 цилиндра с турбонаддувом, крутящим моментом 353 Нм. Есть также более мощная модификация G6DP V-6 с двойным турбонаддувом, на 3,3 литра и 365 л. с.
- Mazda 6. Отличается лучшими эксплуатационными характеристиками и мощным силовым агрегатом. Все бензиновые двигатели Мазда 6 (а их более 20 модификаций) зарекомендовали себя достаточно надежными и долговечными. Наиболее удачным эксперты выделяют Mazda SkyActiv-G на 2,5 л, 192 л.с. без турбонаддува. Его ресурс при должном уходе может достигать 500 тыс. и больше км. Расход топлива —5 л за городом и 9 л по застройке.
Старший бизнес класс
Европейская маркировка — класс Е и Е+, неофициальные названия высший средний / бизнес-класс (Executive cars). Автомобили от предыдущего класса мало отличаются комплектацией и мощностью, но на порядок высшим комфортом. Сюда входят престижные седаны, ряд люксовых кроссоверов и внедорожников. Их силовые агрегаты нельзя назвать самыми-самыми надежными, но есть тройка действительно солидных движков и выделить лучший из них сложно, так как они равнозначны.- Один из самых удачных бензиновых моторов — серия 2GR-FE и 2GR-FSE Lexus (по сути, опять Toyota). Они имеют литраж 3,5, мощность от 266 до 280 л.с. в зависимости от модификации, тип агрегата V-образный, 6-цилиндровый, 4-клапановый. Установлены на Lexus ES и GS и на премиальные внедорожники Lexus RX.
- Не менее удобный в эксплуатации и обслуживании мотор от Volvo — рядная «шестерка» B6304T2 с объемом в 3 литра, с турбонаддувом, максимальная мощность 285 л.с. Комплектуются модели Volvo S80, V70, XC60, XC70. Безнаддувная модификация была надежнее, но ее производство почему-то быстро свернули.
- В призовую тройку также входит Infiniti с легендарной V-6 серией VQVQ37VHR объемом 3,7 л и мощностью 330 сил. Ставились такие движки на модели Q7 и Q50, спортивную линейку Nissan 370Z, внедорожники QX50 и QX70.
- объем 2,1 л;
- 4 цилиндра, 16 клапанов;
- мощность от 170 до 208 л.с. (без турбонаддува и с ним);
- газораспределение по типу DOHC;
- экологический класс Евро-6, что для дизеля отлично.
Представительский класс
Это группа F премиальных и представительских автомобилей (Luxury cars), а также S — спорткупе, суперкары, кабриолеты, родстеры, гран туризмо. Все это очень дорого, очень престижно, с самым современным оборудованием и оснащением. Но выбрать лучшие двигатели тут просто нереально, так как они все практически равнозначны. Стоит отметить, что японские и корейские производители больше делают упор на бензиновые моторы с обеспечением их многолетней гарантией, а европейские люксовые авто в основном базируются на надежных дизельных движках. В последние годы этот сегмент (как и средний) пополнился модными электрокарами, но пока сложно оценить надежность и долговечность их силовых агрегатов.Дизели
Пятерка лучших дизельных движков весьма специфична на фоне бензиновых — в ней как ранее многократно упомянутые марки, так есть и весьма неожиданный участник. Выглядит она так: Toyota 2.0 D-4D и 2.2 D-4D. Это второе поколение движков с системой Common Rail, представлено в трех версиях — 1 AD-FTV, 2AD-FTV и 2AD-FHV. Параметры:- 4 цилиндра, 16 клапанов 2 вала;
- объем 2 и 2,2 л;
- мощность соответственно 126 и 177 л.с.;
- ГРМ цепного типа;
- гильзы чугунные, головка и блок цилиндров из алюминия.
- объем 2 л;
- мощность от 90 до 180 л.с.;
- однорядная цепь ГРМ;
- чугунный цилиндровый блок.
- объем 1,9 л;
- 4 цилиндра, есть на 8 и на 16 клапанов;
- мощность 101-130 л.с. на 8 и 134-170 л.с. у 16-клапанной версии.
Заключение
Каким бы надежным и замечательным не называли тот или иной двигатель, его пробег и безпроблемная работа напрямую зависят от режима эксплуатации. Невозможно сравнивать «домашнего» любимца, живущего в теплом гараже, выезжающего наполированным пару раз в неделю и «работягу-таксиста», загнанного как ломовая лошадь по самым неподходящим переулкам и дворам с колдобинами. Но в этом обзоре собраны именно те варианты, которые даже во втором случае дают наименьшее количество поломок с максимальным ресурсом. А в щадящем режиме этим движкам практически нет износа. Какую бы машину вы не выбрали — любите ее, лелейте и будет вам служить «железный конь» долго и исправно.Ссылки по теме
- Старые спортивные автомобили с чрезвычайно большими двигателями
- В Австралии наладили выпуск 9,5-литрового V12 для легковых автомобилей
- Самые необычные двигатели внутреннего сгорания
- Необычный свап: машины с безумными моторами
- Немцы создали инновационный пластиковый распредвал для автомобильных моторов
15209
55
73
22
Самые фишки на Фишках