Уникальная самоделка советской эпохи: микроавтобус "Лосёнок" из Днепропетровска (8 фото)

Небольшой микроавтобус угловатой формы (привет Илону Маску с его Кибертраком) выделялся на фоне множества «самавто». Во первых – минивэны в СССР почти никто не делал, во вторых – в конструкции кузова почти полностью отсутствуют детали серийных автомобилей.

Сам кузов сделан с широким применением «крылатого металла». Это логично, ведь Иван Лукьянович работал на ЮМЗ, где строили ракеты и небольшие спутники, работать с алюминиевыми сплавами ему было привычней.

Техническая часть микроавтобуса позаимствована от ЗАЗ-968. Силовой агрегат, как и у «Запорожца», находится сзади. Мощность двигателя 30 л.с., четырёхступенчатая коробка передач, привод на задние колёса.

Рулевое управление и тормоза тоже от «Запорожца». Фары от автобуса ЛАЗ, впрочем, такие же стояли на Рафиках и Москвич-412, а от чего задние фонари я так и не понял.

Добраться к двигателю можно открыв крышку в корме кузова, затем люк в днище. Сложнее было пробраться за руль.

Все двери в этом автомобиле сдвижные, но помимо передних дверей, надо еще откинуть переднюю панель кузова вместе с ветровым стеклом. Даже в наши дни при наличии современных инструментов и широком ассортименте уплотнителей, такое решение выглядит смелым, а для восьмидесятых – эпохи дефицита, так и вовсе кажется фантастикой.

Иван Лукьянович Лось на фоне своего детища - "Лосёнка" третьей версии, предшественника микроавтобуса

Это была четвёртая и последняя работа талантливого конструктора. В 1980-х «Лосёнок» участвовал во многих выставках и пробегах «самавто», вызывал интерес у публики и специалистов. Помню, видел его на страницах журнала «Техника Молодежи», второй половины 80-х.

До наших дней уникальный аппарат сохранился, хоть и в потрёпанном виде. Насколько я знаю, недавно машина сменила владельца, попала в хорошие руки, так что её история, к счастью, не окончена.