Новости автоаукционов: Artcurial, Париж, Елисейские поля 2020 (11 фото)
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки
ТОП-10 выглядит так:
10. Porsche 911 (930) Turbo 1979 года продан за €66,752 (8 400 000 руб.).
Porsche 911 (930) Turbo 1979 года в прекрасном состоянии с люком в крыше.
9. Porsche 911 Cabriolet 1987 года продан за €71,520 (8 800 000 руб.).
Один из 1684 автомобилей с обычным 3,2-литровым двигателем, но со всеми атрибутами версии Turbo. Была такая заводская опция – M491.
Интересно, что этот микроавтобус появилась благодаря идее главы дилерского центра в Нидерландах — Бена Пона. Он увидел в цехах компании самодельные грузовички для внутризаводских перевозок и накидал эскиз микроавтобуса на их базе.
В 60-е годы они стали одним из символов движения хиппи.
Проданный экземпляр самой люксовой версий, с 23-мя окошками. Да еще с люком в крыше и с багажником. Реставрация была закончена в 2017 году.
Данному экземпляру повезло, что не попал в Америку и не был убит хиппи.
7. Sunbeam Tiger V8 260 1965 года продан за €77,480 (9 800 000 руб.).
Sunbeam Tiger был более мощной версией родстера Sunbeam Alpine. Их выпускала компания Rootes Group’s совместно с Carroll Shelby в период с 1964 по 1967 год.
Рецепт был тот же, что и на Кобре. Под капот английского родстера воткнули американский V8 от Ford Fairlane мощность 164 л.с.
Стоили они тогда всего $3,499 против $6,000 за Кобру. Выпустили их 6450 экземпляров.
Этот экземпляр был полностью восстановлен фирмой BRT Development в 2019 году.
В 2002 году компания модернизировала свою модель 550 Maranello, новый индекс обозначал возросший объем двигателя.
Внешне изменений меньше, поменяли решетку радиатора, изменили воздухозаборники в переднем бампере, немного подправил оптику. В салоне появился новый руль, поменялось оформление щитка приборов и центральной консоли, заметно улучшилось и качество отделочных материалов.
Мощность двигателя выросла до 515 л.с. Разгон до «сотни» сократился до 4.2 с. Максимальная скорость выросла до 325 км/ч. Эта модель стала первой с 6-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач F1 разработки Magneti Marelli.
Первые несколько лет этот экземпляр стоял в немецком салоне, потом его вывезли в Италию, а в 2014 году он перебрался во Францию. Пробег 21 500 км.
5. Austin-Healey 100M 1956 года продали за €82,248 (9 500 000 руб.).
Впервые Austin-Healey 100 был представлен в октябре 1952 года на выставке Earls Court Motor Show. Самые первые модели Austin-Healey были известны, как "100/4" или "BN1". Цифра "100" в названии означала, что автомобиль перешагнул барьер скорости в 100 миль/ч. BN в названии тоже имеет значение. "В" отображает класс двигателя, объем которого между 2000 и 3000 куб. см. "N" означает конфигурацию кузова: двухместная с открытым верхом.
Под капотом здесь стоит 4-цилиндровый 3.0-литровый двигатель от Austin А90 мощностью 96 л.с. 3-ступенчатая механическая коробка передач тоже от A90. Однако, первая скорость была заблокирована и заменена на ускоряющую передачу второй и третьей скорости чтобы увеличить общую мощность.
Было выпущено 10 688 экземпляров модели BN1.
Данный экземпляр был вывезен во Францию в 2014 году из Техаса и отдан на полную реставрацию. Все перебрали и восстановили до конкурсного состояния. Коробка на машине не родная, 4-ступенчатая. Двигатель собрали в версии для Ле-Мана. Бак установили современный, из алюминия.
4. Jaguar E-Type 1968 года продан за €91,784 (11 170 000 руб.).
Мечта многих и первая машина во многих коллекциях. Один из самых красивых автомобилей всех времен и народов. Модель дебютировала в 1961 году.
Этот автомобиль был праворуким при рождении, в наше время его переделали на леворукий в фирме Provost Automobile.
3. De Tomaso Pantera GTS 1972 года продали за €107,280 (13 400 000 руб.).
Частная компания De Tomaso становилась популярнее с каждой моделью. Глядя на её успехи, Ли Якокка, топ-менеджер Ford в Северной Америке, предложил Генри Форду II посотрудничать с итальянской компанией. Тем более, что компании Ford тогда была нужна новая модель, которая бы закрепила репутацию гоночного GT40.
