Прототип Nissan NRV II 1983 года и ошибка в советской книге «От повозки до автомобиля» (9 фото)

Среди рецензентов книги значится известный советский изобретатель Юрий Аронович Долматовский, а консультантом по рисункам выступил Андрей Хрисанфов, ныне обозреватель Авто-ревю, специализирующийся на олдтаймерах.

Книга раскрывала вопросы развития мирового "автомобилизма" от доисторических времен до конца 1980-х годов. Удалось почерпнуть массу знаний и некоторые моменты живы в памяти до сих пор. Например, запомнился рисунок салона праворульного автомобиля с цифровой приборной панелью и кнопками в ступице руля!

Вот этот рисунок:

Информация под картинкой гласила, что это щиток приборов новейшего японского автомобиля, обозначенного как "Тойота" 1989 года. Случайно увиденная в интернете картинка оживила воспоминания, но оказалось, что это вовсе не "Тойота", а концепт-кар Nissan NRV II 1983 года!

Вот с чего перерисовывали советские авторы, да ещё и в марках путались...

В 1983 году дизайнеры и инженеры Nissan заглянули в будущее, оснастив концепт NRV II массой фишек, внедрение которых в массовое производство уже не выглядело утопией, но было ещё не совсем близко.

Взгляд на приборную панель дает представление о том, какие функции современных автомобилей были задуманы ещё в 1980-х годах: обнаружение усталости водителя, радарный круиз-контроль, предполагалось внедрение распознавания голосовых команд (маленькая кнопка на спице руля!) и многое другое!

В центральной консоли присутствовал жк-дисплей, на который выводилась навигация, время и информация о работе аудиосистемы. Следует отметить, что в те времена ещё не существовало GPS, но выглядело всё уже достаточно современно! Жаль упаковали эти футуристичные новинки в типичную японскую коробку середины 80-х. У многих тогда были сложности с дизайном, но у Nissan всё было совсем печально.

Единственное, что может вызвать в этом автомобиле интерес, кроме необычных дисков и, конечно, интерьера будущего, так это двигатель. Под капотом находился 1,3-литровый агрегат, работающий на метаноле. Отдача составляла впечатляющие для такого объема 118 л.с., но это было в середине 80-х, в наши дни с литра легко снимают по 125 лошадиных сил на обычном бензине (например, 1,0-литровый Ford Ecoboost). А жк-приборки, экраны, навигация, круиз-контроль, слежение за состоянием водителя, голосовые команды и прочие фишки широко распространены среди массовых автомобилей. Будущее наступило!