Baldwin Motion Phase III Camaro 1970 — Дрэговый монстр (13 фото + 1 видео)

Дело было, конечно, не только в характеристиках автомобилей Baldwin Motion. Было время Ральфа Нейдера - активиста безопасности на дорогах и автора знаменитой книги "Опасен на любой скорости", которая не только испортила репутацию Chevrolet Corvair, но и запустила необратимые процессы в автомобильной промышленности США. Ральф Нейдер был Гретой Тумберг своего времени, но с гораздо большим влиянием и авторитетом!

Обратите внимание сумасшедший на выхлоп вдоль порогов!

Chevrolet V8 объемом 454 кубических дюйма (7,4 литра) мощностью 525 лошадиных сил позволял проходить четверть мили за 11,5 секунд - это очень быстро!

Хотя имя Baldwin Motion гораздо менее известно, чем Roush, Shelby или Yenko, ребята из Лонг-Айленда (Нью-Йорк) проделывали едва ли не самую впечатляющую работу. Джоэль Розен управляющий Baldwin Motion гарантировал, что предлагаемые ими Camaro и Corvette гарантированно преодолеют четверть мили (стандартная дистанция для драг-рейсинга) за 11,5 секунд со скоростью более 190 км/ч на выходе. Но была оговорка: заезд должен был проходить на сертифицированном покрытии и с профессиональным гонщиком за рулем! При этом автомобили Baldwin Motion были легальны на дорогах общего пользования и значительно надежнее гоночных машин, которыми по сути и являлись! Помимо Corvette и Camaro, Baldwin Motion предлагали модифицированные модели Chevrolet Nova, Chevelle и Biscayne.

В салоне ничего не выдает наличия 525 л.с. под капотом

"Медвежью услугу" оказала Baldwin Motion пресса. Статья о Baldwin Motion 454 Motion Super Vega под названием "Кинг-Конг живет на Лонг-Айленде" в журнале Car Craft имела катастрофические последствия, поскольку привлекла внимание чиновников Агентства по охране окружающей среды США (EPA), обрушивших на компанию всю бюрократическую мощь. После ряда судебных разбирательств и штрафных санкций Baldwin Motion пришлось прекратить строить дикие машины для свободной продажи. Джоэль Розен пытался обойти запрет, выпуская автомобили на экспорт или использования только на гоночных трассах, но это значительно сократило клиентскую базу и компанию все-таки пришлось закрыть.

Ходовая часть строилась по канонам драг-рейсинга, что особенно заметно при взгляде в профиль и сзади...

...задние шины впечатляют. И это дорожный автомобиль!

Сегодня автомобили Baldwin Motion стали коллекционной ценностью, да ещё и способной на дрэговой полосе надрать задницу многим современным спорткарам! А самое интересное, что двух одинаковых автомобилей Baldwin Motion не существует, поскольку каждый автомобиль строился по индивидуальному заказу.

На фотографиях аукционного дома Mecum великолепный экземпляр Baldwin Motion Phase III Camaro 1970 года выпуска с эффектным оформлением задней части. Подобные доработки во все времена стоили огромных денег, а учитывая редкость и скандальный шлейф, обойдется такой олдтаймер не просто дорого, а очень дорого!