В 1969 году было подписано соглашение, по которому De Tomaso обязывалась построить среднемоторное купе класса GT с фордовским V8 в центре и коробкой передач ZF, установленной по схеме transaxle. Это и было рождение суперкара Pantera, который выпускался 23 года.
Автомобиль получил стальной монокок, независимую подвеску и дисковые тормоза на всех колесах. Автомобиль получил итальянский дизайн от Ghia, но дизайнером там был американец — Том Тьярд.
Конструкцию разработал гениальный Джан Паоло Даллара.
Дебют модели был на автосалоне в Нью-Йорке. Дерзкое купе с широченными задними колесами вызвало у публики восторг, а отдельным восторгом стала его стартовая цена — $9,800. Для справки: Miura в те годы стоила почти в 2,5 раза больше при сопоставимых с Пантерой характеристиках. И комплектация у Pantera была гораздо богаче чем у Miura. Они сразу шли с электростеклоподъемниками и кондиционером.
Под капотом стоял 5,8-литровый фордовский Cleveland мощностью 330 л.с. Не в V12 как у Миуры, зато чинился буквально на коленке. Разгон до «сотни» занимал 5,6 секунды. Максимальная скорость доходила до 260 км/ч.
Бешенной популярности модели помешали детские болячки с кондиционером, охлаждением двигателя и коробкой передач. Их исправили на более поздних версиях.
В 1973 году представили версию Pantera GTS. У неё был более широкий кузов, 5,8-литровый V8 получил увеличенную степень сжатия и каталитический нейтрализатор. В европейских машинах мощность не изменилась, а в американских снизилась до 280 л.с.
У данного экземпляра пробег 95 800 км и он в прекрасном состоянии. У него было всего два хозяина, оба в Италии. Двигатель совсем недавно перебрали, с тех пор машина прошла всего 2000 км.
2. Porsche 356A 1600 1957 года продали за €121,584 (12 200 000 руб.).
Спорткар Porsche 356 был создан Фердинандом «Ferry» Порше, сыном основателя компании Фердинанда Порше.
Сын, взяв за основу Volkswagen Käfer, сохранив его конструкцию кузова и 4-х цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, создал спорткар ставший легендой.
Первый экземпляр выкатили на испытания 8 июня 1948 года в Австрии. По итогам этих заездов автомобиль значительно переработали. Первые экземпляры, собранные в мастерских Гмюнда имели алюминиевый кузов, изготовленный вручную. На заводе в Штутгарте с 1950 года кузова делали из стали.
Самое интересное, что Порше делал это автомобиль не для серийного производства, а для себя. Лишь восторженные отзывы друзей и знакомых с подвигли его на сборку еще 20 экземпляров. Учитывая, что изготовление и сборка были ручными, понадобилось два года на их изготовление. Но спрос на модель все рос. В итоге было выпущено около 76 000 автомобилей. Последний экземпляр собрали в 1965 году.
Версия 356А появилась в 1956 году. Автомобили этой версии получили изогнутое панорамное односекционное лобовое стекло. Передние указатели поворота перенесли в вентиляционные решетки. На крышке багажника (капота) появилась новая ручка с эмблемой Porsche.
Данный экземпляр прожил большую часть в жизни в США, где и был продан новым. По возвращению в Европу, в 2018 году, его полностью обслужили и подкрасили.
1. Ace Ace Bristol 1960 года продан за €369,520 (35 150 000 руб.).
Компания AC Cars запустила производство своей легендарной модели в 1954 году.
Прототипом для нее послужил спортивный автомобиль, на котором выступал гонщик Tojeiro.
Серийный автомобиль сохранил трубчатую раму и кузов в стиле Ferrari 166. Двигатель же поставили старый. 2.0-литровая «шестерка» Weller с верхним распределительным валом выпускалась с 1919 года и выдавала максимум 100 л.с.
Чтоб улучшить характеристики модели с 1956 года на них стали ставить 2.0-литровую «шестерку» от Bristol мощностью 130 л.с. По сути это был двигатель от довоенного BMW 328 с новой головкой блока цилиндров, разработанной Rudolf Schleicher.
С этим двигателем автомобили AC Ace выиграли множество различных соревнований. В 1959 году один из них занял первое место в своем классе и 7-е место в общем зачете на легендарной гонке в Ле-Мане.
Абсолютной легендой машина стала после установки на нее двигателя V8 от Ford.
Всего было выпущено 223 экземпляра с двигателем Weller, 463 экземпляра с двигателем Bristol и еще 37 с двигателем от Ford Zephyr.
Этот экземпляр был продан в Париже и с тех пор у него было всего два хозяина. Пробег 18 000 км. И его не разу не реставрировали, все родное!